J-Gian
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Bellissimo questo video! -
Con risultati abbastanza deludenti, almeno su Forester 😅
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Purtroppo non ti so rispondere senza aver fatto una diagnosi con la strumentazione apposita ed alcune prove A naso, più che la batteria problematica, potrebbe aver influito la procedura per la sostituzione della batteria. Perciò non buttare soldi come hanno fatto alcuni utenti qui dentro, sostituendo a tentoni svariati componenti (anche costosi), senza risolvere. Questo qui è un problema da elettrauto, ne verrà a capo abbastanza facilmente. Nella fase iniziale della manifestazione del problema sì. Ad una verifica con strumentazione diagnostica, molto probabilmente troverà un errore memorizzato riguardante quell'interruttore. Se così dovesse risultare, di solito è già un sintomo che occorre sostituire l'interruttore.
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Anzitutto occorre capire se la batteria sia corretta ed effettivamente in salute e se l'hanno sostituita con la corretta procedura. Poi bisogna capire se l'elettrauto che te l'ha sostituita, sia entrato in diagnose per eliminare eventuali errori da bassa tensione e se ve ne siano altri di rilevanti (ad esempio il sensore luci stop/pedale freno).
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Con sorpresa ho scoperto che si tratta ancora di un cambio a variazione continua Lineartronic, con otto marce virtuali. Il motore benzina ha ovviamente anche il filtro GPF.
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- outback 2021
- subaru
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Sì, la tipologia è la stessa, resta da vedere se monteranno il powertrain di CR-V (184 CV elettrico / 2.0 da 145 CV ), oppure quello di Jazz (109 CV elettrico / 1.5 da 98 CV) O se magari faranno una misto, come su Clarity: 184 CV di elettrico di CR-V, ma con alle spalle il 1.5 da 98 CV della Jazz
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Non posso dire che sia "sexy", ma mi pare un compitino eseguito abbastanza bene. Mi piacciono gli interni, nella loro semplicità. Il sistema ibrido che adotta è molto interessante.
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Fa specie leggere queste cose in una supercar 😅
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- artura hybrid 2021
- mclaren artura hybrid 2021
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Anche sulla CR-V uscente (ora è solo ibrida) e sulla Civic 1.5 e 1.0 turbo, sempre che da quest'anno siano ancora in vendita sul nostro mercato 😅
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Se ti può interessare, se ne stava parlando qui:
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Anche Nissan ed Honda, su alcuni modelli
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Ecco qui:
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Non hai idea di quante storie come questa sento... Occorre prendere l'abitudine di far certificare dal meccanico quel che vi monta, quindi che il documento fiscale riporti i codici dei ricambi e lubrificanti con riportate le specifiche richieste. Anche i venditori di usato, per valutare un'auto, dovrebbero prendere l'abitudine di chiedere copia della documentazione riguardante la manutenzione. Un sacco di venditori si mangiano dei margini, dovendo poi far fronte a manutenzioni che con l'adeguata certificazione, verrebbero passate in garanzia o in correntezza.
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Con quel paraurti ed il quantitativo di neve, direi che si trova nel posto giusto... 😁
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- gta
- giulia gta
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Cartelle stampa in cui si parla così tanto di motori, fanno venire la nausea però eh... 😅🙊
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- c3 aircross
- citroen c3 aircross
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Andava al trotto, a briglia sciolta 😅 Alla fine l'ho riconosciuta per la forma dei fari posteriori, poiché era buio.
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Ce ne sono già in giro vero? Perché venerdì scorso sono praticamente sicuro di averne vista una lanciata sulla A27.
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In foto mi piace molto di più della Taycan, sia come esterni che come interni, soprattutto andando sul dettaglio Considerazioni sparse: Con un portellone sarebbe stata molto più fruibile, ma immagino le difficoltà tecniche del caso... Sono delle bocchette queste davanti ai piedi? Bellissimo il legno Sempre molto interessante la gestione termica sulle elettriche, specie nel momento in cui iniziano ad essere prestanti
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- audi ufficiale
- elettrico audi
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Il sogno erotico di ogni hypermiler 🤣 PS. io i 16" li trovo veramente brutti, sia su Suzuki che su Toyota 🙊 Cambiano proprio l'estetica dell'auto
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Ciao, questo è un problema di molti SUV che essendo auto a baricentro alto, tendenzialmente devono essere molto rigide di assetto, al fine di ottenere un buon comportamento dinamico. Ovviamente ci sono delle eccezioni, dovute ad un'accurata progettazione, oppure ricorrendo ad ausili particolari, quali ammortizzatori a smorzamento controllato, oppure molle attive (può essere il caso dell'ML citato). Ad ogni modo la tua auto nasce così, quindi non è pensabile d'implementare sistemi attivi. Quello che potresti fare, è cercare di capire con l'aiuto di un preparatore di assetti, se l'allestimento SPORT ha delle molle+ammortizzatori specifici e più rigidi ancora. Se così fosse, potresti valutare la sostituzione di quegli elementi con quelli dell'assetto standard. Attenzione che un'operazione del genere ha un costo molto importante e va fatta fare da professionisti nel campo, richiede molto tempo anche all'atto della ricerca e verifica della compatibilità della componentistica. Detto fra noi, non penso ne valga la pena/spesa
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Attendiamo prime impressioni ed in seguito un bel reportage nella sezione prove
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- mazda 2
- mazda ufficiale
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Personalmente ti posso dire che a me l'automatico ha cambiato la vita in auto. Purtroppo ormai guido esclusivamente per "spostarmi" ed in un contesto di traffico e, di conseguenza, continui tira-molla nell'andatura: in questo l'automatico è stato veramente una manna. La mia auto poi ha una trasmissione che simula un cambio a variazione continua, quindi ha una fluidità impagabile. Posso riassumerti un po' di pro e contro generali dell'automatico Vs. manuale: Pro automatico Vs. manuale: guida meno stressante con l'automatico, soprattutto nel traffico; con l'automatico, sorpassi e riprese agevolate dal kick-down (scalata rapida premendo a fondo il gas); con l'automatico le partenze sono facilitate, specie in pendenza; una più semplice gestione delle manovre, specie in fase di parcheggio (quando l'automatico presenta la funzione "creeping"); possibilità di tenere sempre 2 mani sul volante (maggior sicurezza); Contro automatico Vs. manuale: alcune auto consumano di più a causa del cambio automatico, altre meno (dipende dal tipo di cambio e dalla generazione dello stesso, oltre che dal contesto d'utilizzo); certe auto con trasmissione automatica di vecchia generazione, hanno una gestione lenta dei rapporti, ma sui modelli recenti è difficile lamentarsene; per il motivo di cui sopra, alcune auto perdono prestazioni rispetto alla corrispettiva versione con cambio manuale, anche se il più delle volte la cosa si riscontra solo nei numeri della cartella stampa e non la si percepisce a livello di sensazioni; i moderni elettroattuati semi-automatici di contro, sono molto più prestanti dei manuali ed anche per questo trovano impiego su note supercar; per alcuni, la guida di un mezzo automatico è noiosa (cosa molto soggettiva, quindi va provato sul modello specifico per valutare); in discesa, su alcuni modelli può mancare il freno motore, a meno di non intervenire manualmente sulla selezione dei rapporti; cambi recenti riconoscono anche le pendenze; spesso è un optional che alza il costo d'acquisto dell'auto; costi di manutenzione in più, causa necessità di periodica sostituzione fluido trasmissione ed eventuali filtro (ma non su tutti i cambi); usura delle frizioni con necessità di costosa sostituzione delle stesse (solo su cambi meccanici elettroattuati, o del tipo "doppia frizione"); talvolta qualche noia tecnica che comporta revisioni molto onerose dell'intera trasmissione.
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Ci vuole una certa botta di fondoschiena, deve tornare a fare contatto all'interno, ma mai dire mai: Occhio che comunque certe candelette è facile spezzarle, specie quelle del 1.3 MJT, soprattutto se fatto a freddo o se bruciate da molto tempo. Ed estrarle non è una passeggiata, possono volerci ore ed una strumentazione apposita.
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Se lato aspirazione esterna è tutto ok, occorre verificare gli altri possibili accessi che normalmente dovrebbero essere ben sigillati, quali pedaliera (freno e frizione) e piantone sterzo. Vanno poi considerati anche le tubature che entrano dall'esterno, in particolar modo quelle del clima. Ultima ipotesi, è che lo scatolame del riscaldamento sia crepato o rotto, ed esca aria da lì, prima che questa venga riscaldata dal radiatore al suo interno.
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Pensa che invece, nell'attuale regolamento EU sulle emissioni di CO2, il peso è un'attenuante nel calcolo della media pesata... 😅 Perché ovviamente "poverini, come fanno i costruttori che fanno auto grosse a rientrare nei limiti?" 🙊 E così si da una bella martellata sugli zebedei a chi si fa il mazzo per alleggerire le auto.
