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J-Gian

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  1. J-Gian
    Ahia, quindi se non hai problemi alle connessioni dell'iniettore e cablaggio (dubito il tubo portata iniettore abbia dei problemi), c'è da capire se la centralina stia facendo il suo lavoro correttamente Non se sia il caso di fare anche una prova di compressione sul cilindro incriminato, a volta può capitare che una valvola chiuda male a freddo.
  2. J-Gian
    Era da tanto che non vedevo il pedale del gas piegato, forse dai tempi del'Idea/Musa? 😅
  3. J-Gian
    Devo aver sbagliato sezione, ma fa un buon lavoro... 😅
  4. J-Gian
    In effetti... Manca giusto quello Suzuki 🤣
  5. J-Gian
    Dipende cosa ti hanno cambiato nel tagliando, cosa includeva? C'erano tutti i filtri, più pastiglie ed altri servizi (additivi, igienizzanti, ecc)? Se sì, il prezzo è in linea con le tariffe Ford. Se non hai estensioni di garanzia particolari, ti consiglio di andare da un meccanico generico Quanto al filtro aria, a meno che tu non abbia fatto tratte molto polverose, è abbastanza strano sostituirlo dopo soli 10.000 km. Per il filtro clima invece ti consiglio di sostituirlo sempre ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio, perché ne va della tua salute.
  6. J-Gian
    Meno peggio in video
  7. J-Gian
    La trovo un po' anonima e bruttarella, la Yaris Crosso mi pare un filo più disegnata. Comunque è fatta per diventare il suv-elettrodomestico più venduto al mondo, al pari della Corolla, che nelle versioni sedan ha il frontale "normalizzato" per essere accettata un po' ovunque. Io ovviamente continuo ad apprezzare la tipologia di ibrido, ma sono di parte
  8. J-Gian
    Guardando il video di pag. 19, per un attimo ho temuto si fossero dimenticati di disegnare la plancia 😲 Poi ho capito che non è completa, ma non è che manchi poi tanta roba... 😅
  9. J-Gian
    Le immagini le trovo molto brutte, ma temo che anche l'auto sia un po' sgraziata. Tecnicamente è interessante comunque.
  10. J-Gian
    Probabilmente è un'enfasi sulle capacità di scatto cittadino delle elettriche. e-208 mi pare dichiari 2,8 secondi sullo stesso frangente, mentre arriva 100 km/h in 8,1 secondi. Un'auto termica analoga è un filo più lenta, ma recupera poi.
  11. J-Gian
  12. J-Gian
    Probabilmente hanno sperato nei suoi 120 g/km, per i paesi in cui le sedan tutto sommato vanno. Così compensa le emissioni dei suvvi. Tra l'altro ha dato prova che i 20 km/l non sono un miraggio (più efficiente rispetto alle trasmissioni longitudinali), che non è affatto male per una berlina di 5 metri.
  13. J-Gian
    Possono essere sensibili alla temperatura, perché ovviamente hanno delle dilatazioni, perciò magari a freddo risulta indurito. PS: avevi provato a scambiare gli iniettori? (sempre che non siano codificati, informati perché non ricordo). Come l'avevi fatta la pulizia, con lo spray? Perché se non l'hai lasciato asciugare può aver fatto qualche ponte strano. Ad ogni modo, tieni d'occhio la cosa, che non ci sia qualche corto latente, ed in questo caso può esserlo o dal lato iniettore, o dal lato centralina, come qualcuno segnalava.
  14. J-Gian
    A me si stacco un fermo di una paratia interna al passaruota, ed in velocità quest'ultima iniziava a ad oscillare rumorosamente con le turbolenze dovute.
  15. J-Gian
    Io farei ricontrollare l'iniettore, capita che la revisione non vada a buon fine
  16. J-Gian
    Infatti è un "precamera passivo"
  17. J-Gian
  18. J-Gian
    Ma l'elettrico (l'alternatore) è collegato al motore con una cinghia: mettendo in folle si spengono entrambi e si scivola in folle per inerzia
  19. J-Gian
    Non mi stupirei se dovessero averlo fatto, o se ci hanno messo delle serpentine dietro la plastica 😅
  20. J-Gian
    Solo i giappi possono inventarsi un lava-radar 💙
  21. J-Gian
    Facciamola semplice: ti garantirà le prestazioni di targa promesse (0-100 km/h, V. Max, ripresa) in un po' tutti i frangenti tipo. Il che nell'uso quotidiano dovrebbe permetterti di coprire un po' tutte le situazioni, perché usualmente non fai delle continue richieste di massima prestazione. Se però la porti al "Ring" o le fai fare la 24 H di Le Mans, le prestazioni immancabilmente andranno a scemare dopo non molto. Questo perché la batteria - che da scarica diventa una sorta di "accumulatore a molla" - non farà a tempo a riprendersi, viste le continue ed ingenti richieste di energia tipiche di quell'utilizzo.
  22. J-Gian
    Bisogna capire se hanno dichiarato la potenza di picco (in quel caso è un lasso breve non definito), o se hanno dichiarato la potenza netta massima: in questo caso dovrebbe essere circa una mezz'oretta di tempo, partendo con la batteria carica. Stando alle prime esperienze, si può proprio riassumerla in questa maniera
  23. J-Gian
    Le altre PHEV, escludendo le coreane e Toyota (forse anche Ford), a causa dell'architettura del powtrain e per il modo in cui sono state sviluppate, dai rilevamenti sembrano portarsi dietro una bella zavorra, senza alcun vantaggio "ibrido". Le "4xe4" sembrano tenersi un "buffer" di energia giusto per garantire il supporto dell'integrale, ed eventuali picchi di potenza.
  24. J-Gian
    Hai provato a cambiare rapporti con il sequenziale? Cambiava qualcosa? Clima acceso?
  25. J-Gian
    Ciao, fai controllare l'ingranaggio del motorino di avviamento, capita che si sposti e vada ad interferire con il volano. Il cambio di solito o inizia a perdere o non ti entrano più le marce, però ovviamente tutto può essere.
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