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Poi ci sarà da vedere chi potrà comprarle veramente, perché l'incertezza sul futuro sta iniziando a vacillare per troppe persone, purtroppo.
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Troppa pressione interna ?
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Diciamo che non è stato un motore molto fortunato ? Quelli a cui non ha mai dato problemi, tutto sommato sono anche contenti, ma in molti non lo vogliono più vedere, soprattutto quelli che hanno acquistato l'utilitaria, sperando di risparmiare.
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Può essere rilevi erroneamente alcuni oggetti presenti sul bordo stradale (cartelli, bidoni, ecc.), magari perché l'orientamento del rilevatore è errato (preso botte, paraurti smontato?). La T-Cross di un conoscente, rilevava sistematicamente dei cartelli in curva e suonava. Ha fatto fare la calibrazione, ed ha scoperto che era fuori di parecchi gradi, nonostante l'auto avesse poche settimane.
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Purtroppo succede abbastanza spesso. Talvolta il cuscinetto frizione va ad incidere anche la campana del cambio, con danni ancora più grossi, vedi qua:
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L'app adroid auto è aggiornata?
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Hai già fatto l'abbinamento bluetooth intanto?
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Dovremmo convincerli a rifare tale test con una Tipo 1.6 MJ
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Alla fine è un ottimo modo per tracciare la propagazione del contagio e prendere rapidissimi provvedimenti d'isolamento, senza condizionare l'intera popolazione. Magari qualcuno si scandalizzerà, ignaro di ciò che succede attualmente con un qualsiasi telefono/azione sul web. Ma 20 anni fa sarebbe stato un sogno uno strumento del genere, in un'eventualità simile.
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Su Focus stanno facendo un documentario sulla revisione totale di un 777
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Sai che hai ragione? Mi sono fatto ingannare da quanto riportato dalla stampa... ? Certo, anche la cartella stampa ufficiale sembra latitare di dettagli
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Non viene citato da nessuna parte, nemmeno sulla linea ricambi (al momento) Tuttavia sulle foto nel 1° messaggio s'intravedono i 2 tubicini che normalmente misurano la pressione differenziale: o fanno un'altra cosa, oppure è prevista l'introduzione più avanti.
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- ibrido fiat
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E' buono solo se usato in auto Mettiamola così, altrimenti ci si schiantano contro per mancato uso. Perché si criticano sì le reti... Ma poi non c'è mica nessuno disposto a disattivare la connessione, come suggerito dalle 2 vignette postate pochi messaggi fa... ?
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Di solito cambiano e cambia anche la centralina di gestione. Però nel caso specifico della tua auto, non posso darti certezze.
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Tra l'altro non dimentichiamoci che la Yaris di cui si parla è della precedente generazione, ed adotta una versione alquanto semplificata e meno efficiente delle altre ibride Toyota. Sarà invece molto interessante vedere i risultati della nuova, che dovrebbe allinearsi al livello tecnologico dell'ultima Corolla. Perché è costoso e non è una soluzione "preconfezionata" come le MHEV Inoltre nei cicli prova, non da gli stessi "fasulli" vantaggi del PHEV. Per questo sono pochi i costruttori a sviluppare ibridi veri. Ciò non significa le strade siano sbagliate, sono solamente differenti e frutto di una strategia differente.
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Sono pochissimi quelli che possono godere del doppio tampone negativo, di solito capita a chi esce dalle strutture sanitarie dopo problemi seri. Tutti gli altri si negativizzano senza conteggiarli, quindi il numero dei guariti non è molto affidabile, probabilmente alla pari con quello dei contagi effettivi.
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No multiair, ma l'iniezione è diretta e no iniezione diretta. C'è stata un po' di confusione a riguardo, ma gli iniettori sono sul collettore d'aspirazione, vedi qui.
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