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J-Gian

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  1. J-Gian
    Voglio vederla passare davanti a questa "scultura" ?
  2. J-Gian
    Veramente difficile capire di cosa si tratti, pare sincrono con il motore, ma ahimè qui devi contare solamente sull'officina Se hai novità tienici aggiornati
  3. J-Gian
    Con me hanno fatto così infatti: in origine l'auto costava un po' di più rispetto alle altre, da li a poco ho capito che era perché dovevano sostenere il più costoso dei tagliandi previsti dalla casa e perché dovevano pagare il bollo nel periodo a loro carico.
  4. J-Gian
    Carino!
  5. J-Gian
    Beh insomma, abbiamo capito che l'auto più grande ci vuole E' chiaro che acquistarne un'altra sarà una spesa importante e che qualsiasi usato darai dentro, andrai a perderci, anche se ridurrai la differenza sul nuovo. Tuttavia, sull'usato la Yaris ibrida tiene bene il valore, soprattutto se sei regolare con i tagliandi (il nuovo acquirente potrebbe arrivare a godere di altri 8 anni di garanzia), quindi vendendola privatamente potresti portare a casa una cifretta interessante. Ed a proposito di usato, se tanto si sei trovato bene con l'ibrido (ti capisco!), perché non valutare un usato di una SW ibrida? Se ne cerchi una correttamente tagliandata, come detto prima hai delle ottime garanzie, senza spendere come sul nuovo. E' evidente che non si tratterà comunque della scelta più economica, ma avrai un prodotto che ti piacerà, cosa che ha la sua importanza. Altrimenti a quest'ora gireremo tutti su una 600 usata, di 2 decenni fa... PS. di tagliandi ed assicurazione/bollo, che differenza di spesa hai tra Panda e Yaris?
  6. J-Gian
    Parrebbe questo l'intento, anche per creare modelli ad elevato valore collezionistico. Staremo a vedere, indipendentemente dalla riuscita estetica dei singoli, è sempre interessante vedere quali siano le soluzioni scelte.
  7. J-Gian
    Questa cosa non è chiarissima, perché c'è un motore elettrico anche attaccato al termico, come si vede nelle foto pubblicate in precedenza. Sul sito dicono: Ipotizzo che quella all'anteriore, poco prima del differenziale, sia una sorta di convertitore di coppia, quello che invece sulla Regera è subito dietro al termico (link - link)
  8. J-Gian
    Il motore non ha la classica distribuzione meccanica, ma ricorre al sistema elettromeccanico "Freevalve", con notevole riduzione dei consumi, gestione flessibile ed interessante riduzione dei tempi di riscaldamento, a vantaggio anche delle emissioni. Altra cosa notevole del motore 2.0 a 3 cilindri, è il modo in cui sono connessi i turbo allo scarico: - ogni turbocompressore è connesso a 3 (una per cilindro) delle 6 valvole di scarico; - a bassi giri, si aprono solo 3 valvole di scarico (anche questo, è un vantaggio del Freevalve), immettendo quindi un'importante quantitativo di gas in un solo solo turbo, riducendo i tempi di risposta della sovralimentazione. Funziona con diverse tipologie di carburanti, tra cui un etanolo sintetizzato, la cui produzione si dice sia a bilancio CO2 neutro (dubbi... ). Il tutto per 70 kg di peso, ai quali andranno ad aggiungersi quelli del motore elettrico da 400 CV.
  9. J-Gian
    Dicono sia montato dietro l'abitacolo, assieme ad un elettrico da 400 CV. Tale "powertrain" da 600+400 CV, va a collegarsi alle ruote anteriori tramite un'albero ed un differenziale a 2 frizioni, per realizzare un torque vectoring. Una scelta pazzoide! Al posteriore poi ci sono 2 elettrici da 500 CV ciascuno, uno per ruota.
  10. J-Gian
    Mezzo assurdo, con un 3 cilindri da 600 CV, più la potenza dei motori elettrici, per arrivare a 1700 CV
  11. J-Gian
    Boxer 3.8 biturbo VGT da 650 CV ed 800 Nm trazione integrale e cambio Pdk otto marce 0-100 in 2,7 s 0-200 8,9 s a partire da 224.527 euro
  12. J-Gian
    La cosa più interessante è l'intento di produrla a impatto zero in termini di CO2: probabilmente intenderanno compensare le emissioni di anidride carbonica, ma non hanno specificato come.
  13. J-Gian
    Almeno hanno mantenuto i comandi clima esterni all'interfaccia touch! ?
  14. J-Gian
    Ma sbaglio o stanno cercando di farla passare come un modello nuovo e non un FL?
  15. J-Gian
    Non mi pare ci siano piani d'introduzione della PHEV, ma ammetto di non essere aggiornato. Comunque, come avrai già sentito dire più volte, non ha molto senso la domanda sulla percorrenza in elettrico "forzato e continuativo", parlando di una ibrida "full-hybrid", saranno 1 - 1.5 km a batteria totalmente carica. Posso però risponderti, che vai a termico spento per almeno il 30-35% del tempo e 25-30% della totale percorrenza, in un ambito sub-urbano / extraurbano, quindi usandola come un'auto normale e lasciando al sistema la possibilità di gestire il tutto. Prossimamente vi mostrerò dei dai registrati via presa diagnostica, riguardanti la mia auto. Si tratta di un viaggio di 50 km fatto in due modi: 1) forzando l'uso della batteria a basse velocità; 2) cercando di far accendere sempre il termico nelle accelerazioni e durante la trazione, limitando l'elettrico agli spunti (ed all'ovvio spegnimento in decelerazione/auto ferma). Scoprirete come nel secondo primo caso, l'auto finisca per consumare di più che nel secondo.
  16. J-Gian
    Hai controllato siano regolati correttamente? Perché ad esempio, sulla mia auto, tutti si lamentano delle alogene. Utilizzandola la prima volta in notturna, stavo per dar ragione alla collettività... Ho provato a regolare il fascio in altezza, e la situazione è nettamente migliorata!
  17. J-Gian
    Pensavo fosse una Peg Perego Gaucho
  18. J-Gian
    Renault Espace 2006, il comando clima lato guida: Audi TT 2019, comandi clima:
  19. J-Gian
    Dite che possano recuperarlo come cargo? ?
  20. J-Gian
    Tecnicamente interessante, esteticamente imbarazzante
  21. J-Gian
    Interessante la storia del cambio manuale iMT
  22. J-Gian
    Il giro a Vairano della Levante Trofeo - VIDEO
  23. J-Gian
    Regazzoni ha sempre viaggiato nello spazio-tempo, per ciò nulla di strano ? Scherzi a parte, era un moderatore, perciò poteva loggarsi in modalità invisibile, quindi poteva postare senza che risultasse online, inficiando sulla data d'accesso. (forse lo sto facendo pure io ora, non ricordo)
  24. J-Gian
    La parte elettrica è diversa, sia come motore che batteria: fatto abbastanza curioso
  25. J-Gian
    Se vuoi mantenere la garanzia (fino a 10 anni), sì. E' un bel vantaggio, soprattutto se ti si guasta una cosa (non soggetta ad usura) in la nel tempo. Però tendenzialmente sono molto meno costosi, soprattutto se hai cura di chiedere che ti facciano soltanto l'essenziale che serve per mantenere attiva la garanzia.
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