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J-Gian

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  1. J-Gian
    Vi posso dire che anche il 1.6 montato su Sedici ed S4X del 2005, cuoce allegramente le sedi valvole con il GPL. Analogamente fanno anche alcune Classe B prima serie e la sua coeva Classe A.
  2. J-Gian
    https://www.autotecnica.org/fca-firefly-t3-t4-turbo-benzina/?fbclid=IwAR1KALsPok4ecEj6w3PYLmkeY9Ojv9D104rF5J8OAnpg7Z2aMVrrzhGNtUA
  3. J-Gian
    Giustamente il contributo arriva a bassi regimi, ma non sappiamo esattamente come la gestione motore faccia sovrapporte le 2 curve di coppia al variare dei regimi. Anche perché quelle che conosciamo noi, sono le curva di coppia/potenza teoriche alla massima ammissione, situazione che nell'utilizzo normale non si verifica praticamente mai.
  4. J-Gian
    Comunque il premio non te lo fanno più pagare in base alla cilindrata, incrociano vari parametri, tra cui potenza ed altri fattori per fare stime sul fattore di rischio. Qui sicuramente si pagherà di più sul diesel, ma non per la cubatura, quanto per il fatto che statisticamente una diesel "dovrebbe" fare più chilometri.
  5. J-Gian
    Occorre tener conto però, che difficilmente le potenze vanno a sovrapporsi in quella maniera
  6. J-Gian
    Sono particolarmente impressionato per quegli 11 CV del generatore reversibile, sui 340 complessivi possono dire la loro... ?
  7. J-Gian
    Stavo guardando questo schema qui, e almeno che non sia semplificato (es. manchi il deflusso aria da cabina al Mix Mainfold), in effetti se in cabina arriva una buona dose di "fresh air", l'unico modo per far sì che ciò avvenga, è che l'aria sia in leggera sovrappressione rispetto al resto dell'abitacolo. La propagazione dell'eventuale fumo, in teoria avviene a causa del miscelatore, o per un'introduzione dello stesso dal pacchetto di sinistra. Ps. ovviamente parlo basandomi sulla teoria e sullo schema, non perché sappia effettivamente le cose ? Lo faccio solamente per ragionare con chi ne sa per davvero.
  8. J-Gian
    No, perché fa parte del sistema airbag.
  9. J-Gian
    Immaginavo fosse una cosa non controllabile manualmente, ma non è detto che il costruttore preveda di base una leggera sovrappressione della cabina di pilotaggio, rispetto al resto del velivolo. Ovviamente si tratterebbe di un ordine di grandezza minimo, quel tanto che basta per far sì che l'aria defluisca verso l'aera passeggeri e non viceversa. Lo stesso succede quasi sicuramente nei bagni, per evitare che cattivi odori invadano i corridoi, almeno fintanto che le porte sono chiuse
  10. J-Gian
    Sì, hai visto bene! ? Da un'altra prospettiva: Qui intanto Pegasus continua ad applicarsi in atterraggi estremi, questa volta biscottando i freni:
  11. J-Gian
  12. J-Gian
    Ne brutta ne bella, a mio avviso. Però non capisco il senso del bicolor...
  13. J-Gian
    Si, basta ad esempio aumentare la portata dell'aria in cabina e/o rallentare il deflusso dalla stessa. Nella zona passeggeri invece, devi avere un asporto maggiore, in maniera che sia l'aria della cabina a defluire verso i passeggeri, attraverso i passaggi non stagni. Anche in auto, ad esempio, quando alzi la velocità della ventola, la vai a pressurizzare via via di più rispetto all'esterno.
  14. J-Gian
    Penso che ti converrà valutare dal vivo, perché spesso le volumetrie dei bagagliai non sono realistiche, in quanto talvolta sono dichiarate in maniera strana: a volte contando i vani sottostanti, a volte superando l'altezza della cappelliera...
  15. J-Gian
    Non oso immaginare l'accelerazione laterale nell'ultima fila ?
  16. J-Gian
    https://www.milanofinanza.it/news/airbus-acquista-da-bombardier-la-sua-quota-in-airbus-canada-202002130826599410
  17. J-Gian
    Ciao, hanno fatto 7 generazioni di Fiesta, perciò è un po' difficile averne certezza Tuttavia tutte le auto hanno degli sfiati per far defluire l'aria dall'abitacolo. Occorre comunque verificare che la tua auto non abbia altre tipologie di problemi in zona motore, o alla linea di scarico.
  18. J-Gian
    Via Honda Integro a pagina 1
  19. J-Gian
    Spammate il PS, che qualcuno ci casca
  20. J-Gian
    @McDave, vieni a noi!
  21. J-Gian
    Soprattutto quando le batterie diventeranno più leggere. Ma a quel punto potrebbe diventare più interessante una EREV, ovvero un'elettrica con batteria non troppo grande, e piccolo range extender, poco impattante in termini di meccanica classica.
  22. J-Gian
    No, c'è un topic sulla tecnologia ibrida usata, perché è trasversale a più auto:
  23. J-Gian
  24. J-Gian
  25. J-Gian
    Se la memoria non m'inganna, dovrebbe esserci solo sulle versioni con climatizzatore.
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