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J-Gian

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  1. J-Gian
    Penso che prima di 4-5 anni, faticheremo ad avere una copertura 5G ottimale. Anche il 4G ha impiegato un po' di tempo per entrare a regime. Aggiungi il costo attuale dei telefoni con modem 5G e la loro scarsa ottimizzazione, io penso farai a tempo a cambiare nuovamente cellulare prima di passare al 5G. Io forse ne cambierò anche 2... E personalmente, allo stato attuale non sento nemmeno l'esigenza di una rete più veloce.
  2. J-Gian
    Ogni tot esce questa storia del pneumatico senza aria. Bene che facciano progressi, sarei ben felice si arrivasse ad una soluzione ottimale e commerciabile. Tuttavia, temo sia la solita trovata pubblicitaria. I sono limiti di peso e dinamici che dubito si possano compensare con altre virtù, o caratteristiche particolari. Anche il grado di deformabilità che si vede nel video mentre passa sulle asperità (crateri), non so quanto sia positivo nel momento in cui si tratterà di affrontare curve a velocità medio alte.
  3. J-Gian
    Secondo Mazda, questa soluzione con una batteria più piccola della media delle elettriche, rende l'auto complessivamente meno inquinante nel suo ciclo di vita. Personalmente apprezzo la soluzione, perché è un compromesso accettabile tra l'elettrica e la PHEV: non si porta dietro tutto il peso e la complicazione di una "doppia meccanica", tipo le PHEV; né si porta dietro il peso e tutti i limiti di un'elettrica pura, con una batteria eccessivamente grande e pesante. C'è già una prova, anche se non viene detto molto, trattandosi di prototipo:
  4. J-Gian
    Non mi è mai piaciuta e pur riconoscendo il buon lavoro fatto in questa edizione, continua a non fare a mio gusto.
  5. J-Gian
    Non solo, verificata la continuità di tutto il cablaggio: se è interrotto, o parzialmente interrotto, non trasmette le immagini, o le trasmette molto disturbate. Al tempo stesso, deve arrivare l'alimentazione alla retrocamera.
  6. J-Gian
    Come per una supposta, entrare in un intestino, dopo una fagiolata...
  7. J-Gian
    Ciao, la cosa tecnicamente è fattibile ed in teoria senza particolari complicazioni dovute all'integrazione. La cosa migliore è sentire un'installatore d'impianti Hi-Fi car, oppure negozi specifici di cose per auto, ad esempio BEPs. Probabilmente qualcosa lo trovi anche in certi Mediaworld, che sono poi convenzionati con alcuni installatori.
  8. J-Gian
    Verificato i collegamenti radio-telecamera? Connettore?
  9. J-Gian
    Non è un problema, non arrugginirà. Tuttavia Citroen è stata poco accorta nella progettazione, quello sì.
  10. J-Gian
    Le luci a LED esterne, vanno ad interferire sulle linee CAN dell'auto, creando numerose interferenze e segnalazioni più o meno fasulle. Soluzioni? a) Cambi lampade esterne e spendi soldi, finché non trovi un modello che non crea questi problemi (ma non potresti usare l'auto su strada pubblica, pena questo: Luci LED/Xenon Aftermarket: 600 euro di multa e ritiro del libretto). b) Rimonti le lampade alogene e se permane qualche errore, lo fai sistemare da un elettrauto (e l'auto torna a norma ed idonea per circolare su strada.)
  11. J-Gian
    Interessante, perché l'efficienza di questo sistema messo a punto da Kia/Huyndai, non è affatto malvagia. Tuttavia, come già espresso in più sedi, non apprezzo il discorso doppia frizione per questioni manutentive.
  12. J-Gian
    Purtroppo a volte capitano dei problemi tecnici ambigui, dovuti potenzialmente a più cause, su cui non ci sono delle casistiche precedenti. A quel punto, quando inizi a cercare fisicamente il problema e rilevi un'anomalia (es. la guarnizione della tua auto), procedi per step e sistemi il problema rilevato, che è potenzialmente la causa candidata. Se non rilevi altre evidenze, ti fermi li e provi l'auto su un po' di scenari. Se funziona bene, non si accendono spie, non si rilevano errori particolari in diagnosi, il problema dovrebbe essere risolto. A quel punto consegni l'auto al cliente, sfiga vuole che venga utilizzata in uno scenario non riproducibile in precedenza, o che si realizzi una particolare condizione nella quale la centralina può fare una specifica tipologia di check e... Taac, esce nuovamente il problema, non riproducibile in precedenza. A quel punto occorre ripartire da capo e sbattersi per capire cos'altro ci sia che non va nel mezzo. L'alternativa, in assenza di esperienze precedenti, è cambiare tutte le parti potenzialmente coinvolte: ciò ovviamente non si fa, pena spendere cifre con tre zeri.
  13. J-Gian
    E' un ibrido parallelo/seriale, con motore elettrico dedito alla propulsione, posto tra termico e cambio (doppia frizione 6 marce). Mentre un'alternatore potenziato, viene usato per produrre energia elettrica tramite termico, in alcune fasi.
  14. J-Gian
    In teoria non dovrebbe aumentare di molto, perché la quantità per ogni cat SCR si riduce. Ciò dovrebbe prevenire anche la formazione d'incrostazioni bianche ed intasamenti. Sicuro è un'ulteriore complicazione e potenziale pericolo per l'affidabilità e le tasche degli acquirenti, visto che attualmente qualche iniettore dell'urea o qualche sonda, saltano volentieri.
  15. J-Gian
    Non mi è chiaro quando sia successo, comunque bella botta e ciao carrelli
  16. J-Gian
    Anche perché di mare potresti averne in abbondanza da qui a qualche anno... Magari un po' plasticoso, ma di "alto livello" ? [MODE battute infelici = OFF]
  17. J-Gian
    Sono tra i migliori, l'importante è che arrivino dai canali ufficiali.
  18. J-Gian
    Dipende da com'è configurato il sistema, perché il regime del termico devi comunque adattarlo alle richieste di potenza. C'è chi lo fa con un cambio, come su un'auto tradizionale, chi con un "power-split" tipo Toyota, Lexus, Ford e Chrysler, chi sceglie la strada dell'ibrido serie, tipo alcune Nissan e la recente Honda CR-V, dove il termico sostanzialmente genera corrente per un altro motore elettrico (eccetto ad alta velocità, nel caso di Honda).
  19. J-Gian
    Ad un certo punto il cuscinetto si romperà del tutto e può essere molto pericoloso, visto che sostiene la ruota. Ma nessuno si assumerà mai la responsabilità di dirti quando lo farà, perché nessuno lo può sapere. Fosse la mia auto, la consegnerei subito al meccanico.
  20. J-Gian
    Visto come si configura il percorso, ed il tipo di trattamento commerciale che ti farebbero, allora la scelta ci potrebbe anche stare. Nel tratto fuori autostrada puoi andare in full electric, nel tratto autostradale stimo un consumo tra i 10 ed i 12 km/l circa, dove potrai eventualmente avvantaggiarti un pochino dell'hybrid mode in caso di variazioni di velocità o di carico motore, dovute alle pendenze. Ma non mi aspetto consumi migliori di quelli. In montagna l'hybrid mode potrebbe aiutarti un po' di più, ma c'è da dire che deve vincere anche il maggior peso dell'auto. Di comodo, sulle Volvo PHEV, c'è la modalità "SAVE": qualora dovessi vedere che non hai particolari vantaggi dall'hybrid mode, potrai preservare la carica della batteria per usarla successivamente, in un tratto urbano
  21. J-Gian
    Non è un prezzo altissimo, gli originali (se non è cambiato il listino) vengono circa 385 € cadauno. Sai mica di quale marca siano i fari che hai trovato?
  22. J-Gian
    Qual è la versione a 3 porte? ?
  23. J-Gian
    Concettualmente, le PHEV attuali (eccetto pochi casi, ovvero le ibride vere "potenziate" nell'autonomia), sono auto zavorrate dalla parte elettrificata appiccata ad una meccanica tradizionale. Puoi trarne vantaggio se hai problemi di blocchi del traffico e fai brevi percorsi giornalieri, durante i quali il termico si accenda raramente: già se fai autostrada, il termico sarà spesso acceso. Se ne fai tanta, hai un'auto che è meno efficiente di una benzina normale. Nel tuo caso direi che sia molto più idonea la D4, ti eviti anche un bel po' di guai dovuti all'ancora scarsa esperienza che ha l'assistenza su questo tipo di mezzi.
  24. J-Gian
    Visto il chilometraggio, ottima l'idea di andare sulla versione benzina. Pare essere un'auto valida e confortevole, dinamicamente molto turistica (l'opposto di Stelvio), ma potrebbe fare comunque a caso tuo. Hai già avuto modo di provarla?
  25. J-Gian
    Speriamo modifichino i fari posteriori della berlina
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