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J-Gian

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  1. J-Gian
    Chissà quanto altro ci sarà da spulciare...
  2. J-Gian
    Concordo, ma Io sarei quasi più per il sequestro dello smartphone per una settimana: sai che isterismo e che fifa?
  3. J-Gian
    Non è così strano, nelle auto ci sono un sacco di componenti potenzialmente sensibile alla temperatura. Temperatura che in un'auto oscilla in range piuttosto ampi.
  4. J-Gian
    Novità del 31 luglio, di probabile approvazione Smartphone in auto: ritiro immediato della patente per una settimana
  5. J-Gian
    Se è rotto solo il pezzo finale, non è un problema per il controllo emissioni/controllo alimentazione. I sintomi che hai descritto possono essere originati da svariati problemi. Oltre a quelli elencati da Nico, aggiungo che la tua auto ha spesso problemi di debimetro, ma non è statisticamente più incidente di altri problemi. Comunque se non altro, se la porti da un bravo meccanico, capisce abbastanza in fretta su quell'auto.
  6. J-Gian
    Quello è indicativo solo della carica elettrica, ma poi rapportata al voltaggio, che nel caso della batteria del booster è da 3,7 V, quindi siamo a 88,8 Wh Vs. 456 Wh. Quello che conta è la corrente che può erogare durante le fasi di avviamento e soprattutto, che lo faccia senza sparare in alto con la tensione, danneggiando gli altri impianti.
  7. J-Gian
    Questa non è però una buona giustificazione, o un'attenuante: la tua auto appartiene ad un periodo in cui un certo progresso c'è stato e non va buttato alle ortiche. Se facessimo tutti retromarcia in nome della nostra singola convenienza, finiremo per ammazzarci l'un l'altro. Diciamo che ci sono parecchi buoni motivi per non farlo, alcuni te li abbiamo elencati Se deciderai comunque di procedere, sai che non possiamo essere d'accordo e non ci sono giustificazioni per esserlo.
  8. J-Gian
    Considera che su un'auto come la tua, ripristinare il DPF costa circa 2.200 € solo di filtro, più manodopera e ricambi di corredo. Ad avvenuto ripristino, devi fare collaudo in motorizzazione, attendendo anche dei mesi a volte. Poi c'è la parte penale che è tutta da valutare.
  9. J-Gian
    Non so cosa sia, ma fa paura ?
  10. J-Gian
    Ma il V8 Jag, che fine farà? Dimesso?
  11. J-Gian
    Ho capito bene? Useranno un motore BMW per le V8?
  12. J-Gian
    In teoria non sono foto da presentazione queste, sono quelle che abbiamo visto ad aprile:
  13. J-Gian
    Quindi alla fine una compagnia che utilizza già i bus, non si trattava di annunci in funzione di una nuova flotta
  14. J-Gian
    E' un annuncio che vedo spesso su Instagram, per il semplice fatto che seguo molte pagine di aeronautica. Pensa che "ampiezza di spettro" stanno utilizzando, pur di cercare qualcuno...
  15. J-Gian
    Sono 2 mezzi molto differenti, uno nuovo e l'altro pur sempre usato. Tieni conto che poi Giulia avrà anche costi di gestione differenti. Dovresti capire cosa possa servire per davvero a te, come spazi e motorizzazione.
  16. J-Gian
    Perché sotto c'è una cosa del genere: La piattaforma elettrica MB, è pensata per essere "infilata sotto" a mezzi "tradizionali" Ne parlavamo qui:
  17. J-Gian
    Spiace per l'incidente, deduco che comunque nessuno si sia fatto male? Con un po' di sadismo, vista la causa dell'incidente, faccio notare che la 500 avrà diverse migliaia di € di danni, tra carrozzeria, cristallo e tutto il sistema airbag. Sulla tua hai il radar di prossimità posteriore, o la retrocamera? Da notare che a volte i sensori di parcheggio fanno parte del sistema. Altrimenti (ipotesi) può essere semplicemente andato in errore, per l'urto: essendo un sistema da tarare accuratamente, negli urti abbastanza importanti, potrebbe andare in errore per costringere ad una nuova calibrazione.
  18. J-Gian
    Il marchio non ha particolare appeal, ma rischia di uscire un bellina.
  19. J-Gian
    Avranno fatto come per la Sr2, in cui vi una versione più lunga
  20. J-Gian
    In un cambio di velivolo però, c'è sempre di mezzo la questione abilitazione piloti, costi leasing motori e manutenzione generale. Non conoscendo il settore, non so quanto sia limitante, ma a fiuto dev'essere un "volano economico" non di poco conto. Forse per una compagnia che ha una già una flotta grande e mista, può essere una situazione adattabile, ma per compagnie piccole, o per chi è mono-velivolo, dev'essere complicato cambiare con mezzi diversi.
  21. J-Gian
    Motori tra i 150 ed i 200.000 km
  22. J-Gian
    Parlate tutti di motori che durano, ma io ogni tanto qualche motore che salta (pur con manutenzione regolare) l'ho visto Es. il 1.6 FSI, per problemi di lubrificazione della pompa olio, che arriva a fondere; qualche testa del 2.0 TDI che si crepa, o sempre di quest'ultimo, l'albero motore rotto ?
  23. J-Gian
    Concordo, soprattutto per ciò che riguarda efficienza, confort, affidabilità e manutenzione Poi c'è l'e-CVT + 4 rapporti in cascata, come su alcune Lexus, che complica un po' le cose, ma può essere un'ulteriore ottimizzazione.
  24. J-Gian
    Ma quindi avrà una frizione elettroattuata di tipo classico?
  25. J-Gian
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