J-Gian
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Ed il turbo lag? -
Diciamo che su un percorso molto lungo puoi anche rinunciare a tener conto dello stato di carica, perché l'eventuale disparità andrà a pesare molto meno sul conteggio Diverso se mi fai 10 km e guardi la media
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Altrimenti come te la mettono in conto la SIM? Ovvio che quando ci sarà, recupereranno altrove i "costi"
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Alla fine pare più carina della Hatch normale Comunque riporto le immagini del set fotografico, viste nell'altro topic, tanto l'auto è questa: Via Motor.es
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- xceed 2019
- kia xceed 2019
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Vedo spesso auto con interni chiari e con qualche anno sulle spalle, ancora molto ben tenute. Così come mi capita di vedere auto recenti piuttosto mal messe, perché trascurate. Credo pertanto, che con un minimo di cura, l'interno rimanga comunque molto godibile, accettando qualche segno d'usura man mano che passa il tempo. E comunque, gli interne in pelle chiara sono bellissimi, io condividerei la scelta
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Mi sa che dovranno riconvertirli ad aerei cargo e svenderli, ammesso che trovino i piloti poi... PS. sento sempre più persone diffidenti anche circa il SJ100... Psicosi?
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Si ti ricapita di utilizzarla, consiglio di disattivare l'ECO Mode Non fa altro che diminuire la sensibilità del gas e riduce l'uso del compressore clima. Il primo effetto, porta spesso a dare più gas di quanto serva effettivamente, penalizzando i consumi; il secondo effetto è ottimo solo nelle giornate piovose, in cui accendi il clima per deumidificare. Se c'è tanto sole... Fai peggio
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A me pare venir fuori benino
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Da capire su quali mercati verrà venduta
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Secondo me è bellina comunque
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Devi avere la rete in auto, cosa non scontata: o nell'auto, o via cellulare. Il nostro amico poi chiedeva una cosa non troppo costosa, perciò non so possa rientrare nel campo di ricerca.
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Il limite di velocità è teoricamente sensato, visto che i consumi variano più o meno a cubo della velocità. La cosa più sensata però è il decreto caldaie. Sarebbe da far eliminare anche le stufe a legna/pellet.
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Tante volte metto semplicemente il nome del luogo/azienda/locale e lui mi porta, senza digitare l'indirizzo Spesso dico "naviga a **nome locale**" e mi ci porta. Oppure cerco su Maps un posto particolare da PC e clicco sull'apposita opzione per la condivisione, "invia a smartphone", oppure "invia via sms". Poi mantiene anche la cronologia consultabile, anche se effettivamente il campionamento non è precisissimo, per cui vedi le strade che hai fatto come delle rette spezzate, ma nei punti chiave ti dice posizione ed orario esatti. Io mi trovo bene, non riesco più ad utilizzare i navigatori classici
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E come vengono installati/collegati nelle auto in oggetto?
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Io utilizzo lo smartphone, con Maps o con Waze, a seconda del tipo d'itinerario che devo fare: immediati, veloci e precisi (devi avere un telefono decente ovviamente). Onestamente, così facendo, non sento alcuna mancanza dei navigatori portatili... Anzi, quest'ultimi mi irritano abbastanza, per la macchinosità nell'immissione delle destinazioni.
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Per avere un rapido collegamento, riporto qui il topic della cugina Skoda: Škoda CITIGOe iV 2019
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- seat electric
- mii electric
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Un video che spiega un po' della motivazioni per le quali i ricambi possono avere prezzi diversi, a seconda della marca e del dove li si acquisti: @Giuliano1975, è opera tua per caso?
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Stessa motorizzazione di Niro e Ioniq. Buon sistema, non fosse per la complicazione aggiunta del doppia frizione.
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La devi portare dal meccanico, attacca l'apparecchiatura che si usa per la ricarica e verifica le quantità di gas all'interno ed in parte, anche la tenuta dell'impianto in cui circola il gas frigogeno. Non per forza, se non è del tutto carico di gas, raffredda semplicemente poco. Se invece fosse totalmente scarico, uscirebbe aria a temperatura ambiente, o leggermente calda a causa del calore intrappolato nel cruscotto. L'altra opzione è che non funzioni il comando della temperatura, ma è un'eventualità molto più rara.
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Nell'ipotesi di un lavoro semplice e lineare (tagliando, freni, distribuzione), un preventivatore od un catalogo elettronico di un buon ricambista, possono esserti d'aiuto. Resta solo l'incognita della corretta reperibilità dei ricambi scelti, quando e se il cliente deciderà di fare il lavoro. Tante volte però al riparatore generico arriva un'auto con un bel po' di anni/km sulle spalle, trascurata su più fronti e con un bel guaio grosso da rimediare, con tanto di cliente che ti dice: "in casa madre mi hanno detto che occorre cambiare tutto, spendendo più del valore dell'auto... Ladri! Appartieni a loro anche tu? Quanto mi fai spendere?". A quel punto, perdi un sacco di tempo per capire quale sia effettivamente il problema, sperare che qualcun'altro l'abbia già risolto e possa darti indicazioni (banche dati, colleghi, ecc.) e sperare che a guaio non si aggiunga guaio, perché non è detto che il problema sia effettivamente dovuto solo ad una causa, ma senza tentare il primo step non si scopre nulla. Ed in alcuni casi occorre proprio smontare, sperando che non emerga chissà quale sfortuna, o che quello che vuoi smontare si smonti... E senza rompersi ulteriormente, possibilmente Ed ovviamente spiegare tutto al cliente, sperando che possa capire dalla tua spiegazione, il perché occorra procedere così. Se nonostante tutto, il cliente ritiene che tu non abbia la bacchetta magica, o non sia bravo come Google, hai perso solo tempo.
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Grazie blu! Ho scoperto alcune cose che ignoravo: - il cambio è un automatico a SEI marce (sarà quello che verrà usato su Renegade PHEV?) - il cambio non include il motore elettrico, che è solo sull'asse posteriore (ecco perché in precedenza non capivo che tipo di cambio fosse) - se serve tenere carica la batteria, c'è un moto-generatore a cinghia (grosso compromesso) In generale direi che si tratta di un sistema "buttato lì" per tirar fuori una PHEV a basso prezzo, che perde brutalmente efficienza quando la batteria si scarica del tutto.
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- bmw x1 xdrive25e
- f48
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In effetti in molti non si rendono conto di quanto tempo vada via per un preventivo, soprattutto presso un'officina generica, che non ha un listino completo di tutti i modelli in gamma, o avuti in gamma.
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Attendiamo una tua recensione dettagliata, prossimamente
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Di solito rappresenta il range entro cui deve stare l'olio: la parte inferiore della zigrinatura è il minimo, quella superiore è il massimo
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Penso che in generale assisteremo ad una sorta di pagamenti extra per chi occuperà inutilmente le colonnine, una volta terminata la ricarica.
