J-Gian

In effetti... Se manca qualcosa => ci si lamenta Se ha qualche plus in più => ci si lamenta "Cossa voiu? Un polmon?"

Dipende da come li si usa... Finché sono ammortizzatori, la possibilità di variare smorzamento non la ritengo un'offesa alla meccanica, semplicemente offre più possibilità di adattamento e quindi meno compromessi e più efficienza a seconda della situazione.

Sono tipo il sistema IDS dell'Opel Astra? Qaulcuno pagine indietro parlava di "tasto sport o manettino"...

Pare infatti che sia sui 440 cm, tra la Bravo e la Delta in pratica

No, ma di sicuro bisogna offrire certe "menate" per compiecere clientela dei nostri giorni: l'apparenza conta molto e l'auto non si deve smontare... Indi priorità importantissime.Però ogni tanto ci si dimentica che fra le varie "menate" la macchina deve anche avere 4 ruote, stare in strada (possibilmente bene, specie se Alfa), essere prestante (possibilmente più della concorrenza, specie se è un Alfa)... Alfa dovrebbe essere filosoficamente quello che è diventata Bmw... Dovrebbe cercare di calcare questa strada in parecchi aspetti: pare renda no? In realtà mi sa che lo sapevano bene, perché erano una bella rogna! L'unico motivo per cui stavano li, era il fatto che il ponte posteriore delle Alfa era già molto pesante di suo e l'unico sistema per non appesantire il comparto sospensivo consisteva nel posizionare i freni accanto al differenziale

Beh, il fatto è che 159 è una segmento D, se gli metti un Transaxale rischi di rosicchiare di molto il bagagliaio, già compromesso dal sistemi sospensivi... E a quel punto all'utenza fregherebbe eccome. Poi c'è il non trascurabile fattore costi di cui parlavo prima.Comunque non per forza una TP "normale" deve inseguire, dipende da come curi tutto l'insieme, esempio: la TP Bmw ha prestazioni ben diverse da quella di Lexus, o soprattutto Mercedes...

Ahimé no, perché se fai un cambio solo dovresti farlo in grado di sopportare le coppie e i regimi del motore più potente per evitar rotture. Questo implica almeno 2 problemi: 1° un cambio troppo "dimensionato" ha un rendimento basso se deve trasmettere coppie molto inferiori al suo potenziale; 2° lo useresti solo per 169, quindi non conviene; Ergo, l'ideale sarebbe usare quello che già c'è per i motori più potenti e "coppiosi", poi sviluppare cambi longitudinali per i motori più piccoli... Cambi che a loro volta verrebbero utilizzati assieme a tutta la nuova architettura TP per la futura 159 e dunque ammortizzati.

Sarebbe ottimo ma solo per il V8 ed eventualmente altri 2 motori sopra i 300 cv.Per i motori attorno ai 200 cv diventerebbe troppo dispendiosa sia in termini economici che soprattutto fisico-meccanici, quindi bisognerebbe sviluppare cambi nuovi esclusivi per lei: troppo costoso.

Infatti è il peggior difetto stilistico di Brera produzione, secondo me...

Altro motivo per farla TP normale, è che poi la trasmissione e organi meccanici sviluppati potrebbero venire utilizzati sull'erede di 159 ed eventuale SUV. Se la strada che intendono percorre è questa, allora non vale la pena di sviluppare una transaxale, almeno di non usare solo la V8 con il cambiocorsa.

Su sta cosa la vediamo proprio diversamente, finiremo per bannarci a vicenda! Se si riesce ad avere comunque una distribuzione dei pesi ottimale, non penso sia cosi grave rinunciare al transaxale. Oltretutto si può poi derivare un TI... Ala fine vi dirò... Io insisto così tanto sulla TP anche per un altro motivo, ovvero che le berline a trazione posteriore mi piacciono di più come design, proprio per le proporzioni che hanno

Se il telaio è rigido abbastanza non te ne fai molto... Piuttosto una buona barra antirollio ARC

In parte si! Perché per usare una simile distribuzione della coppia, devi avere un'auto che come architettura sia una TP. Inutile pertanto con una distribuzione dei pesi da TA (circa 60-40), anzi, metti assieme i difetti delle 2 configurazioni. Quanto al discorso "clientela ignorante" sono in parte d'accordo con gli "uomini marketing" qui dentro, ma bisogna sempre stare attenti a non tirare troppo la corda... Quindi, ok qualità di default e "amenicoli attira cliente vari", ma è bene non trascurare troppo l'aspetto tecnico, soprattutto in funzione della "prestazione" che uno dei principali metri di confronto con la concorrenza. PS. a quando il 3.0 Multijet del Ducato e la TP del Daily?

Non per forza, se le masse sono molto concentrate anche le inerzie diminuscono, poi il resto lo puoi recuperare di sospensioni e sterzo. Maranello insegna...

Quoto anch'io: anche se non metti il cambio dietro, ma la bilanci bene concentrando le masse, si riescono a far miracoli.Inoltre risulterebbe anche più facile derivare un'eventuale TI, cosa che commercialmente parlando garantisce più possibilità di offerta.

Guarda, se la guidi in città senza "l'uovo sotto al pedale" è molto probabile: quando sono di fretta faccio 13,5-14 con la GPunto 90 cv...Se t'impunti a risparmiare potresti arrivare anche a 15 km/l secondo me. Ad esempio io a volte arrivo a 17 con una guida oculata (sempre in città/coda intendo).

Le Continental PremiumContact qualcuno le ha mai provate? Perché purtroppo tra le 195/55 R16 non c'è molto scapo, sono tutte votate al comfort... Che misura del menga!

In effetti lo sterzo della GPunto non è diretto come quello di 147, ma è comunque molto rapido e pur essendo elettrico non guasta troppo il feeling del comando.Credo che riducendo ulteriormente il livello di servoassistenza (magari con un comando Sport/Manettino...) e con un assetto a puntino, si possa davvero far quadrare il cerchio. Con una demoltiplicazione simile a 147 poi sarebbe davvero il top... Ma forse si rischierebbe di mettere in crisi il retrotreno!

Certo che se si deve fare la berlinona da capo, sarebbe bene investirci un po' sopra e farla come si deve, ovvero TP e opzione a TI. Anche perché la concorrenza dovrebbe essere CLS, Bmw CS, Jaguar XF, ed eventualmente Aston Rapide... Che pensano di fare con una base TA? Inoltre... c'è da considerare anche l'estetica: fare una coupé 4 porte con gli sbalzi tipici di una TA (oggigiorno davvero infiniti)... Beh... Provate ad immaginare che porcata!

Che dite... Facciamo una chiamata collettiva al 190? Auguri vecciooooo!!!! :mrgreen: Spriss a tutti i veneti stasera!

Alex, se non "ce la dai" qui dentro cominciamo a spargere roba appiccicosa...

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