J-Gian

Beh su una Jaguar sta bene, magari cambiare la strumentazione direttamente che sa troppo Ford

La C4 in effetti è più silenziosa, si sente molto meno il ticchettio del motore.

Anche perché a mio avviso la separazione dei flussi è l'unica cosa che può rendere utile un bizona... Almeno nell'uso che ci faccio io. Pazienza! Bravo la prenderei col manuale dunque!

Esatto... Notavo pure io Pare abbiano tolto la cosa più utile del bizona: la differenziazione dei flussi! Sulla G.Punto ce l'ho ed è un peccato manchi su Bravo...

Fatto!

Ci hanno citato comunque

"Lexus IS 220D Sport" (IS 220D Luxury) rilevazioni di Quattroruote: V.max: 214,8 (220,1) km/h 0-100: 9,6 (9,8 ) sec dicono però che migliori lo spunto 0-60... 0-130: 16,3 (16,0) sec 400 m da fermo: 16,3 (16,8 ) sec 1000 m da fermo: 31,2 sec Ripresa in VI a minimo carico: - 70-100: 9,4 (25,7) sec - 70-120: 14,4 sec (35,9) - 1 km da 70 km/h: 29,9 (38,6) Frenata (min carico a freddo) da - 100 km/h: 42,5 m - 160 km/h: 105,6 m Medie d'uso - città: 12,7 (9,8 ) km/l - statale: 14,3 (10,2) km/l - autostrada: 12,7 (13,0) km/l In sostanza si perde qualcosa in v.max, i dati di accelerazione non cambiano molto (prob. rapportature simili nelle prime marce), ripresa migliora parecchio ed i consumi si abbassano notevolmente sia in città che in statale, dove il motore sembra essere meno "soffocato"

Questi? Non so se sia la "prima..."

Ho come la sensazione che la seduta sarà abbastanza alta... Comunque sia 5oo è 5oo, quindi per mantenere certe proporzioni forse serve anche l'auto con certe quote... Io spero solo il posto guida sia abbastanza personalizzabile, ad esempio vorrei il volante regolabile assialmente: su Panda sto bene spostando tutto indietro il sedile, ma a quel punto il volante resta un po' troppo lontano...

Complimenti anche da parte mia Condivido alla grande la scelta degli optional, a partire dall'assetto, gommatura, tettuccio e non ultimo il "pacchetto legno" Una vera chicca molto Alfa Romeo Toglietemi una curiosità, ma i cerchi "diamantati" sono quelli a raggi sottili?

Beh si in effetti i "barconi" sono molto più difficili da riprendere

Beh diablo, non è certo una definizione di stabilità questa "non vuol partire poi non la fermi piu" mi ricorda tanto quello che faceva la 206 Sarebbe da provare comunque...

Sì aiuta parecchio la ripresa nelle marce alte, ma nello 0-100 l'auto fa sui 10,5 sec circa...Stasera controllo meglio i dati.

L'unica che ho provato aveva proprio i 18" e sinceramente non mi hanno fatto una buona impressione, sia per ciò che concerne il confort, sia per la tenuta... Sulle asperità l'auto pareva saltellare e non m'infondeva sicurezza.PS. assetto normale

Nun se vede, che è un trattore?

Sicurissimo, è lo stesso di Golf, A3, Touran ed Octavia... Controllerò ma dovrebbe essere anche il medesimo di Passat.Il fatto è che non tutti i m-link escono "col buco"...

Ma al Terrazza Mare credo ci vada dopo cena Lukka mi hai fatto venir voglia d'estate ora!

VW secondo me non è niente di più che una generalista... Come un'Opel ad esempio.Solo che costa di più, ed io quei soldi in più sinceramente non credo li tirerò mai fuori. Scelta personale

Sprisss ragassi, sempre sprisss!!! Quando finisce lo sprisss mi si accende la spia della riserva!

No, multilink.Sarei curioso di capire se il posteriore "leggero" sia una cosa voluta per ridurre il sottosterzo (però lo puoi fare solo su un'auto stabile), oppure se si tratti di una carenza dal punto di vista telaistico...