J-Gian
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Chiudo e riporto sull'altro :wink: -
Hanno "sprecato" un bel muso...
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Firefox 2.0 e Thunderbird per la posta :wink:
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Non penso, perché lì i treni li curano... Da noi Trenitalia ha più gente in ufficio che per pulizie e manutenzione... E qui da noi comunque c'è anche molta maleducazione: più di qualche volta ho visto adolescenti (ma non solo... anche qualcuno un po' più "out") lordare i treni
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Sabato forse provo questo motore sulla Mini :wink: Ma ho come la sensazione che il motore sarà quello aspirato da 120 cv...
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[RISOLTO] Sistemi trasmissivi ad alta efficienza.
J-Gian ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Ben tornato frallog! Comunque sia ti assicuro che la perdita di energia sta tutta nei rotismi, ovvero negli ingranaggi! :wink: Se consideri poi che nel settore automobilistico abbiamo parecchi stadi in cascata e quindi le perdite si moltiplicano ad ogni coppia... Interessante poi che il dimensionamento di un rotismo riguardi: 1° coppia; 2° velocità angolari... Perché velocità? Perché velocità, assieme alla coppia, concorre alla Potenza... Potenza che serve calcolare, pena mancato smaltimento del calore. Guarda caso, cambi e differenziali spesso sono alettati :wink: Gli alberi sono da considerare comunque, specie nei transitori (accelerazioni) al fine di ottenere buone performance, ma per quanto concerne i consumi il dito va messo contro i rotismi. -
Oggi 20min di ritardo su una tratta da un'ora...
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Allora, oggi ho trovato un po' di tempo per portarla a sistemare un po' di cosette... Quali: - Sterzo: rumore e scatti dal piantone... Problema noto, mi han detto che si risolve senza plroblemi; - Clacson: troppo duro, funziona bene solo sul lato destro... Problema noto, anche questo si sistema; - Comando tergicristalli: l'interruttore dello spruzzino lavavetri posteriore non funziona correttamente; - Maniglie posteriori: altro problema noto, difficoltà ad aprire le porte dall'esterno; - Tamburi dietro fanno un rumore strano nelle frenate leggere... O meglio, facevano, perché la scorsa settimana si son messi apposto da soli... Ma io tento di farmeli cambiare ; - Freno a mano da tensionare; Circa il motore gli ho detto che fatica a riprendere ed è poco reattivo sotto i 2.000 giri, mi han detto che ci pensano loro! :wink: Al momento, sono stati molto cortesi: mi hanno accolto i 2 capo officina, han guardato i problemi (li avevo scritti su una lista.. che nn se li dimentichino!) e mi han detto se volevo lasciare subito l'auto. In teoria, se hanno tutti i pezzi domani sera me la riconsegnano. Così per oggi sono tornato a casa con un Pandino 1.2! Davvero una bella machinetta! Va davvero bene! Domani magari vi faccio una mini recensione.
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Azzola che bello sto photoshop!
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Io tempo fa descrissi il sorpasso (nei miei confronti ) da parte di una Enzo... Ebbene, la cosa che mi stupì di più (come già non bastasse beccare una Enzo ) erano delle fiammelle blu che bordavano gli scarichi durante il rilascio! Tipo un Jet a reazione!!! Comunque poi è stato pazzesco sentirla riprendere per fare altri sorpassi.
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Ma penso non ci sia scampo... Li davanti non credo ci sia spazio per un cambio... Dietro bisogna piazzarlo! :wink:
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E che questa è una frenata! Comunque molto belle le immagini! E pure la macchina... E' incredibile come la versione normale non mi piaccia per nulla, l'RS invece un sacco! Ovviamente pure questa che la ricalca...
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Ragazzi si parla del V6 VW. Ok eventuali confronti, ma niente punzecchiature.
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Io non so bene come possa funzionare sta cosa dei feed-back... Ma secondo me non li hanno comprati...
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E' che comunque dovrebbe andare a prendersi molti dei clienti dell'attuale 147... Quindi boh, forse 2 volumi, molto bassa, con coda a scendere... Un po' Alfetta GTV...
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Non mi è ancora chiaro... 3p e fin qua ok! Ma sarà qualcosa tipo Tigra, Puma ecc... Oppure qualcosa di più "Shooting Brake"?
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Ma tu ce l'hai? Perché vi dico... La macchina pesa, i rapporti sono quelli del 130 cv, ed il 1.3 90 cv è sottocoppia fino ai 1.800 giri... Quindi se scalate e vi portate poco sopra i 2.000 si va allegramente, altrimenti armatevi di pazienza! :wink: Io non mi faccio troppi problemi, perché ho uno stile di guida più da benzina che da diesel, ed il 90 cv allunga senza farsi pregare. Ma se usate principalmente la macchina in città e non avete pretese sulle prestazioni, prendete il 75: è più pieno in basso e consuma meno!
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Mi raccomando, non ricominciamo a beccarci.
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Probabilmente il valore di picco è "basso" perché la coppia è ben spalmata lungo tutto l'arco d'utilizzo del motore
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Ormai le case che hanno €€€ si stanno prendendo dei bei margini... Vedremo se sarà uno stimolo per i motoristi "nostrani"
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Come frontale è un po meno "rospo", ma un po' più "Cars"
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Come firewall software cosa consigliate? Gratuito ovviamente... Zone Alarm com'è?
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Che non funzioneranno mai! :wink: Bastassero i magneti a risparmiare... I feedback li avranno ottenuti con chissà quale sistema...
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MOBIX - Sistema per il controllo dei veicoli
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