J-Gian
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Eh... temevo un altro esempio! Quando ti tolgono un'altra cosa... dai vent'anni in su...
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Sarebbe comunque il caso di far saltar fuori le foto prima delle ferie... Quando uscì la prima foto di Croma?
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Da www.147virtualclub.it
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Si, è ammortizzata! Anche su certi trattori (agricoli) ormai. Per le auto la situazione sarebbe un po' complicata...
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Azzolina! Certo che fa la sua bella figura di questo colore!
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Tu che le hai avute entrambe sottomano, quanto più silenziosa è la Megane? Io le ho provate in due occasioni distanti l'una dall'altra e l'Astra era il 1.7 CDTi, per quanto riguada confort non c'era speranza per quest'ultima, sui 3.000 giri pareva di stare su un ducato. Sono curioso di sapere se il 1.9 ti ha fatto la stessa impressione o se avvicina la Megane...
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Quoto! Gli automobilisti sono già bastonati anche troppo:compriamo le macchine, ce ne limitano l'uso (ma il bollo si paga tutto l'anno e non a giorni alterni...) e ora manca solo qualcuno che ci "pedina" dal cielo... sarebbe davvero un'esagerazione! STOP! -
Eh eh... qui c'è aria d'esami e/o carenza di fi..! Qualcuno sa se per la 199 saranno disponibili i fari all xenon? Si, ok per una segmento B è un po' troppo, ma la parabola dei fari è un po' banale... se c'è qualcosa che li riempie meglio...
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Fossi in te andrei su Focus o su Astra.
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Beh... io sarei uno di quelli che su Croma terrebbe il sedile arretrato del tutto! Riguardo al passo... ci avevo pensato anch'io, è praticamente uguale e cortino. Solo che su Croma si nota meno, forse perché è più sviluppata in altezza. Diciamo che per fare un favore all'occhio, a Passat servirebbero ancora una decina di cm, mentre Croma può stare anche così... secondo i miei gusti.
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Allora... da oggi prendo i 4R e li trasferisco direttamente in bagno per farne debito uso... 4R infatti riportava 1,8 giri, ma con ogni probabilità sono 2,8 dato credibile considerando che la M5 ""dovrebbe"" avere uno sterzo da 2,4 giri. Probabilmente hanno fatto copia-incolla del dato immediatamente sotto (sforzo volante...). Non è la prima volta che fanno errori di battitura... nonostante il loro lavoro sia quello di riportare 4 numeri in croce!
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Bene... che dato prendiamo per buono ora? Ok, intanto parte della mia precedente cosiderazione iberniamola in attesa di certezze.
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Le GTA sono un caso a parte! Volendo anche Sr3 arriva a 1.8 giri con lo sterzo variabile. Per una berlina non è niente male lo sterzo della 159... Specie se si considera che in 1.9 giri sterza in 11,5m mentre 156 con 2.1 giri sterza in 12,6m
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Nevica! Comunque... il (pro)sindaco di Treviso usa quotidianamente una Thesis verde metalizzato. Le macchine le ha sempre sapute scegliere, ha ancora una vecchia Fulvia...
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Concordo con te sul fatto che per le "ambizioni" della Passat il MacPherson possa essere più che sufficiente, meno sulla compensazione data dall'ESP... non credo accada per Passat, ma non dovrebbe mai succedere che i sistemi di sicurezza colmino lacune telaistiche.Per quanto riguarda la piattaforma Golf non penso ci si possa lamentare, dato che la rigidità strutturale è aumentata del 57% rispetto alla precedente generazione, non male!
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Sì, è vero sono ben fatte! Comunque in principio le facevano per evitare cigolii da gomma, dovuti alla torsione telaio/porte sulle buche.
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Ecchela la! La Buick Eight... un po' tamarrizzata!
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Si si è vero: 2.1 per la 156, ma ora si scende sotto i 2
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Caspita... che bella D-sign!!!
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Mah inzomma... attorno ho testimonianze a sufficienza! In generale vedo che le auto francesi sono abbastanza soggette.
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La Mercedes che faccia ancora le guarnizioni interne in tessuto?
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Poco più di 1.9 giri di volante? Sti caxxi, manco le super sportive!
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In effetti la cilindrata è uguale, così come lo sono alesaggio e corsa... Però la testa, distribuzione e posizionamento del/dei turbo pare diversa... il motore non è lo stesso. VM: Mercedes:
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A U G U R I ! ! !