J-Gian

L'ho vista anch'io ancora alla presentazione della 147 Restyling.

Davvero belli i cerchi, anche se erano leggermente strisciati... le razze sporgono abbastanza oltre la gomma!

Comunque è leggermente più alta ahimé: 145,8 cm VS i 143 della SW normale.

L'unica cosa è che su certe auto non si riuscirebbe ad aprirli del tutto per via dei passaruota, ma sarebbe comunque meglio che niente.

Oppure bisognerebbe dividerli in 2 pezzi come sulla GTV.

..già, ma Maserati dove la metti?

[...] il cofano motore sparisce, inglobato dal parabrezza [...]

Secondo me in questo modo la sicurezza potrebbe venire meno:

- in caso di urto frontale il parabrezza andrebbe in frantumi;

- una struttura del genere sarebbe problematica anche in caso d'urto con un pedone.

J-Gian, cosa potrebe sucedere con i fari appannati ?

Su un'auto con le lampade ad incandescenza niente, solo un po' di diffrazione, ma nulla che comprometta la visibilità e funzionamento.

Con i fari a led potrebbe esserci qualche problemino con l'elettronica che li controlla... comunque se la circuiteria è ben progettata non dovrebbe risentirne.

E' che in generale dove c'è elettronica è bene prendere precauzioni.

Desmo la tua idea non sarebbe male, l'unica cosa è che i pannelli vicino ai fari sarebbero abbastanza esposti agli urti.

Magari sul tetto, così si possono fare più grandi e utili anche per altri servizi elettronici. Tra l'altro mi pare che questa cosa già esista... su Thesis e forse sulla Classe E?

Io avevo un'esaminatrice da pre-pensionamento isterica! Però apprezzava la guida per così dire dinamica...

Mi disse di fare un parcheggio a "S" tra due alberi e subito dopo di fare l'inversione.

Fatto il parcheggio lei non disse niente...

Allora chiesi: "va bene così?"

Lei: "secondo tì?" :twisted:

Io: "Sì, pol n'dar"! 8) Però per l'emozione mi dimenticai dell'inversione... E chiesi: "e mò che si fa?"

Lei: "sveiiiiaa cèo, l'inversion!!!" :twisted: :twisted:

Così dopo aver controllato che fosse libero, uscii dal parcheggio e feci un'inversione da brivido sfiorando il fossato e ripartendo a razzo (Na bomba la Punto JTD 85cv!).

Lei si mise a urlare, il mio istruttore iniziò a ridere... e la vecchina continuava a imprecare.

Presa! 10 min in tutto... Che fondo!

In se i LED non sono costosi, più che altro l'elettronica che stabilizza tensioni e correnti, ma neanche poi così tanto.

La tenuta del faro poi deve essere davvero "stagna"... guai ai fari appannati dopo il lavaggio!

E' che effettivamente anche le piccole differenze di prezzo possono ripercuotersi sui guadagni, basta pensare che a volte si fa economia sui materiale fonoassorbenti, che non costano nà mazza. :wink:

Tra i vantaggi dei LED c'è anche il tempo di risposta di gran lunga inferiore rispetto a una lampada ad incandescenza, per questo l'utilizzo negli stop è particolarmente utile: si guadagnano 1,5 - 2 decimi di secondo che a 100km/h sono metri preziosi!

ma quale auto di quel segmento è stata un successo? tutte le due volumi hanno fatto flop: vel satis e signum insegnano! ma xchè si vuole continuare in questa direzione? anche la seat ci prova con la toledo, ma xchè seguire una strada che non porta da nessuna parte?

VW Altea!

[...] Nella procedura Euro-NCAP c'è scritto chiaramente che PAGANDO puoi far testare la versione che più ti aggrada!

Ok! :wink:

Fiat PAGAAAA!

La C1 ha un frontale da Micra...

Quella che mi piace di più e la Toyota.

Comunque... :twisted: ... avete notato che anche la Twingo è stata testata con 2 airbags in più del dovuto:

"The ’03 model-year features twin frontal airbags, side airbags (head and thorax) front belt pre- tensioners and load limiters, rear belt load limiters, ISOFIX mountings and top tethers for rear seats and ISOFIX mountings on the front passenger seat"

Da noi la versione "base" non ha quelli laterali...

E' vero, di 147 GTA qui a Treviso saranno una decina, mentre di 156 GTA ne ho vista solo una ed era la SW.

Che rumorino fantastico quel V6!

è normale ch a lungo andare le provocazioni non si possano sempre lasciare andare, danno anche fastidio

E' vero Paco, è che ho notato che in ogni topic c'è la tendenza a "mangiarsi" e si finisce sempre con il baruffare.

Credo sia nel DNA di noi italiani... ma è un peccato tarmarsi per certe cose, in fondo non c'è di mezzo la nostra reputazione.

Cordialmente eh :wink:

nell'articolo si parla di restyling nel 2005

Grazie! :wink:

Non avevo atteso la visualizzazione di tutte le immagini.

Pare proprio di no... come per la 156 (

Come materiali concordo. Magari sull'accoppiamento di qualche dettaglio si poteva far meglio nella 147... vabbe che ha già qualche anno.

basta la massa contro la quale sbattono per modificare i risultati per categoria

Sì, solo se la suddetta massa è in moto però!

(1/2)*m*v^2 :wink:

Mah??? E' il cassetto per la biancheria... o per i Lines seta ultra?

Intrigante!

Si tratta di non cogliere la provocazioni e il problema è risolto...

Resta il fatto che "spacciare" per sportive le auto disel è molto triste.

Volete farci, se il mercato le richiede... speriamo almeno mettano il FAP a sti gasoloni!

Un po' di tempo fa giravano voci su un probabile restyling della 307...

Si sa più niente? Magari succederà come la 206.

autodelta.... perchè, tu trovi da qualche parte i risultati della stilo? eddai... non facciamo polemiche gratuite!

quanto alle 3 stelle... per carità, meglio di più che di meno, ma forse a qualcuno è sfuggito che

Ricordiamo che ha senso confrontare i punteggi esclusivamente all'interno della stessa categoria, perché i crash test sono una cosa (equivalgono a un urto fra due auto uguali o, quanto meno, della stessa stazza) e gli incidenti nella vita reale un'altra. Quindi, le cinque stelle di una piccola non valgono le cinque stelle di una grande.

L'accoglienza è molto problematica: non è facile entrare in uno stato in cui la situazione è già traballante per i residenti e in cui è difficile dare il proprio apporto.

L'integrazione poi è forse ancora più dura, sia per una certa nostra diffidenza (più o meno giustificata), sia per i differenti usi e costumi, religione e comportamento.