J-Gian
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Ormai Chevrolet ha preso il largo dall'Europa, ahimè. Io questa storia che le 2 vengono confuse non l'avevo mai sentita prima
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E' una Orlando
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Che teste di minchia in certi ambienti. Speriamo che la giustizia faccia il corso che speriamo tutti, ma non sono troppo ottimista.
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Io sui doppia frizione "a punto" non noto tutti questi contraccolpi Su alcuni si nota un po' di ruvidità nella chiusura delle frizioni, ma solitamente sono quelli molto molto chilometrati. L'unica cosa in cui li trovo molto più fastidiosi, è nelle partenze e soprattutto nelle manovre. Di contro, molti automatici classici, soprattutto quelli di una generazione fa (es. l'Aisin 6 marce montato su molte trasversali) fanno sentire nettamente la chiusura dei treni epicicloidali. E ti abbandonano quasi del tutto in scalata. Altra storia lo ZF 8 rapporti, del quale veramente non si può dire nulla. Abbastanza buono anche l'ultimo Aisin 8 rapporti per le trasversali, ma ancora lontano dallo ZF longitudinale.
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A questo punto non è da escludere anche qualche problema di pilotaggio iniettore da parte della centralina motore -
Non hai escluso nulla, è molto più probabile che l'ABS sia andato in risonanza. A me è successa una cosa analoga con auto dotata di solo ABS+BAS. A meno di 10 km/h, ho frenato con forza all'ingresso di una rotonda, a causa di un ripensamento di quello davanti a me: il pedale vibrava ad una frequenza altissima e l'auto pareva non fermarsi più, come sul ghiaccio. Eppure il fondo stradale non era male...
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Personalmente non mi piace granché: troppe curve che su un corpo vettura compatto, la fanno sembrare un bignè rigonfio Bene invece l'abitacolo, soprattutto per un macchinino del genere.
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Può essere che il motore sia un po' in difficoltà a sostenere l'auto in movimento al minimo, per via della 1a un po' più lunga che su altre auto. Prova a tenere un po' su di giri il motore ed a sfrizionare di più, fino a che l'auto non prende una discreta velocità.
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A volte effettivamente da dei problemi, ma più che altro al minimo e coinvolgono tutti i cilindri, solitamente. Cablaggi alimentazione bobine tutti a posto? Condotte di alimentazione degli iniettori sono ok? Collettore di aspirazione presenta anomalie?
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Personalmente non mi piace il risultato ottenuto. Anche se un'Alfa rimaneggiata ha sempre il suo fascino.
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Se avete già fatto tutti questi test e cambiato i componenti di cui sopra, sarebbe da provare a scambiare gli iniettori e vedere se il problema si sposta sul cilindro oggetto di scambio. Non sono propenso a pensare ad una perdita di fase, poiché il problema dovrebbe presentarsi su tutti i cilindri e già al minimo.
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Bisognerebbe recuperare un po' di prove di Quattroruote effettuate a velocità costante, ma dubito abbiano mai provato tutte queste versioni. Notare che è molto interessante il metodo usato da 4R, per annullare gli effetti delle pendenze/vento: Quattroruote - Come rileva i consumi delle auto in prova?
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??? Poco prima del mio ritorno, a Venezia è andato in tilt il radar di terra, tant'è che il giorno precedente hanno annullato un sacco di partenze ?
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Se hai la targa, controlla su questo portale se per caso ci sono i km registrati dell'ultima revisione. E' indicativo, ma può essere utile. Inoltre, su contratto fatti scrivere anche i km che ha, così in caso di future contestazioni vanno nei guai.
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Aspetta! Arrivati da Venezia all'aeroporto di Bruxelles, mentre ammiravamo il parco veivoli dal vetro, vediamo improvvisamente questo: Non mi sono ancora informato su cosa sia successo, era il 26/12/18, non so nemmeno se vi siano informazioni a riguardo. In ogni caso, allarme rientrato dopo pochi minuti.
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No no, la foto precedente era dell'A319 della TAP durante il ritorno Il forellino semplicemente non è nell'inquadratura. Quello che fischiava era questo, il Brussels Airlines A319 OO-SSE, il buchetto pareva libero
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Questa foto l'ho fatta di ritorno da Lisbona: formazioni di ghiaccio sull'oblò esterno, ad alta quota
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Non per forza, ci sono una miriadi di varianti di quel motore. In particolar modo, Renault è "bravissima" a far confusione con i codici motore, che spesso non combaciano del tutto tra quello a libretto e quello stampigliato sul basamento. La cosa migliore è vedere il codice presente sul basamento, appunto.
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Nemmeno a tutti, da quel che si vede
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Claustrofobia portami via!
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Spostato nella discussione corretta Bene da un certo punto di vista (soprattutto se i consumi saranno effettivamente bassi), ma a mio avviso si sta dilatando un po' troppo il concetto di ibrido...
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Ma non avevo dubbi, avendo visto e toccato più volte le ancora più costose Model S e le Model X: costruttivamente parlando, sono fatte con le natiche. In termini di difettosità e disallineamenti, sono standard impensabili anche per le segmento A moderne. Poi a quel punto hai poco da metterci dentro pellame ed alcantara, o sedili fighi (a me piacciono molto, come in fondo anche il design dell'auto) e schermoni sulla plancia. Anche potendo spendere, col cavolo che glieli do quei soldi. Non c'è né convenienza, né soprattutto appagamento. Piuttosto guardo altri marchi se proprio voglio sperperare sull'elettrico, pazienza se spendo (intangibilmente) di più di corrente poi.
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Purtroppo non ancora! Immagino ci siano aeroporti molto molto più grandi di quelli che ho visto io! Anzi, sicuramente i terminal 4 e 4S di Madrid non sono tra i più grandi. Tuttavia sono rimasto colpito dall'architettura e dagli spazi ampi e color oro (che fanno sembrare tutto più grande): Ma è la guarnizione giro porta? Sugli altri A319/320 non capita. Mentre qui si è sentito sia in partenza che all'atterraggio. Solo ad alta quota si è mitigato un bel po' (ma comunque si sentiva più rumore del solito), grazie alla pressione interna maggiore di quella esterna.
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Si continua qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/66569-bmw-serie-7-facelift-2019
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Anni fa, quando andavo spesso a Madrid, scendevo sempre al T4: uno dei più bei terminal a mio avviso, oltre ad essere veramente grande ed arioso. Sembra una bella opera, dal punto di vista architettonico (magari invece è una minchiata colossale ). Iberia cara e con un trattamento pari ad un low cost. Mi andò di lusso solamente una volta che viaggiai su un A330 che curiosamente era impegnato nella tratta VCE-MAD, al posto dei soliti A320-321. Ho fatto circa il tuo stesso viaggio nel periodo natalizio. Andata con Brussels Airlines: scalo a Bruxelles con una A319, al quale a bassa quota fischiava la porta dell'uscita di emergenza, come se le guarnizioni non fossero al top (dovrei segnalarlo?). Anche l'aeroporto di Bruxelles, mi ha fatto una bella impressione, tra l'altro ad un certo punto uscirono anche 6 enormi camion dei pompieri + ambulanza. L'allarme rientrò dopo pochi minuti e non si è capito cosa sia successo, probabilmente una qualche perdita durante un rifornimento. Da Bruxelles a Lisbona, con la medesima compagnia ho viaggiato su un 320 serigrafato in onore a René Magritte. Niente da segnalare, se non che una corpulenta signora intasò la toilette di prua E che all'arrivo a Lisbona, non c'era nessuno ad accoglierci, perciò siamo stati 15 min in aereo ad attendere... Al ritorno pure io con TAP, su un A319 V1, ovvero non di quelli riallestiti con gli odiosi sedili ultrasottili. Effettivamente è stato un bel viaggiare, con tanto di spuntino.
