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J-Gian

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  1. J-Gian
    Ma sicuramente può fare di più, quando ha la batteria è carica Infatti, se però in Autobahn tu continui ad andare al massimo per più di un certo tempo (pochi minuti), la batteria si scarica e resta tutto in mano al motore termico ed ai suoi 99 CV. Che poi è da vedere se restano tutti 99, i CV. Perché con buona probabilità, una parte delle potenza del termico andrà alle ruote, un'altra parte andrà al generatore MG1, il quale genererà corrente che tramite l'inverter andrà poi al motore elettrico MG2 dedicato alla trazione, che comunque gira sempre, in quanto sempre connesso al differenziale (tramite demoltiplica). E così, la velocità massima dichiarata (in questo caso, "a lungo termine"), è pari a quella del diesel 1.4 da 90 CV
  2. J-Gian
    Ciao, ci vorrebbe qualcuno che segue le regole di omologazione Comunque in linea generale dipende dalle prestazioni che in fase di omologazione, riesce ad ottenere l'auto durante la fase di traino. Tali prestazioni, in determinati ambiti (v.max, spunto, frenata, ecc.) non devono differire oltre una certa percentuale, rispetto a quelle della stessa auto senza alcun carico collegato. Nel caso delle ibride, occorre tener conto che le loro prestazioni possono non essere sempre al top. Nell'uso medio ad esempio, un'Auris ibrida si comporta come un'auto da 136 CV, perché si considera il contributo del motore termico e di quello elettrico, quando la batteria è almeno in parte carica. E mediamente, questo avviene quasi sempre. Quel risultato però non può essere continuativo, come su un'auto a benzina o diesel. Perché può capitarti anche la situazione in cui, a causa della richiesta di prestazioni troppo prolungata, la batteria si scarichi e di ritrovarsi pertanto con il solo motore termico da 99 CV, che annaspa cercando di dare il meglio di sé. Non è un caso infatti, che su un'Auris ibrida la velocità massima dichiarata sia di 175 km/h, quando un'auto da circa 140 CV, supera la soglia dei 200 km/h, solitamente. Probabilmente si tiene conto di ciò anche con la massa rimorchiabile, appunto per non trovarsi d'impaccio in talune situazioni, ad esempio durante un traino in pendenza...
  3. J-Gian
    Io infatti come tempo non andrei oltre i 6-7 anni Chilometraggio, sai che per la tua sarebbero 180.000 km, per quei due specifici codici motore, tra 9/2011 e 2014
  4. J-Gian
    Io sono curioso di sapere chi ha parlato di cavalli fiscali Credo sia stata un approssimazione del giornalista, ma non mi stupirei sia stata partorita dalle "grandi menti" che hanno dato spettacolo i giorni scorsi
  5. J-Gian
    Se il motore ha sigla T1DA o T1DB, con auto prodotta tra il 09/2011 ed il 01/2014, allora si fa ogni 180.000 km o 10 anni (il primo dei 2 traguardi che raggiungi)
  6. J-Gian
    Sono curioso di sapere chi ha parlato di cavalli fiscali Errore del Messaggero? O parole dei ns. sapientoni al governo?
  7. J-Gian
    Arriverà anche il benzina 2.0L SKYACTIV-X, la cui potenza per ora è ignota, ma ci aspettiamo tra i 160 ed i 190 CV. Ed è pure sovralimentato meccanicamente.
  8. J-Gian
    Facci sapere poi come si risolverà
  9. J-Gian
    Ma quanto sono accurati questi simulatori? Il fatto di non sentire tutte le accelerazioni, inficia tanto?
  10. J-Gian
    <IRONIC_MODE>Se FCA chiude baracca o si sposta altrove, sicuramente rimarrà spazio per altri produttori stranieri, che arriveranno in gran numero visto il terreno fertile all'industria, in particolar modo a quella automobilistica. </IRONIC_MODE>
  11. J-Gian
    Non è da escludere, magari una pinza che resta "puntata". @Salvatore 851o, i dischi sono in buono stato? Ti sembrano surriscaldati?
  12. J-Gian
    Prima di cambiarle, bisogna capire se stiano lavorando male, oppure se ci sia un problema a monte, ovvero qualcosa che ha a che fare con il rapporto aria/benzina e perché sia eventualmente non corretto. Comunque se avete riscontrato un problema di temperatura acqua, io partirei da lì intanto. @Nico87, @hot500abarth A voi mai capitato?
  13. J-Gian
    Ma ha fatto anche una diagnosi per verificare i parametri di funzionamento del motore? Oltre alla temperatura non ha notato nulla di strano? Sonde che lavorano male? Correzioni della miscela errate o sospette?
  14. J-Gian
    Effettivamente un po' altino come consumo, hai una buona velocità media, se il tuo percorso è sempre quello. E tra l'altro, se non ho capito male, li fai tutti d'un fiato? Ovvero non è che ne fai altro uso, su percorsi più brevi? Mi era sfuggita questa cosa, in effetti è un po' bassina dopo 10 min di funzionamento su strada. Il che si traduce in una miscela ben più grassa e quindi più consumi.
  15. J-Gian
    E' lei:
  16. J-Gian
    Quanti km fai (di preciso) dopo averla accesa? Quanto tempo dura il viaggio che fai (di preciso)?
  17. J-Gian
    OT: fortuna che tecnicamente è impensabile con la potenza di quel gruppo elettrogeno Nella migliore delle ipotesi, lasciando la Tesla collegata un'ora a quel coso, riesci a darle la carica per circa 10 km, ammesso che la batteria non sia del tutto scarica. La i3 invece in alcune versioni avrebbe di serie il range extender da 28 kW, che inizia ad avere un senso.
  18. J-Gian
    Oggi dovrebbe esserci il confronto con i costruttori. Quanto vorrei assistere in diretta...
  19. J-Gian
    Portala da un bravo meccanico e fai controllare se ha una qualche sorta di farfalla parzializzatrice in aspirazione. Un guasto del genere dovrebbe essere visibile in diagnosi, ma mai dire mai. Già che ci sei, fai verificare che l'EGR funzioni a dovere, è che gli iniettori carburante non stiano correggendo l'iniezione in maniera esagerata.
  20. J-Gian
    Per me quel video è un FAKE, ricontrollato
  21. J-Gian
    Questo qui però non è un vero video, trattasi di computer grafica
  22. J-Gian
    Se è originale Toyota può essere. Alcuni ricambi poco richiesti, hanno delle tempistiche piuttosto lunghe. Con Nissan ad esempio, ho atteso 3 settimane per un semiasse complete di una Qashqai.
  23. J-Gian
    E qui scatta la standing ovation per la satira Fonte: https://www.nextquotidiano.it/castelli-panda-mille/
  24. J-Gian
    Questo è il modo in cui funzionano il tergi ad impulso ed il lavavetro Devioluci fallato fiat grande punto.mp4 Questo invece è l'elastico delle mutande che evita le vibrazioni al comando luci, ed il loro conseguente effetto strobo Notare che comunque non mancano gli "scatti". Robe che manco gli zingari... Ma questo sarebbe il terzo che cambio, perciò ora meglio cambiare auto
  25. J-Gian
    Dalle foto sembra indovinata, perché ha molti particolari che non la fanno sembrare povera o poco curata. E' un po' il concetto usato per T-Roc: macchina che per certi versi è fatta in economia (è più Polo che Golf come scelte tecniche, fatta salvo la 4WD), ma che non lo dimostra ad un occhio medio. Se devo cercare qualcosa che non mi piace, probabilmente sono i volumi: lunga ma stretta.
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