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J-Gian

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  1. J-Gian
    Ciao, quando e se ti andrà, ti va di pubblicare qualche tua impressione di guida in questa sezione: https://www.autopareri.com/forums/forum/192-le-nostre-prove-di-automobili ? Magari se ti va pubblica anche qualche foto, visto che non siamo mai riusciti a vederla in allestimenti differenti da quelli "top di gamma"
  2. J-Gian
    IMHO è davvero brutta.
  3. J-Gian
    Ma quanto è simpatico? ?
  4. J-Gian
    Perché senti rumori strani anche? Parrebbe più che altro un problema d'erogazione del motore, da come lo descrivi.
  5. J-Gian
    Io non sono così convinto sia la frizione il problema Se è ancora in garanzia portala subito da chi te l'ha venduta, altrimenti falla provare ad un meccanico, perché senza provarla onestamente è un po' difficile capire questo tipo di problema.
  6. J-Gian
    Si pagano di più perché sono originali, solitamente hanno un design più coerente con il mezzo e quindi sono più personali. Tuttavia, esistono anche dei cerchi aftermarket di qualità. Devi però farti consigliare da un gommista, intanto per assicurarti sia roba omologata e compatibile con la tua auto, e poi anche per aiutarti a scegliere qualcosa di valido.
  7. J-Gian
    Ciao, considerando che il discorso linea è molto soggettivo e che la riuscita estetica dipende anche dall'allestimento, io per non saper vedere andrei senza dubbio su una delle 2. Insignia a me è piaciuta moltissimo: ha una posizione di guida ottima, un buon infotainment, un comportamento stradale notevole, soprattutto se rapportato al confort generale. L'automatico è un po' turistico, ma si sposa bene. 3008 è una valida alternativa, nel caso volessi una guida alta. Si guida bene, è confortevole, ha degli interni molto piacevoli. Devi però studiarti la posizione di guida, perché io mi ci adeguo, ma senza essere del tutto soddisfatto.
  8. J-Gian
    Temo sia colpa del prezzo di listino dei cerchioni originali Suzuki. Vai da un gommista e fatti fare un preventivo di 4 gomme adatte alla tua auto, su cerchione generico. Vedi quanto costano (sicuramente meno) e chiedi a chi te l'ha venduta di venirti incontro
  9. J-Gian
    Per quanto potrebbe non essere di grande aiuto, fai un video con lo stesso telefono della guida di entrambe le auto, che se le differenze dovessero rivelarsi così evidenti, hai una prova. Altra cosa: se in concessionaria dovessero dirti picche, chiedi di provare (lì o altrove, con furbizia), un altro modello uguale al tuo. In questa maniera ti toglierai il dubbio circa il fatto che l'auto sia veramente così, oppure che la tua non sia difettata (manca insonorizzante, scarico o aspirazione non sigillati, ecc.).
  10. J-Gian
    Normalmente il calore della lampada dovrebbe asciugare la condensa. Questo quando parliamo di condensa naturale. Se entra acqua invece, c'è poco da fare: il problema in questo caso è la tenuta del faro, che è vecchio, lesionato, oppure fatto male. Curiosità: alcune auto con illuminazione LED, tramite un condotto e ventolina di areazione, riversano il calore prodotto dall'elettronica posteriore del LED, fino all'ottica, per eliminare eventuale condensa naturale. Questo per compensare il mancato effetto d'irraggiamento tipico delle alogene, che sulle sorgenti LED manca a causa della loro stessa natura.
  11. J-Gian
    Chiaramente serve qualcosa di più durevole e che non ti lasci traccia sulle mani, una volta asciugato. Questo no, l'ha fatto un professionista con il quale non ho più contatti
  12. J-Gian
    No, ci sono proprio problemi di fornitura di ricambi. MB ha fatto male i conti con i suoi fornitori, con i quali - nel caso specifico - deve avere qualche bega tecnico-legale.
  13. J-Gian
    Io posso dirti di aver visto il risultato di questo lavoro su un volante beige di un Mercedes. Il risultato non era affatto male, pareva praticamente nuovo. Non ho un'indicazione sulla durata del risultato, in quanto l'auto è stata venduta un annetto dopo, con il volante che pareva comunque ancora in buono stato.
  14. J-Gian
    Probabilmente il prezzo, avrà in più Comunque lo Skyactiv X potrebbe non essere cosa da poco, ammesso che mantenga i risultati promessi e sia affidabile. Vedremo il discorso pesi.
  15. J-Gian
    1:19.78 a Vairano Tutto di potenza e motricità, perché l'assetto è quel che è Articolo e video qui
  16. J-Gian
    Qualche buona notizia da varie zone del Veneto: http://www.oggitreviso.it/susegana-ponte-bailey-riapre-oggi-alle-15-197706 Questa invece era Alleghe 11 giorni fa: Ora è già in buona parte transitabile:
  17. J-Gian
    Chi ha tenuto quest'auto in precedenza, ne aveva cura zero. Sembra uno scherzo Comunque, a parte le cose estetiche, il vetro che sale lento (per ora, probabilmente andrà a cedere), la frizione che per un po' pare poter tirare avanti un po'...Gli altri lavori sono tutti da fare, e ti costerà parecchio. Io non la prenderei nemmeno regalata, perché messa così è un debito in termini di manutenzione. E chissà cos'altro nasconderà....
  18. J-Gian
    Vedo che permane il pedale incernierato sul pavimento, ottima cosa Sembra più corta dell'antenata, o mi sbaglio? @Matteo B., hai informazioni a riguardo?
  19. J-Gian
    Aspettiamo la recensione!
  20. J-Gian
    Prova a cercare un centro che faccia il lavaggio con additivo, ad alta pressione. Solitamente lo si fa con una pistola ad aria compressa, che spruzza il liquido direttamente sull'evaporatore del climatizzatore, disgregando anche le muffe più robuste, accumulate nelle alette dei radiatori interni all'abitacolo. Il tuo problema però, sembra provenire dai condotti di areazione della plancia, a giudicare dalla differenza di odore che percepisci deviando l'aria tra parabrezza ed altri punti. Per il mancato riscaldamento dal lato guidatore, probabile sia colpa di uno sportello clima, se hai il bizona.
  21. J-Gian
    Il piede fa la differenza, perché aiuta a raggiungere una certa andatura in modo più o meno efficace, o tornando analitici, ad "a far accumulare energia al mezzo in modo efficace". Ecco quindi che qui è importante la differenza tra tirare le marce, oppure saper usare bene piede e rapporti corretti. Ma è chiaro che per accelerare da 0 a 100 km/h, consumi molto meno che ad accelerare da 0 a 120 km/h. Quindi il discorso di Stev ci sta, indipendentemente dal fatto che uno poi prima o poi debba fermarsi. Molto poco, perché a 100 km/h lo tamponi in pochissimo tempo (il limite dei tir >12 t è 80 km/h)
  22. J-Gian
    Questo vale quando il rapporto tratto velocità costante/tratto ad andatura irregolare, risulta favorevole. Ma con la viabilità e traffico che abbiamo, ed i "piloti" che ci sono in giro, è un'utopia durante il giorno.
  23. J-Gian
    Non è un caso ti abbia citato un esempio sempre in 6a marcia, per farti vedere che anche sotto al regime di massimo consumo specifico, consumi comunque meno, a parità di rapporto Infatti non ho suggerito di andar più piano ed al contempo mettere la 5a, per restare in prossimità dei regimi di minimo consumo specifico. Però ha senso in questo caso, in quanto la prova non è stata effettuata a velocità costante Ok, ognuno poi cercherà il suo trade-off tra velocità media e tempi. Magari non saremo disposti a fare 80 km/h fissi in prima corsia, ma l'importante è realizzare come tenere velocità accettabili tra i 110 ed 120 km/h, sia economicamente molto più vantaggioso rispetto ad andare con il coltello tra i denti a 140 km/h. E se la tratta è relativamente breve, come a molti di noi capita, la differenza di tempo è quella che poi probabilmente perderai nei successivi 3 semafori, in un tratto urbano.
  24. J-Gian
    Le 4 frecce funzionano correttamente? Se sì, con buona probabilità avrai un problema al gruppo devioluci dietro al volante. Nel caso va sostituito in toto, non è riparabile.
  25. J-Gian
    Parrebbe essere la cugina della Kia Telluride, no?
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