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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    E' andato in crash?
  2. J-Gian
    Le specifiche che ti ha dato Beckervdo sono corrette, ma valgono per altri mercati In Europa, per il motore ASZ è prevista la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 90.000 km, senza indicare un intervallo temporale preciso. Imho puoi tranquillamente tirare avanti un altro pochino
  3. J-Gian
    Ma che razza di proiettilata è partita? La navicella del motore, di solito non è fatta di materiale simile agli anti proiettile, appunto per evitare problemi del genere in caso di cedimenti delle palette?
  4. J-Gian
    Il manettino DNA ti permette di selezionare tarature (meglio dire "logiche di funzionamento") differenti, ma in ogni modalità l'auto continua a variare lo smorzamento istante per istante, in modo più o meno estremo a seconda della modalità selezionata. In "A" privilegerà il confort, in "D" cercherà di rendere l'auto più reattiva e con minori movimenti di cassa. In ogni caso, lo farà in modo adattivo: ad esempio, se le sospensioni anteriori rilevano una buca, quelle posteriori si adegueranno per assorbire meglio l'impatto, ma in "D" non lo attutirà bene come in "A". Se esci da una curva stretta accelerando al massimo, gli ammortizzatori posteriori diventeranno meno smorzanti (più morbidi...) per favorire la motricità: in "D" lo farà in maniera nettamente più evidente che non in "A", magari attuando anche altre strategie volte ad una dinamica di marcia più aggressiva. Quelle che vengono chiamate sospensioni attive, solitamente sono quelle che hanno anche la molla attiva (quindi non, o non solo, l'ammortizzatore). Quindi non la classica molla a spirale (ma anche a balestra, o a torsione), ma un soffietto in gomma pneumatico, capace di variare anche l'altezza da terra. In realtà anche molti ammortizzatori a smorzamento variabile, come ha spiegato @8coibaf, potrebbero portare a denominare le sospensioni come "attive", in quanto alcuni ammortizzatori hanno un ruolo attivo in termini d'intervento e di azione meccanica, pur avendo una funzione differente.
  5. J-Gian
    No, quelli non sono codici motore del gruppo VAG Per il discorso tipologia di distribuzione, di solito lo vedi nelle schede tecniche di ogni modello. Nei siti internet della casa madre, se il modello è ancora in vendita, di solito si trova il dato. Altrimenti chiedi a noi
  6. J-Gian
    Ciao, hai il libretto d'uso e manutenzione? Li dentro dovresti trovare il giusto intervallo di manutenzione. Altrimenti, prendi il libretto di circolazione dell'auto e facci sapere codice motore (dovrebbe essere di 3, massimo 4 lettere) e la potenza. Perché sulla tua auto, a seconda del motore/anno, hanno modificato gli intervalli di sostituzione: si parla di 90 o 60 mila km, ma non c'è un indicazione specifica riguardo all'intervallo temporale, cosa che invece gli altri costruttori forniscono. Se intendi tenere l'auto comunque, io massimo l'anno prossimo la farei sostituire
  7. J-Gian
    In questo muletto sì, non sappiamo ancora se siano destinate a tutte le versioni però
  8. J-Gian
    Come consumo, che ci dici?
  9. J-Gian
    https://www.partsweb.it/nuove-lampade-a-led-philips-ultinon/ Ecco qua, una sorta di H7, delle quali la stessa Philips né decantare le caratteristiche, salvo poi piazzare un dettagliato disclaimer, circa il fatto che non si possano usare su strada. Notare anche come, alla fine dell'articolo, spieghino che non sono adatte a fari lenticolari.
  10. J-Gian

    Mahindra KUV100 2017

    J-Gian ha risposto a nella discussione in Altri marchi Orientali

    Ma il buco per inserire la monetina/catenella, è quello lì sul lato?
  11. J-Gian
    Ciao e benvenuto! Le applicazioni sono le più svariate, si va dalle "macchine elettriche" come l'alternatore ed il motorino di avviamento che hai citato tu, al servosterzo elettrico, attuatori vari (farfalla, valvola egr, regolatore geometria variabile turbo, compressori elettrici (roba recente) ecc), elettroventole di raffreddamento, pompe elettriche (es. bassa pressione carburante), comando sportelli clima automatico, motorini alzavetro, sedili elettrici, chiusura centralizzata, micro motori strumentazione, solenoidi di sblocco per le serrature bagagliaio, per il disinnesto del motorino di avviamento; all'interno degli iniettori carburante il più delle volte c'è un solenoide per "farli aprire"; elettrovalvole, ad esempio quelle dei cambi automatici; solenoidi dentro le decine di relais sparsi nelle varie centraline e/o scatole di derivazione; ci sono svariate bobine basati su avvolgimenti elettrici; induttanze più o meno grandi, contenute all'interno di quasi tutti i circuiti elettronici sparsi nell'auto, o piccoli trasformatori. Ci sono poi i sensori (giri, velocità, ecc.) ed i potenziometri, che a loro volta possono avere degli avvolgimenti per captare le variazioni di campo magnetico dovuto a qualche spostamento meccanico (es. pedale acceleratore). Nelle auto elettriche la quantità aumenta, visto che che nei motori elettrici il rame abbonda, soprattutto a livello di statore, visto che il più delle volte il rotore è realizzato con magneti. I cavi, nel caso dei motori per la propulsione ibrida, possono diventare molto spessi anche a livello di avvolgimenti, questo per far fronte alle potenze in gioco ben maggiori ed aumentare l'efficienza. Tuttavia sono sempre avvolgimenti smaltati. Nelle ibride spesso anche il compressore del clima ha un motore elettrico bello potente e pompe dell'acqua elettriche. Gli inverter (ed i vari convertitori statici), possono contenere svariati induttori ad avvolgimento, oppure anche dei trasformatori all'interno dell'elevatore di tensione. Perdona se è solo un elenco generico, ma magari può aiutarti a capire sul dove puntare
  12. J-Gian
    Pare lei: http://www.autopareri.com/forums/topic/61429-jaguar-i-pace-spy?tab=comments#comment-1917979
  13. J-Gian
    Gran bel lavoro! Notare che tutti i motori avranno l'alternatore/generatore a cinghia da 12 kW, alimentato dall'impianto a 48 V. Se le condizioni lo consentono, l'auto può veleggiare a motore spento tra i 55 ed i 160 km/h. In coda inoltre, il sistema start-stop, spegne l'auto sotto i 22 km/h
  14. J-Gian
    Continuiamo qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/64862-audi-a6-avant-2018
  15. J-Gian
    @Beckervdo, non mi è chiarissimo il discorso delle sospensioni indipendenti al posteriore: 2.0 AND "versioni lussuose", oppure 2.0 OR "versioni lussuose"?
  16. J-Gian
    Benissimo per dimensioni e contenimento pesi, bene in generale il discorso irrigidimento telaio. Niente bene il ponte torcente per 1.0 benzina e 1.5 diesel
  17. J-Gian
    Mi piace molto, bel lavoro sui lamierati, bello il muso lungo. Spero sia bella da guidare, perché ultimamente Ford ci ha abituato bene. Gli interni non sono la parte che mi piace di più, ma hanno riportato un po' di normalità e la plancia è meno invasiva rispetto al modello uscente. Hanno eliminato le coperture nere dei montanti giroporta interni = lamiera a vista! Noooooo!
  18. J-Gian
    Nel comunicato stampa dicevano di aver voluto abbassare la linea di cintura e la base del parabrezza, per avvantaggiare la visibilità. Imho saggia scelta, visto il tipo di auto
  19. J-Gian
    L'aspirata normale, va quasi meglio della ibrida, facendo la pesa con la sofisticazione in meno
  20. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/64851-chevrlolet-camaro-facelift-2019
  21. J-Gian
    7600 giri?
  22. J-Gian
    Comunque sono praticamente pari al nuovo, il concetto di rigenerato spesso è puramente commerciale.
  23. J-Gian
    Secondo voi, c'è qualcosa di concreto in questo progetto? Link: https://boomsupersonic.com/airliner
  24. J-Gian
    Concordo, è fatta bene e mediamente è accessoriata a dovere. Le carte in regola le ha tutte, ma non piace... O piacciono di più i suvvetti vari che hanno in gamma.
  25. J-Gian
    Comunque normalmente l'Astra nuova, non mi pare avere di questi problemi cronici
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