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J-Gian

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  1. J-Gian
    Facci sapere anche se ora il volante si può regolare o meno in profondità!
  2. J-Gian
    I motori di adesso, per svariati motivi, hanno raggiunto un livello di sofisticazione tale per cui è necessaria una certa precisione anche nell'avviamento. Detto questo, buona parte dei motori, se li spegni in corsa e riporti la chiave su run, riprendono come niente fosse. Ma meglio non farlo, se vuoi evitare il fossato.
  3. J-Gian
    Attenti che gli alternatori d'auto hanno un regime almeno doppio rispetto al motore, e già questo li avvantaggia nelle disponibilità di erogazione della corrente. Altra cosa: difficilmente una batteria al piombo (per questioni di protezione) accetta una corrente superiore ai 20 A in fase di ricarica, questa limitazione fa sì che già in prossimità del regime motore minimo, un alternatore sia in grado di fornire la corrente più che sufficiente per la ricarica. Già al minimo la tensione di solito non supera i 14 V ed è stabilizzata dall'elettronica su quel livello, quindi sostanzialmente non cambia a seconda dei giri, salvo normali fluttuazioni non considerate. La corrente invece cambia, ai regimi di alternatore bassissimi, come puoi vedere dai grafici postati da TonyH. La curva dipende dalla natura dell'alternatore, quelli più moderni usati nel settore auto, hanno un'erogazione potenziale, simile a quella dell'alternatore in alto a destra. Quindi in caso di grandi richieste di potenza, la curva della corrente si appiattirà, perché anch'essa auto limitata. Attenzione però, quello legame giri alternatore/corrente erogata, è valido solo considerando la possibilità di avere un carico che effettivamente necessiti di tutta quella corrente: se stai solamente caricando la batteria, con tutti gli altri utilizzatori spenti, puoi arrivare anche alla linea rossa del contagiri, ma non usciranno mai 50 A, semplicemente perché il carico elettrico non ne ha necessità
  4. J-Gian
    Verosimile sì, visto che Mokka X è 4.275 mm. Però alla fine prezzo, abitabilità e caratterizzazione saranno differenti, imho tra i suv c'è spazio tra i vari segmenti, vista l'attrattiva.
  5. J-Gian
    Imho ha il suo spazio sotto a Grandland, un po' conme 2008 con 3008
  6. J-Gian
    Di recente Toyota ha presentato queste tipologie di 4WD, sia per ibride che non ibride. Ne parlavamo qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/64608-toyota-hybrid-system-ii-ed-altri-powertrain
  7. J-Gian
    Se la batteria è in buono stato va bene. Altrimenti, se l'auto è rimasta ferma a lungo e la batteria ha subito qualche trauma (es. solfatazione), è bene fare dei cicli di carica con appositi caricatori professionali. Se c'è assorbimento, eroga correnti importanti pure al minimo Con gli alternatori "intelligenti" di ultima generazione, la cosa è più variabile: tendono a caricare poco (privilegiano la ricarica in frenata) se la batteria è in buono stato, caricano a palla se la batteria non è più prestante, o se è una batteria non adatta.
  8. J-Gian
    Poi se uno non ha bisogno di tutto quello spazio, ed il solo scopo è trasferire foto, sia Dropbox che Onedrive in versione basica, vanno benissimo
  9. J-Gian
    Ed a quel punto, al posto di Dropbox, usi OneDrive ?
  10. J-Gian
    Con Android hai più modalità di sincronizzazione: se hai installata l'applicazione Google Foto, puoi fare in modo che carichi via WiFi le foto scattate sul tuo account Google in modo teoricamente illimitato. Altra via è usare un'applicazione tipo Dropbox, che analogamente ti può salvare le foto scattate ogni volta che tu to colleghi via Wi-Fi. Se sul pc hai Dropbox installato, magicamente ti troverai le foto lì dentro: con un abile taglia-incolla in windows, le metterai nella cartella che più ti aggrada. L'alternativa è il cavo USB, dal quale vedi il telefono come una memoria esterna (es. Chiavetta). Android è molto flessibile in questi termini, con l'applicazione giusta, puoi addirittura navigare tramite browser del pc, dentro la memoria del tuo cellulare, quasi come fosse parte del pc stesso.
  11. J-Gian
    Visto che di recente vengono spesso citate nella pubblicità della Cactus, a questo punto lascerei i topic separati Anche se varrebbe la pena di reperire il link ed allegarlo qui, per completezza!
  12. J-Gian
    A proposito delle sospensioni di questo modello...
  13. J-Gian
    Forte delle passate ed iconiche esperienze in ambito sospensivo (si pensi alle Idrattive), Citroen mette in campo un nuovo tipo di ammortizzatore, che ha la particolarità di gestire meglio le escursioni più ampie compiute dalle sospensioni. Andando al sodo, questi ammortizzatori incorporano un sistema di molle e canalizzazioni idrauliche, che combinati consentono di attutire e smorzare efficacemente, le "botte di fine corsa" che posso capitare quando l'auto percorre terreni particolarmente sconnessi. Questa caratteristica, oltre a concorrere già di suo al confort nelle situazioni più estreme, consente di adottare sospensioni con una corsa più lunga, ed ammortizzatori con una taratura che privilegia la comodità e la capacità di assorbimento, migliorando globalmente le prestazioni in termini di confort ed NHV. Il tutto senza controlli elettronici. Tra le auto su cui sono già disponibili, citiamo la Citroen C4 Cactus 2018 e la Citroen C5 Aircross. Spaccato in sezione degli ammortizzatori PHC: Descrizione del funzionamento: Fonte: http://www.citroen.it/progresse-hydraulic-cushions-phc.html Ne avevamo già parlato qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/61374-citroen-advanced-confort-project
  14. J-Gian
    Ma di questa non si sa più nulla?
  15. J-Gian
    Però ha l'asse posteriore sterzante, fa strano sia roba low cost Che possa essere il nuovo QQ? O roba Infiniti?
  16. J-Gian
    Non è normale no, evidentemente c'era della difettosità latente che è emersa solo 3 anno dopo. Purtroppo però, in questi casi è molto difficile che ti vengano incontro economicamente, visto che siamo fuori dal periodo di garanzia legale.
  17. J-Gian
    C'è un chiaro richiamo alla Tipo, se ci fate caso. Scusate
  18. J-Gian
    Imho sono i fari posteriori a "rovinare" tutto, sulla S90 forse è ancora più evidente
  19. J-Gian
    4,37 (4 cm in più, tutti nel passo) e larga 1,79 (+3 cm), mentre l'altezza è ridotta di 2 cm e la base del parabrezza scende di 4,7 cm. Quindi dovrebbe avere una linea di cintura più bassa
  20. J-Gian
    A me piace molto
  21. J-Gian
    Penso avranno una discreta forbice di prezzi, a seconda del motore ed allestimento. La 180 CV probabilmente se la faranno ben pagare, senza arrivare a calpestare i piedi a Prius.
  22. J-Gian
    In alcuni casi può essere sufficiente, in altri casi, se la batteria ha subito dei "traumi", si può provare a recuperarla con un apposito caricatore professionale, che fa dei cicli di carica particolari.
  23. J-Gian
    Multilink
  24. J-Gian
    Mi aspettavo la presentassero a Ginevra 2018, invece nada. A quando?
  25. J-Gian
    https://drivetribe.com/p/rimac-has-made-its-new-hypercar-ay8WGdg_SvmZBVgU6p1NKA?iid=d_qeutFISXy9Jaa3pfAHAA
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