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J-Gian

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  1. J-Gian

    Mercedes-Benz Classe A 2018

    Source: Mercedes-Benz Edition 1 Tecnica Interni Intanto la presentazione live: Foto LIVE "rubate" dalla presentazione Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61406-mercedes-benz-classe-a-2018-prj-w177-spy
  2. E' una prova spannometrica che puoi fare sulle auto di una certa età, per verificare se l'alternatore fa il suo lavoro. Imho lavora comunque, altrimenti non avresti fatto tanta strada Più che altro sono da valutare eventuali consumi anomali ad auto spenta, perché non è normale che la batteria ceda in 2 giorni di non utilizzo.
  3. Sì, all'interno del basamento dei motori a scoppio, ci sono dei condotti che permettono l'estrazione dei vapori d'olio caldo che si formano al suo interno. Tali condotti poi si collegano all'alimentazione del motore, e quei vapori vengono bruciati assieme al carburante. In effetti è molto importante non eccedere mai la soglia di livello massimo, specialmente sui diesel, dove l'eventuale aspirazione dell'olio in eccesso tramite i suddetti condotti, potrebbe portare ad un fuori giri del motore. Infatti certi diesel recenti, ti segnalano con una spia l'eccesso d'olio, obbligandoti ad una tappa in officina. Mistero risolto dunque?
  4. Al momento gode di alcune agevolazioni da ibrida (es. bollo), ma alcuni comuni potrebbero non considerarla tale in quanto diesel.
  5. Una delle cose che sembrano cambiare, sono le proporzioni, più vicine ad una TA che non ad una TP (es. concept)
  6. Non pensavo arrivasse in produzione, anche perché ha un design che nulla centra con la gamma attuale
  7. Bisogna però capire quanto sia redditizia, nella situazione attuale. Comunque questa 508 pare avere un abitacolo interessante, speriamo abbia una posizione di guida decente.
  8. Eccolo qua: http://www.autopareri.com/forums/topic/49161-nissan-direct-adaptive-steering-lo-sterzo-by-wire?do=findComment&comment=1383877
  9. L'Alfa Romeo ha la cinghia di distribuzione, mentre ha la catena di di distribuzione, il Jeep anche.
  10. Il 1.6 TDI 95 CV attuale è G.V. Il 1.6 TDI 90 CV e 75 CV della precedente generazione è a G.F. Il 1.6 TDI 105 CV è a G.V. Il 1.4 TDI da 90 CV è G.V.
  11. Onestamente non so quanto beneficio possa dare un sistema ibrido così mignon, su una bestia del genere. Imho forse vantaggi in termini di "catalogazione" del mezzo... Sono molto affascinato invece dagli studi aerodinamici che hanno fatto per limare qua e là l'effetto camion Interessante anche l'impianto di raffreddamento/riscaldamento, che arriva fino al differenziale posteriore.
  12. In foto fatico ad accorgermi quale sia la più recente tra le 2 generazioni
  13. Non ricordo più da dove salti fuori questo 10 marce... PS. @Beckervdo, occhio che spessissimo le immagini di Netcarshow non si vedono o mostrano pubblicità random, perciò vi sconsiglio di usarle
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