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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    In effetti è un bel compattino ed ora ha finalmente un'ottima autonomia. L'unica cosa che non mi piace è la One UI ed il prezzo, ma alla prima mi posso abituare, per il secondo speriamo prima o poi scenda ai livelli attuali del 22 😅
  2. J-Gian
    Perché a volte non sanno che stanno per lanciare un prodotto 😬 Tornando alla Touareg, secondo me l'ultimo modello è il meglio riuscito tra le 3 cugine, porta solo un marchio poco congeniale alla caratura del mezzo. Vediamo cosa riescono a combinare con questo FL
  3. J-Gian
    Sì, è una nota tecnica per introdurre combustibile radioattivo e smaltirlo in Veneto... 😬😬😬
  4. J-Gian
    Ottimo 😎 Attendiamo data per mini raduno Veneto 😁
  5. J-Gian
    Sì, indubbiamente possono farlo, ma tante volte, vedendo dell'ulteriore lavoro da fare in pochissimo tempo, desistono. Nelle zone più colpite dal fenomeno, alcuni proprietari (magari già reduci) fanno installare un bel lamierone spesso in acciaio, così da complicare la vita agli avanzi di galera.
  6. J-Gian
    Qui però intanto darà un bel po' di fastidio qualora dovessero provare a rubare di nuovo il catalizzatore
  7. J-Gian
    Gran bel macchinone, niente da dire (misure non per noi a parte ) E curiosamente si parla ancora di motori endotermici cazzuti
  8. J-Gian
    La cosa interessante è che sul Being quello inferiore non sarebbe semplicemente un montante strutturale, ma genererebbe pure portanza. Altra cosa curiosa: essendo le ali molto più strette, per non compromettere l'autonomia, avrebbero pensato anche a delle versioni con i serbatoi esterni a pilone, come negli aerei militari 😅
  9. J-Gian
    Queste esperienze dovrebbero essere riportate più spesso dai media. Non per fare terrorismo, ma perché in effetti in molti non si rendono conto di quanto siano severe le misure in caso di guida con tasso alcolico oltre certi limiti... E soprattutto, di quanto possano cambiarti la vita in negativo. Tralascio il discorso sui potenziali pericoli dovuti all'alterazione fisica, perché ormai è un capitolo assodato... Che purtroppo non sembra fare abbastanza paura.
  10. J-Gian
    Boeing ha mostrato l'immagine di un concept vicino alla produzione, di un aereo a singolo corridoio a "doppia" ala, con l'ala principale simile a quella di un aliante. Pare sia abbia le estremità pieghevoli per rientrare negli spazi tipici degli aerei standard (es. 737, A320, ecc), diversamente sfiorerebbe i 60 m... Misura solitamente usata da aerei ben più grandi. Lo studio aerodinamico procede da molti anni, in collaborazione con NASA. Per la propulsione ci sarebbero al vaglio diversi sistemi, da quello più tradizionale con i turboventola, a più improbabili versioni ibride. Si vocifera di entrata in servizio prossima al 2030, ma più probabilmente sarà verso il 2035. Articolo completo: https://www.airlinerwatch.com/2023/01/boeing-teases-new-jet-that-could.html
  11. J-Gian

    Opel Astra 2022

    J-Gian ha risposto a __P in Opel

    Oggi ne ho vista una nera, esteticamente ben accessoriata: non speciale, ma a me non è dispiaciuta affatto... Anche perché diciamolo, tolta Mazda 3, non è che le concorrenti siano poi così belle... 🙊
  12. J-Gian
    Pare che Airbus stia introducendo delle modifiche in merito: Fonte ed articolo completo: https://www.airlinerwatch.com/2023/01/airbus-introduces-new-design-for-a350_23.html
  13. J-Gian
    Saputo della possibilità tramite passaparola, ho dovuto chiedere più volte via chat senza successo, fintanto che un operatore più accondiscendente (o forse per nuove politiche "della giornata"), me lo ha concesso 😅
  14. J-Gian
    La scelta di questi dispositivi è un percorso pieno d'insidie 😅 Vedi quello che è successo a me: me la sono studiata per filo e per segno, ma a causa dei dépliant pubblicitari, non ero arrivato a scoprire che la TV che stavo per acquistare era priva di microfono (e nemmeno si può aggiungere), pur essendo dotata di pubblicizzatissimi comandi vocali (Google, Alexa...): il colmo dei colmi Essendo comunque una TV "alto gamma", almeno non ha altre pecche. Ed avere Android come O. S. permette d'installare molte app utili, normalmente non disponibili su altre Smart TV... Tipo quelle che permettono di vedere Youtube a qualità più elevata e filtri di vario tipo.
  15. J-Gian
    Quando è stato rilasciato l'aggiornamento che lo abilitava, curiosamente non era ancora disponibile per il mio profilo 🤷‍♂️ Mi spiace perché ero curioso di provarla! Nell'ultimo periodo arrivavo alle 23.30 con circa il 25-30% di batteria, con un uso schermo di circa 4,5-5 ore. Devi tener conto però, che il telefono veniva usato come navigatore per circa 45 min al giorno, mentre era su un supporto di ricarica wireless a 10 W, che arrivava a ripristinare complessivamente circa un 5-8% al giorno. Mi è capitato qualche giornata full-5G in cui sono arrivato alle 19.00 con circa il 5% di batteria, senza usare il navigatore. Ecco, a me questo tipo di comportamento ha "ucciso la fiducia" nei confronti del 7 Pro. Mi è capitato in qualche momento di attesa agli uffici pubblici, di vedere la batteria scendere del 7-8% in quei 20 min di navigazione web/social. Io non ho ancora trovato alcun dispositivo idoneo a testarlo 😅 Posso dirti di aver visto che, nelle opzioni di reset del telefono, se vuoi cancellare anche la e-sim devi usare una funzione apposita. Questo facendo il reset ancora con l'account Google attivo, non so cosa succeda in caso di reset forzato con altri metodi. Il 7 Pro lo avevo preso da Google grazie alla scontistica che c'era disponibile fino al 31/12/22 per gli ex possessori di altri Pixel più vecchi di 2 anni, mentre gli altri 2 telefoni li abbiamo presi da warehouse io ed un mio amico invasato di smartphone e poi ce li siamo scambiati per provarli. Lui alla fine si è innamorato del 7 e se l'è tenuto, io il 30 Ultra l'ho reso perché il 7 Pro mi piaceva troppo, ma alla fine usandolo di più mi sono reso conto che non faceva per me... 😪
  16. J-Gian
    @Wilhem275 approfondisci tu Comunque, no, non c'è una pompa di calore Per riscaldare l'aria dell'abitacolo usa il calore sprecato dal motore endotermico, come sulle auto tradizionali... Ed il motivo per cui in inverno, se richiediamo calore in abitacolo, l'endotermico rimarrà acceso molto più tempo, consumando di più ovviamente. Dove presenti, si possono sfruttare sedili/volante riscaldati elettricamente, per aumentare il confort senza costringere il motore a benzina ad accendersi solo per riscaldare. Il compressore del climatizzatore invece viene azionato da un motore elettrico, ma come si diceva sopra, non ha un funzionamento inverso. Su alcuni mercati comunque pare che Honda abbia sperimentato la pompa di calore sull'alto di gamma o sulle elettriche pure. Per le Toyota attualmente la situazione è la medesima, con la differenza che su alcuni modelli/mercati, certa auto ibride hanno uno scambiatore di calore messo dopo il catalizzatore, per recuperare del calore dalla linea di scarico e mantenere più facilmente in temperatura il motore endotermico, con vantaggi sui consumi/emissioni e confort di bordo.
  17. J-Gian
    Fonte/articolo completo: https://www.airguide.info/airbus-tests-dragonfly-pilot-assist-that-can-automatically-divert-flights/
  18. J-Gian
    Soluzione tecnica interessante, simile a quella della Acura/Honda NSX, che però a differenza di questa faceva anche il torque vectoring con 2 elettrici anteriori... Ed era più bella della Chrevrolet, che a motore centrale proprio non mi va giù 😅
  19. J-Gian
    L'idea è quella di capire come evolva la tecnologia inerente alla mobilità elettrica, al fine di diventare quanto più sostenibile possibile, dato che in questo momento non sempre risulta tale. I primi messaggi della discussione, ad esempio, trattavano alcune tipologie di motori elettrici ed accumulatori con basso contenuto di materie prime che in qualche maniera risultano poco affini alla sostenibilità. Il potenziale c'è, se tecnologia e svariati provvedimenti ne consentiranno uno sviluppo concreto. Questo topic vuol parlare proprio di questo e delle possibilità di riuscire (o non riuscire) nell'intento di crearci meno problemi ambientali possibili.
  20. J-Gian
    UPDATE: alla fine ho trovato l'occasione per rivenderlo, guadagnandoci pure qualcosa, visto che l'avevo acquistato con uno sconto importante. L'ho fatto con un nodo alla gola, ma alla fine il 7 Pro era veramente un telefono troppo grosso da maneggiare, specie nel mio caso che utilizzo sempre una cover protettiva E comunque la batteria non mi dava la stessa autonomia che cercavo, soprattutto non era costante. Motivo per cui non ricomprerò nemmeno il 7 liscio. Invece ho trovato un'occasione per tornare al Motorola Edge 30 Ultra, pagandolo molto meno che un mese fa: pazienza se le foto non verranno come sui Pixel, tanto non sono un creatore di contenuti 😅 Su tutto il resto ha le cose che mi servono davvero: potenza, autonomia, software solido e con funzioni realmente utili e seppur non piccolissimo, ha una discreta ergonomia. Ne approfitto per dirvi che ho aggiornato le mie impressioni nel 1° messaggio e per taggare @McNab che oltre un mese fa mi aveva chiesto un parere
  21. J-Gian
    È una motorizzazione nuova, quindi l'esperienza purtroppo è poca. Tienici aggiornati comunque! La tua esperienza sarà importante per molti.
  22. J-Gian
    "[...] la nuova MX-30 guadagna peso con una batteria più piccola (17,8 kWh, contro i 35,5 della versione Bev), ma “perde” inevitabilmente di più a causa dell’aggiunta dell’unità rotativa e delle sue componenti. Alla fine, la “R-EV”, fa registrare un aggravio di peso di circa 140 chili rispetto alla MX-30 full electric, a fronte di 25 cavalli in più. [...]" È il consumo sperimentale ricavato quando la carica della batteria raggiunge la soglia minima prevista dal costruttore, un po' la situazione che si configura quando con le PHEV "scarichi" la batteria e non la ricarichi alla presa (perché al momento non puoi o non vuoi). Ovviamente la batteria non è veramente a 0, ma il sistema decide di mantenere un buffer per sopperire alla non costanza delle richieste. In ogni caso, a fornire l'energia per marciare ci pensa l'endotermico, passandola direttamente al motore elettrico tramite inverter. "[...] Noguchi: Qual è il consumo di carburante del motore rotativo quando il livello della batteria è al minimo? Il sistema cerca di mantenere lo stesso livello della batteria. E il consumo di carburante è di 7,6 l/100 km, ma i dati non sono ancora omologati. La batteria, comunque, non arriva mai a zero. E il cliente continua a guidare in modalità elettrica. Se il driver vuole ricaricare e sceglie la modalità Recharge, si attiva il rotativo. [...] "
  23. J-Gian
    Immagino ti succeda anche con il riscaldamento abitacolo spento?
  24. J-Gian
    Diciamo che attualmente ci sono soluzioni più compatte, ad esempio con i motori a flusso assiale che usa Honda per le FHEV. Però questa è nata così ed ormai se lo tiene. Non ho memoria del vano della MX-30, ma visto che la versione 4 cil con cambio in Giappone c'è, credo proprio ci starebbe anche una configurazione simile a quella usata da Honda/Nissan, quindi endotermico + trasmissione elettrica con elettrici "stretti". Probabilmente però, con questa soluzione Mazda risparmia del peso, oltre ad aver comunque voluto a tutti gli effetti proporre qualcosa di nuovo.
  25. J-Gian
    In pratica il motore rotativo occupa circa lo spazio di un cambio normale, mentre la rimantenete parte elettrica è fin troppo grande
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