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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    E' sicuramente un'impressione perché non c'è nulla che modifichi il comando di questo cambio manuale PS. La retro su questo modello di cambio è sempre stata un po' dura, anche su altre auto: va cacciata dentro di cattiveria con un movimento un po' in diagonale, in alto a sinistra.
  2. J-Gian
    Niente male davvero! Tanta autostrada e poca città, deduco dalla media?
  3. J-Gian
    Attendiamo di vedere come saranno le prossime MB
  4. J-Gian
    Alla fine i pregi e difetti che sono stati riscontrati dalla stampa, emergono anche nelle prove degli utenti. Vengono apprezzati i punti di forza, per altro tipici del marchio, e sottolineate (giustamente) le carenze, che si fanno più evidenti soprattutto quando si arriva da altri marchi. Sono sicuro che in Alfa non staranno a guardare ed arriveranno gli aggiornamenti adeguati @Davialfa, quanto a consumi come siamo messi?
  5. J-Gian
    Metalli sapientemente lavorati, geometrie giuste e leghe leggere dove serve, senza dover usare roba esotica
  6. J-Gian
    "Il pubblico ha apprezzato le sue dimensioni generose, soprattutto in fatto di ABILITA' interna" Cit. il Giornalista al minuto 0:30 Della serie, leggo e riscrivo la cartella stampa senza manco sapere di cosa sto parlando
  7. J-Gian
    Non ho capito quali fossero le condizioni per prenderne il controllo
  8. J-Gian
    Sempre panettonosa, ma bella nei suoi volumi un po' strani
  9. J-Gian
  10. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63468-rolls-royce-phantom-2017/
  11. J-Gian
    Spiegaci meglio, Max!
  12. J-Gian
    Comunque, il 1.6 TDI 90 CV siglato "CAY", dopo l'aggiornamento diventa un pianto sotto ai 2.500 giri, roba da 1.3 MJ prima serie Auguri a chi se lo cuccherà
  13. J-Gian
    Praticamente ricalcherà la concept, al netto delle soluzioni extra produzione
  14. J-Gian
    Non trovo dettagli da nessuna parte, comunque di base si tratta di un cambio normale 5 marce servo assistito (tipo un dual logic Fiat) che Suzuki chiama AGS (AMT) gearbox, affiancato in un modo ignoto da un motore elettrico/generatore. E' verosimile che l'accoppiamento dell'elettrico avvenga in presa con il cambio, subito dopo la frizione. In questo modo, quando l'auto viaggia con la frizione tirata, può muoversi di solo elettrico. Oppure, una volta in movimento, spegnere il motore termico recuperando energia in frenata. L'alternativa è fare come faceva Honda sulle ibride di qualche anno fa, ovvero mettere l'elettrico al posto del volano. In questo caso, la possibilità di muoversi in solo elettrico era consentita dal sistema che chiudeva le valvole motore, permettendo un trascinamento del termico con perdite di pompaggio nulle, al netto degli attriti ed inerzie. Per quanto riguarda la potenza dell'elettrico, qui si parla di 10 kW (poco men di 14 CV). Per confronto, la versione SHVS ha un alternatore reversibile, collegato a cinghia, con "ben" 3,2 CV Ah, se volete approfondire il discorso su quest'ultimo sistema "sfigato" che mettevo a confronto, esiste questo topic: http://www.autopareri.com/forums/topic/61303-suzuki-microibrido-shvs-con-isg-a-cinghia/
  15. J-Gian
    Però togliendo le natiche a Giulia, viene fuori una segmento C come misura Scherzi a parte, sappiamo che non lavorano così, però...
  16. J-Gian
    Della 156 Crosswagon
  17. J-Gian
    E questo è un bel vantaggio per le loro tasche e nei confronti della concorrenza, perché ti permette di produrre prodotti più "completi" rispetto alle altre case, o comunque con margini maggiori. E quando guadagni di più e spendi meno, sei nettamente in vantaggio sugli altri. Sono sicuro che hanno lo zampino anche su tutti gli ausili alla sicurezza, guida autonoma, e nuovi impianti entertainment.
  18. J-Gian
    Molto larga
  19. J-Gian
    Quindi un concorrente di di 500L, Crossland, ecc?
  20. J-Gian
    No, unfortunately But we can see the video of Mr Massai, from minute 3:55
  21. J-Gian
    Imho nelle prove sulle riviste, a parità di motore la differenza di peso semplicemente non esisterà
  22. J-Gian
    Di solito sono pressoché uguali (quelli a pantografo), però meglio dare un occhio ai punti di appoggio sotto al longherone dell'auto: solitamente c'è un longherone con una sorta di barra sottile che va poi ad inserirsi nello scanso del crick, al fine di garantirne un minimo di stabilità in più. Altrimenti ci sono crick che non hanno questo scanso, ma un appoggio gommato: vanno bene uguale, ma se la tua auto ha il longherone a barra, allora meglio quelli con scanso. Valuta che porti 1500 kg (non solleva tutta l'auto, chiaramente) e che abbia una discreta fattura e scorrevolezza. Se ha una sorta di cricchetto al posto della maniglia sagomata, farai meno fatica a sollevare l'auto Per il prezzo non saprei, ma tieni conto che sul web ne trovi di nuovi tra i 25 ed i 35 euro.
  23. J-Gian
    Insomma, forse ci siamo, no? Modifiche dell'articolo 173 del Codice della Strada: si parla di sospensione immediata da 1 a 3 mesi (più multa) al primo colpo in cui si viene beccati con il telefono in mano mentre si guida. Via subito anche 5 punti. Il tutto raddoppia in caso di recidiva. Fonte: http://mobile.hdblog.it/2017/07/20/sospensione-patente-smartphone-guida-auto/ Sarebbe anche ora, cosa ne pensate?
  24. J-Gian
    Dovete tener conto che è destinato ad un altro tipo di clientela, per cui avere un V6 ci può stare.
  25. J-Gian
    Stavo cercando di capire quanto differisse esteticamente da una Q8...
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