J-Gian

In pratica il motore rotativo occupa circa lo spazio di un cambio normale, mentre la rimantenete parte elettrica è fin troppo grande

Sono curioso di conoscere il piano manutentivo di questa motorizzazione. Apprezzo il fatto che abbiano adottato una soluzione unica nel suo genere, ma personalmente non la trovo molto attraente.

Adesso potrà driftare in rilascio... 😆

Mazda CX-60? Lexus RX nuova?

Quindi hanno messo l'endotermico della HR-V, ed aumentato un po' la potenza dell'elettrico. Interessante notare anche gl'interventi sull'asseto per la versione più sportiva, al fine di ridurre il sottosterzo: - rigidità molle anteriori ridotta dell'8%; posteriore aumentata del 20%; - ammortizzatori più rigidi

Attendiamo una mini recensione/impressioni nella sezione prove allora 😇

Questa cosa, tra l'altro, tornerebbe utilissima in città, o meglio in coda... Dove purtroppo capita di trovarsi con la batteria al minimo, costringendo l'endotermico a delle ricariche forzate che poco giovano ai consumi... Specie con la logica che ha l'ibrido Toyota di 3a gen, che taglia la ricarica appena freni ma lascia il termico acceso "a vuoto" 😅 Gli altri fanno un discreto disastro, soprattutto quando partono da "basi non full-Hybrid"

Bella domanda, si è sempre capito pochissimo in merito ai 4WD Subaru, perché a seconda del motore/cambio abbinato, cambia tipologia d'integrale 😅 Oltre 10 anni fa feci questo riassunto:

Potenzialmente in un po' tutti gli ambiti, anche se sarebbe sbagliato generalizzassi la tendenza senza fare distinguo del modello. Ad esempio, le auto sopra citate ci riescono, in primo luogo perché la differenza di peso non è così elevata (sostanzialmente già dispongono di tutto l'occorrente, a parte motori potenziati e batteria più grande). L'altro vantaggio deriva dal modo in cui le suddette ottimizzano il carico motore per operare in una zona ad alto rendimento ed al contempo "mettere da parte" qualcosa nella batteria, da usare nei contesti in cui la resa dell'endotermico peggiora. @Maxwell61, se non ricordo male, ne parlò tempo addietro. Citando alcune prove di Quattroruote (Prova su strada n. 3.664 Q-Hybrid 2020), dove hanno confrontato Ioniq e Prius Full/PHEV, ecco qualche dato: Prius/Prius PHEV 1636/1651 kg Città: 23,8/28,0 (km/l) Statale: 21,1/21,3 (km/l) Autostrada: 19,2/20,0 (km/l) Ioniq/Ioniq PHEV 1535/1573 kg Città: 25,9/26,7 (km/l) Statale: 21,3/21,4 (km/l) Autostrada: 17,2/19,2 (km/l) Chiaro che se confrontiamo un'auto a benzina normale con una PHEV (non "a base FHEV"), il discorso cambia. Ed una volta finita la carica "alla spina" inizia il disastro dei consumi.

Vero, ma se il sistema è ottimizzato a dovere come la precedente Prius PHEV o la Ioniq PHEV, in alcuni contesti riuscirà a pareggiare (se non migliorare) i consumi delle FHEV

Ti tocca effettivamente sentire Infiniti: i 2 marchi non vogliono aver a che fare l'uno con l'altro 😅 L'alternativa è andare da un meccanico generico, ovviamente dovrà ordinare il ricambio originale e ci vorranno i suoi tempi. Attenzione ad improvvisarti con il fai da te invece, perché hai a che fare con dispositivi pirotecnici e non è così scontato lavorarci in sicurezza.

Ancora viva è? 😅

La tua non chiude il lock-up Beck?

La Sportage si comporta in maniera più simile ad un'auto convenzionale in salita, il cambio a conti fatti è un automatico tradizionale. Detto questo, salirà comunque di giri, come tutte le auto, però lo farà in maniera coerente con l'andatura ed a seconda della lunghezza del rapporto con cui sale. Non mi risulta abbia poi problemi di freno motore (cosa che dovrebbe essere risolta anche sulle Renault ora), se non il fatto che come tutte le auto tende a salire abbastanza di regime se la pendenza è notevole.

https://www.airguide.info/faa-addresses-dual-engine-shutdown-of-a220-pw-engines-2/

Infatti non torna il codice 920 😅

Io purtroppo ho dovuto fare un doppio pieno, avendo fatto un viaggio nel mentre 😅

Una cosa un po' antipatica che ho notato ieri, così come a fine novembre, è che tanti impianti hanno alzato il prezzo mezza giornata prima dello scadere dello "sconto". E tante persone poco informate si fermavano comunque con ansia a fare il pieno, quando magari a mezzo km c'era un distributore con le vecchie tariffe. Insomma, strategia commerciale che ha funzionato.

Come ti trovi quanto ad autonomia? Il Qualcomm 8+ Gen 1 sembra molto migliorato.

Come ho avuto modo di anticipare, da non molto ho sostituito il mio Mi Mix 2S con uno nuovo smartphone, vi anticipo che la mia scelta è ricaduta sul Pixel 7 Pro (update 16/01/23: Edge 30 Ultra), non prima di aver provato i 3 smartphone da titolo 😅 Riporto sinteticamente alcune impressioni, poi se volete fatemi delle domande Motorola Edge 30 Ultra Plus: ottima autonomia, anche nell'uso di social e navigazione web, la percentuale di carica scende lentamente, soprattutto per un top di gamma; velocità di utilizzo e potenza di elaborazione; velocità di ricarica assurda (20 min) grazie ad un caricatore da 125 W (incluso!), anche wireless (50 W); potenze a mio avviso da non usare nel quotidiano, ma solo nell'emergenza (es. trasferte/vacanze, ecc.); buona maneggevolezza perché è lungo ma relativamente stretto; lo schermo molto curvo curiosamente aiuta un po' ad impugnarlo, soprattutto se lo si dota di cover; è pure relativamente leggero (198 g); buona ricezione in un po' tutte le situazioni; il dialer stock con tasto che permette di registrare le chiamate (però avvisa l'interlocutore con una voce robotica...); dual sim; android stock, senza app inutili preinstallate, ma con delle validissime funzioni specifiche by Moto; la confezione include anche una cover trasparente in silicone e delle cuffiette a filo USB-C; Interfaccia desktop via cavo o Wi-Fi, in pratica è come avere un PC "mosso" dallo smartphone e si vede pure ad alta risoluzione. Minus: le foto non speciali, in barba ai 200 MPixel; se fate foto alla massima risoluzione, con il sole può tirar fuori ottimi dettagli, ma l'acquisizione impiega quasi un secondo e la foto poi pesa decine di MB... In quasi tutte le situazioni, meglio sfruttare il pixel-binning a 12 MP, funzione che permette di catturare molta luce; manca la camera periscopica (la tele 2X fa pena) ed è un peccato che per lo zoom non venga usato un crop software di quella vagonata di pixel della camera principale; i video ad alta risoluzione/frame bisticciano con i cambi di messa a fuoco; nessun problema scendendo a risoluzioni più basse e più che sufficienti; è velocissimo, ma non ha la stessa "burrosità" dei Pixel nelle animazioni; nelle app in cui fai degli scroll (es. navigazione web o social) a volte fa un micro scattino e poi diventa molto fluido, cosa abbastanza strana con cotanta potenza di calcolo, forse con Android 13 potrebbe migliorare; non è ancora aggiornato ad Android 13, per l'appunto; le patch di sicurezza arrivano ogni 2 mesi circa; prezzo molto alto se acquistato nuovo, sembrava deprezzarsi bene, ma all'improvviso qualcosa è cambiato nel prezzo di vendita; schermo con bordi curvi che porta via spazio utile (però, come dicevo, con una cover diventa comodo, la mano "chiude meglio"); design molto minimal, forse un po' anonimo. Pixel 7 Plus: ha le giuste dimensioni ed il giusto peso; con una cover ben fatta è veramente un bel oggettino da tenere in mano; il sistema operativo è estremamente piacevole da usare, molto burroso e fluido, con alcune chicche by Google che avrete sicuramente visto su alcuni video di presentazione; Feedback aptico di livello, talvolta sincronizzato alle animazioni o a rafforzamento dei suoni telefono; comodissima la funzione risponditore automatico nel diale, utile per rispondere ai call center e farli desistere... 🤭 ottima - e si spera di non usarla mai - la funzione in grado di rilevare incidenti ed avvisare eventualmente i soccorsi; foto punta e scatta veramente facili da fare e che in 9 casi su 10 vengono bene; ottime anche in notturna; video più che adeguati; anche la post elaborazione delle immagini e video gode di alcune chicche specifiche dell'applicazione Google Foto; patch di sicurezza mensili che portano alcuni aggiornamenti minori; autonomia buonina (con alcuni "mah*1"), specie dopo 1-2 settimane di utilizzo, tempo che l'AI capisca cosa ti serve davvero; prezzo decisamente centrato, specialmente con le offerte black friday e seguenti; sim fisica + e-sim ha la ricarica wireless, ottima per chi come me lo usa in auto per navigare con un supporto dotato di caricatore ad induzione; utile la curva di ricarica adattiva, che fa in modo che la ricarica totale avvenga linearmente e si completi solo in prossimità dell'eventuale sveglia impostata; design veramente interessante, i Pixel li riconosci subito. Minus: è un telefono prestante, ma a differenza del 7 Pro probabilmente è tarato per essere un po' conservativo e preservare la batteria; infatti, a volte qualche scattino lo fa, poi "prende giri" e va fluidissimo; gli manca la fotocamera "tele 5X" che ha il 7 Pro; le foto vengono bene, ma con i colori scuri (es. con un gatto bianco-nero, sarà questione di tifo... 😆) bisticcia un po' con la messa a fuoco; fotocamera "selfie" solo discreta; al momento funziona maluccio con alcune app di video chiamata (sistemeranno...); display si ferme ad una frequenza di aggiornamento di 90 Hz; alcuni dicono che la differenza tra i 90 e i 120 Hz si noti poco... Ma il mio occhi la percepisce 😅; inoltre in alcune condizioni il display mostra degli strani viraggi di colore sugli sfondi bianchi; non è ancora tutto a punto in termini di software e probabilmente il Tensor 2 ed il modem interno non sono ottimizzatissimi per quanto riguarda la gestione celle telefoniche; in*1 alcune situazioni, infatti, può consumicchiare più di altri telefoni su hardware Qualcomm, specie in 5G, il tutto in maniera poco lineare e non prevedibile; ricezione buona, ma certi cinesi fanno meglio; il dialer curiosamente non ha la possibilità di registrare le chiamate; su alcuni dispositivi, sporadici capricci con il bluetooth; se non hai una e-sim, a conti fatti diventa un mono-sim tradizionale; ricarica non velocissima (20 W e 23w il Pro); sensore d'impronte digitali non va benissimo; se per qualche motivo hai le dita secche ti risponde "non è il tuo dito"; audio buono, ma non all'altezza di altri top di gamma; tende far prevalere le alte frequenze; gli aggiornamenti di sicurezza mensili sono un'ottima cosa, ma il software sembra una beta perenne; spesso infatti sistemano 5 cose e ne "scazzano" 2 (scusate il tecnicismo 😬); confezione molto scarna, solo cavo ricarica ed adattatore usb-c - usb. Pixel 7 Pro Plus: a parte la dimensione/peso, presenta tutti i plus del Pixel 7, con l'aggiunta dei seguenti -> il display è migliore e rende il telefono più fluido (arriva a 120 Hz); ottimo trattamento oleofobico sullo schermo, tra tutti i telefoni che ho avuto è quello che si sporca meno; pur con lo stesso hardware (ok, ha 12 GB di RAM Vs. 8, ma non è quello...) è un po' più prestante del 7 liscio, come se avessero lasciato un po' più di "briglia sciolta" all'hardware (e lo si può apprezzare anche impostando a 60 Hz i display dei 2 telefoni, per pareggiare la situazione); usarlo, muoversi tra un'app e l'altra, è veramente un piacere! la batteria dura un po' di più del 7 "liscio", ma non è un battery phone ed è comunque soggetto ai problemi di cui sopra*1"; audio migliore del 7, ma non all'altezza di altri top di gamma; anche lui predilige le alte frequenze; le foto con la fotocamera periscopica sono semplicemente una figata, dovrebbero averla obbligatoriamente tutti i top di gamma; il colore verde del telefono con le parte metalliche leggermente bronzo, lo rendono veramente bello (gusti personali comunque). Minus: vedere i difetti non specifici del 7 liscio di cui sopra; è troppo grosso, una padella 😅 Sarà forse uno dei pochi motivi che me lo farà rivendere in caso di alternativa alla pari, ma più compatta; lo schermo è leggermente curvo ai bordi (ma non troppo...) e la cosa non è proprio di mio gradimento, una moda insensata dal punto di vista pratico/funzionale; Il display adotta la tecnologia LTPO, quindi potrebbero essere utilizzate frequenze di aggiornamento molto più bassa per contenuti statici, allo scopo di consumare meno, ma Google al momento non sta sfruttando tale caratteristica (nemmeno per l'on screen display, che si aggiorna a 60 Hz 🙈); speriamo la implementi in futuro, perché sarebbe un discreto vantaggio.

I nostri colleghi di @sicurauto riportano in auge la tematica della controversa ecologia delle PHEV, riportando la proposta americana per "correggere" le abitudini di utilizzo compromettenti per l'ambiente Articolo completo: https://www.sicurauto.it/news/auto-elettriche-ibride/plug-in-non-ricaricate-arriva-il-serbatoio-benzina-limitato-negli-usa/ Una effettiva applicazione di tale proposta, di fatto trasformerebbe le PHEV in qualcosa di molto simile a delle EREV, il che potrebbe essere anche l'occasione per realizzare delle auto con la parte termica molto più dedicata e per certi versi semplificata. Un'altra strada interessante potrebbe essere quella di farti pagare assicurazione ed altre forme di tassazione (ed eventualmente noleggio) in base al tipo di utilizzo registrato. Le auto nuove a breve dovranno tutte avere un registratore di bordo: tale scatola nera servirà solo per registrare la dinamica di un eventuale incidente, ma un'idea potrebbe essere - per chi vorrà - quella monitorare e quantificare le modalità d'utilizzo, o meglio, la quantità e tipologia di energia utilizzata in rapporto all'utilizzo del veicolo. Chi non vorrà essere "monitorato" potrà lecitamente farlo, ma ovviamente non potrà godere di certi vantaggi. Toyota, ad esempio, fa qualcosa del genere per le Full-Hybrid, con chi sceglie la loro assicurazione: https://www.toyota.it/assicurazioni/we-hybrid-insurance

Colgo anch'io l'occasione per augurarvi una felice conclusione di quest'anno! Come sempre speriamo che il prossimo possa portarci qualcosa di positivo e soprattutto pochi guai

Bene, l'importante sarà che il bilancio complessivo rimanga favorevole all'occupazione E che le nuove tipologie di mobilità non penalizzino i più.

Ciao ragazzi, che sia un sereno Natale per tutti voi! Vado ad affrontare parenti e pranzo made in meridione

A voi