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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    L'hanno scartavetrata a causa degli angoli di attacco/uscita
  2. J-Gian
    Ed alla fine della fiera rischia di essere la più bella del trio
  3. J-Gian
    Se però nell'auto c'è già un sistema di recupero energia, il tutto può venire integrato e minimizzare l'aggiunta di peso. Parliamo di un sistema da inserire su auto che già di loro adottano soluzioni complicate e costose, vedi sospensioni attive e magari pure la barra antirollio attiva: questa soluzione potrebbe sostituire entrambi i componenti. Per le molle vi sono molte possibilità, Audi di recente ha introdotto quelle elicoidali in composito, Volvo qualcosa di analogo ma in formato di barra:
  4. J-Gian
    LOL Hanno rischiato di farsi male... Io non l'avrei provato su strada
  5. J-Gian
    Promette bene, anche se non riesco ancora a rendermi conto della misura che può aver raggiunto Ovvero se sia una derivata della Passat attuale, o se sfiori i 5 metri causa derivazione Audi, come per questa: http://www.autopareri.com/forums/topic/58202-chn-volkswagen-c-coupé-gte-concept-2015
  6. J-Gian
    Gli interni probabilmente saranno i medesimi della sedan: http://www.autopareri.com/forums/topic/59345-usa-honda-civic-sedan-2016 Notare le guide dei sedili ben nascoste
  7. J-Gian
    Certo che se non fosse per il concept qui sotto, farei davvero fatica a crederlo un VW
  8. J-Gian
    Questo giro hanno davvero accomunato molto
  9. J-Gian
  10. J-Gian
    Infatti... Con un minimo di testa e lungimiranza ne abbiamo tutti da guadagnare. Pensate nel classico ingorgo dell'ora di punta, di quelli che bloccano anche le mini rotatorie e precedenze: se ognuno tenesse delle distanza di sicurezza sufficienti, quelli provenienti dalle laterali potrebbero immettersi in modo fluido e senza rallentare il flusso di traffico, il che come sappiamo comporta arresti e lunghissime ripartenze ad elastico...
  11. J-Gian
    La versione USA intanto c'è: Honda Civic Hatchback 2017 E la Type R: Honda Civic Type R 2017
  12. J-Gian
    A ben guardarla comunque ha una linea "meno anomala" di quelle già viste, forse anche più banale, caratterizzazione estetica a parte. Certo che una bella 2 volumi classica proprio non vogliono più farla...
  13. J-Gian
    Vedremo che salterà fuori con l'allestimento EU, questa tra l'altro pare avere un pack estetico un pelino spinto
  14. J-Gian
    A me una volta capitò una cosa del genere, prendendomi gli insulti di tutti al mattino successivo... Ma la mia colpa era parziale: alla sera, a causa di una manifestazione, tutte le auto erano posizionate talmente male da produrre un "errore a catena", facendo si che praticamente tutti i parcheggi risultassero sfasati per metri. Di conseguenza mi ritrovai ad occupare uno spazio apparentemente perfetto, ma a cavallo di 2 parcheggi. Di notte se ne andarono tutti ed io rimasi l'unico pirla fuori posto...
  15. J-Gian
    Prendetemi ancora una volta per matto, ma soprattutto alla luce della tipologia di auto, sono rimasto stupito dagli interni dell'ultima generazione della Avalon USA:
  16. J-Gian
    Come no? E' una roba che si fa su tutti gli elettrici delle ultime generazioni, fa proprio una azione di smorzatore elettromeccanico. Tant'è che se ti va in panne, oppure lo scolleghi per lavori, quando provi a guidare l'auto, oltre ad uno sterzo effettivamente duro (specie a v. basse), la cosa peggiore sono le sollecitazioni assurde che ti arrivano al volante ad ogni avvallamento/buca
  17. J-Gian
    Sì, diciamo che non sono arrivato a 130 Sì, ma non cambiava tanto, non come su Giulietta almeno
  18. J-Gian
    Secondo me è "giusto", ma appena sterzi un po' oltre inizia a prendere una direttività notevole. Al massimo gli si può chiedere un po' di carico in più, a voler fare i difficili...
  19. J-Gian
    E chi non le percorre affatto, come se entrare a tutti i costi sia l'urgenza da assolvere, poi non conta se qualcuno ti si schianta dietro...
  20. J-Gian
    Sta diventando il nuovo standard per gli accessori che giocano con certe potenze, ci sono delle buone ragioni tecniche per farlo
  21. J-Gian
    Hai pienamente ragione, ho totalmente mancato di considerazione al significato della sigla ST Purtroppo non riesco a trovare delle immagini della Wagon, ho trovato solo la posizione della ruota di scorta della versione a benzina: spero che la vasca con le bombole del metano non sia nella stessa posizione che vedi qui, ma più indietro, così da ricavare un piccolo vano... E che non sia totalmente occupata in altezza
  22. J-Gian
    Mi sa che di sfruttabile resta poco: Completiamo il quadro da sotto:
  23. J-Gian
    Un allestimento "disgusto"
  24. J-Gian
    Camry Malibu Stavo pensando ai gusti e preferenze degli americani e... Passi la Camry che è sempre una sicurezza, ma la Malibu è davvero cafona, non so come possa piacere... E' economica forse?
  25. J-Gian
    Dovrebbe andare a vantaggio del confort, perché in pratica lo usi al posto del normale ammortizzatore. In più la sua azione è variabile, proprio come in quelli attivi La differenza la fa il fatto che l'energia viene recuperata anziché andare dissipata in calore. Certo, devi avere un impianto elettrico pensato, ma se integrato assieme ad altri dispositivi che vedremo spesso in futuro (elettrocompressore, microibrido, ecc) può avere un suo perché. Un aggeggio del genere su alcune tipologie di auto può essere anche reversibile ed assumere il ruolo di antirollio attivo, sostituendo le barre attive.
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