J-Gian
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Nella pratica è molto molto difficile, Nissan ha teorizzato questa possibilità affiancando il motore termico a particolari condizioni di funzionamento (a volte possibili) grazie al sistema ibrido che lo affianca. In questo devono esserci anche sistemi di recupero del calore, meccanismi per attuare la compressione variabile e sofisticate strategie di funzionamento.
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Confermo che quel sistema lo si trovw sugli ultimi 1.5 3 cil turbo usati sulla Nissan QQ Fullhybrid e sul 4 cil turbo usato su un modello Infiniti
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Bel prodottino, careggiate ben piazzate tra l'altro.
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Iniziano a disegnare auto con i "particolari fighi che tirano" 👉
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Visto anche questo durante Airshow di Jesolo il 28/08, impressionante vederlo fermo in volo sopra al mare 😅 Ma anche le manovre ad a media velocità non erano da meno.
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Il 28 agosto ho avuto la fortuna di vederne 2 durante un'esibizione a Jesolo, livrea classica. Belle bestiacce, in 2 fanno un casino boia.
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Soluzione concettualmente simile a Lexus RX, solo che su quest'ultima il cambio è trasversale ed ha 2 rapporti in meno.
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Dopo la virata mi aspettavo lo affiancasse facendo il dito medio 😬
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O lo progetti male (strano), o il fornitore fa una cavolata (vi ricordate Takata con gli airbag?)
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Secondo me, se la fanno ibrida, risolvono tutto... 😁🥶
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L'elettrodomestico tanto ci è piaciuto, che alla fine in famiglia è arrivata anche la seconda... 😅 Questa sostituisce la Focus 1.6 TDCi della mia compagna, che ora percorre molto più serenamente la trafficata tratta suburbana che la separa dal posto di lavoro. Anche se proprietaria deve ancora prendere piede e non conosce tecniche di guida, pur con il clima a palla, consuma già un bel po' meno rispetto alla Ford. L'auto è del 2017 ed ha qualche ADAS in più rispetto alla mia. Inoltre ho notato anche qualche differenza in termini di componenti interne e silenziosità/erogazione. In questo periodo non è facile trovare auto ad un prezzo accettabile, soprattutto in questa categoria. Diciamo che abbiamo avuto una discreta botta di fortuna!
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Anche il chilometraggio sarebbe fuorviante, poiché calcolato su ciclo NEDC 😅 Notizia interessante comunque.
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Cosa si è guastato nello specifico?
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Se avesse la ricarica wireless (che uso in auto), ci penserei sicuramente.
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Vero, sarebbe interessante vederlo in tutte le prove delle elettriche
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Per garantire una certa fruibilità, imho saranno necessarie anche delle tariffe che scoraggino le ricariche oltre i 20 min, affinché ci sia spazio per più utenti e meno episodi di abuso delle postazioni.
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Direi che sono abbastanza a prova di errore: se non lasci l'auto in P e la spegni, inizia a bippare e sulla strumentazione di ricorda di spostare la leva in P; se non premi il freno per mettere in D o in R, non ti lascia inserire la "marcia" e ti avvisa a display premere prima il freno; L'unica accortezza è quella di stare attenti che l'auto è accesa anche quando il motore a benzina è spento: se in quella fase hai la marcia D o R inserita e rilasci il freno, l'auto inizierà a muoversi, molto lentamente, ma lo farà.
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Direi proprio di sì Tieni premuto il freno e premi il pulsante di accensione/spegnimento (compare la scritta READY=auto accesa); poi sposti la leva del cambio nella posizione D per andare avanti, in R per andare indietro. Per scendere dall'auto, tieni premuto il pedale del freno, metti la leva del cambio in posizione P e premi il pulsante di accensione/spegnimento. Questo è quello che serve per guidarla. Poi ovviamente c'è da prendere confidenza con i comandi, climatizzatore, impianto audio, ecc. Ma quelle sono cose da studiare con calma, davanti ad al manuale magari
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Ma sono 2 auto parecchio differenti come comportamento, avranno anche delle meccaniche alla lunga "parenti", ma alla fine sono molto diverse Se è post 2019 in teoria sì Anche se per essere sicuro di azzeccare l'intervallo previsto con precisione, mi servirebbe almeno il telaio, visto che PSA usa cambiare intervalli ad ogni caduta di governo italiano... 🙈🤣
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Hai ancora pochi km/anni 😅 Comunque cambiare l'olio spesso e con le specifiche giuste aiuta MOLTO
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Avete notato quante masse radianti all'anteriore?
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È proprio uno dei motivi per cui i miei genitori hanno detto "assolutamente no". E li capisco
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Anche meno, di media siamo tra i 450 ed i 550 g. L'R1234YF in teoria comunque è meno dannoso per l'ambiente, dovrebbe essere proprio uno dei motivi per cui si è spinto sulla sua introduzione. A parte Mercedes che si era impuntata sulla CO2, almeno sulla top di gamma 😅
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Anzitutto, visto che l'auto è ancora in garanzia, armati di pazienza e portala in Honda, perché la ricambistica Honda differente dai classici materiali di consumo, ha dei costi abbastanza rilevanti. A maggior ragione se Honda conosce dei casi di componenti difettose ricorrenti. Ovviamente dovranno vedere se trovano eventuali segni di tracciante reattivo all'UV, o alla peggio, se la perdita dovesse essere microscopica (o nell'evaporatore in abitacolo... 😰) dovranno ricorrere ad una carica di gas azoto-idrogeno per poter poi usare un sensibilissimo "naso elettronico". Facci sapere poi di cosa si trattava ed i tempi che hanno impiegato.
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Talvolta trovi i telefoni anche con la pellicola su: non te lo dicono, poi vai in cassa e ti trovi una ventina di euro in più tra pellicola ed installazione; a volte ci provano anche con cover ed alimentatore (ove non presenti). Un fastidio cane queste cose 😬 Poi si chiedono perché compro su altri portali online...
