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J-Gian

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  1. J-Gian
    Ma siamo sicuri sia per l'Europa? FONTE: http://www.alvolante.it/news/fiat-punto-2017-spy-346350
  2. J-Gian
    Un prototipo di studio prodotto dell'ELASIS Vi rimando a questo topic:
  3. J-Gian
  4. J-Gian
    Secondo me l'ipotetico partner FCA per le segmento D americane, potrebbe essere Ford La sparata circa l'elettrico penso sia stata scaturita da un pensiero del tipo "ok, intanto vediamo se le produci davvero 400 k auto, e se ci guadagni questa volta, visto che fino ad ora... Perché se davvero si guadagna, corriamo subito a fare auto elettriche"
  5. J-Gian
    Sarebbero davvero interessanti ed avvolgenti. Un po' meno il pannello porta
  6. J-Gian
    Mi pare un po' pretestuoso il titolo e l'idea di foto spia...
  7. J-Gian
    Non si vede
  8. J-Gian
    Ora sappiamo come sarà la vetratura e parte del muso
  9. J-Gian
    Al momento non c'è uno standard tra batterie per cellulari, chissà quanto ci vorrà e se mai si arriverà a standardizzarle per sistemi complessi come le auto. Tra l'alto, per le auto ci sono tutt'ora un infinità di batterie di avviamento diverse, colonnine di ricarica con standard propri, un bel casino.
  10. J-Gian
    Non ne ho più sentito parlare, ma ho come la sensazione che non abbiano fatto molta strada. Comunque se hai letto un po' di messaggi indietro, avrai notato come attualmente le batterie siano talmente complesse ed ingombranti, da rendere piuttosto improbabile tale "swap". Mi fa un po' strano la storia dei pannelli che nel loro ciclo di vita producono meno energia di quella usata nel ciclo di produzione Comunque penso sia davvero difficile fare dei confronti, ci sono talmente tante cosa da tenere in conto e molte di queste non facili da stimare, perché variabili da zona a zona, periodo, quantità prodotte... Un bel casino.
  11. J-Gian
    Hai su già adesso android M? Perché se lasci spesso il telefono in stanby diventa una bella manna
  12. J-Gian
  13. J-Gian
    A questa cifra è veramente un affare Consigli per quando starà per scaderti la garanzia: - controlla che il tasto di accensione funzioni bene, con il tempo a volte si blocca e comporta riavvii continui; - verifica che lo schermo non si sia ingiallito nella parte alta o in quella bassa - verifica che la ricarica avvenga correttamente e non sia eccessivamente lenta (5-6 ore...), in tal caso è la presa USB da sostituire Credo che nelle foto sia effettivamente uno dei migliori, assieme al cugino 6P, al G4 ed ai Samsung S6/S7
  14. J-Gian
    Mi par di ricordare che Toyota avesse tirato fuori un piano per il recupero e smaltimento abbastanza ben fatto. Ne parlavò @Maxwell61, vediamo se riesce a rinfrescarci la memoria
  15. J-Gian
    Infatti è l'unica cosa che critico a queste auto. Ma il problema a mio avviso non è tanto la colpa di volante e strumentazione, ma proprio di aver mal pensato gli angoli tra sedile e pedali.
  16. J-Gian
    In teoria no, la piattaforma dovrebbe essere nuova, ovvero la EMP2: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/inside-our-industrial-environment/innovation-and-rd/emp2-psa-peugeot-citroens-new-global-modular-platform-article Presentata:
  17. J-Gian
    Lo "swap" delle batterie è una cosa abbastanza difficile su un'auto elettrica. Alcuni motivi: - se vuoi almeno un 200 km di autonomia, le batterie sono veramente grandi, più o meno come il telaio centrale dell'auto, e pesano almeno 200 kg; - incorporano parecchi impianti ausiliari, tra i quali il sistema di raffeddamento e monitoraggio; - sono di conseguenza fisicamente molto complesse e necessariamente "incastonate" nell'auto, anche per essere al sicuro Per dire, le recenti batterie da 60-80 kWh sono di questo genere:
  18. J-Gian
    Ho paura che abbiano volato un po' troppo con la fantasia Certo che quelli attuali di 3008 erano abbastanza particolari se rapportati al genere di auto, idem per il monovolume.
  19. J-Gian
    Ne ho vista pure io qualcuna in giro ed è davvero niente male per il suo genere
  20. J-Gian
    Me l'ero persa questa http://www.carnewschina.com/category/brands/dongfeng-peugeot-citroen/
  21. J-Gian
    Il problema delle auto elettriche non sarà di certo l'affidabilità dei motori I problemi solitamente arrivano dagli impianti ausiliari, la sensoristica e tutta la gestione che fa funzionare in maniera efficiente il sistema auto. Non ultimo poi bisogna tenere conto della batteria e dei suoi limiti...
  22. J-Gian
    Ma secondo voi è la C5 o la C6? E vista la presentazione, probabilmente sarà solo per la Cina, come a suo tempo diceva Touareg:
  23. J-Gian
    Vabbé la stava portando a derapare, non doveva risultare efficace
  24. J-Gian
    Questo non è un problema, in ambito industriale e nella robotica i motori elettrici variano velocità come bere acqua, ma solitamente lo fanno in modo ciclico e con curve di accelerazione programmate, talvolta con recupero energia su un bus di alimentazione durante le frenate, per scambiarla fra vari motori. Quindi quando sono pensati per specifiche applicazioni, non è un problema: pensa solo ai motori di una metropolitana, che lavorano praticamente solo in accelerazione e frenata.
  25. J-Gian
    In un certo senso lo è
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