J-Gian
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Ah beh sì, se fai così la lancetta non risale Spegnendo e riaccendendo si sistema, no?
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Poiché i richiami del moderatore non sono stati considerati, la discussione va in ferie per un po' di tempo.
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Diciamo che spesso Ferrari tira fuori modelli "nuovi" in questa maniera, tanto che ne cambia pure il nome
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Presentata: Seat Ateca 2016
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Potrebbe dare un po' di fiato a Seat
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C'è modo e modo di far scodare le auto, per scopi diversi. Ad esempio per facilitare l'inserimento in curva più che per fare "i tondi". Già le versioni ST della Ford scodano volentieri in rilascio, sia per merito dell'assetto, sia per una particolare funzione del controllo della stabilità che enfatizza la tendenza sovrasterzante quando il conducente rilascia bruscamente il gas e lavora maldestramente con lo sterzo.
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Temo che questo concept ci farà prima sbavare un po', poi si ridurrà ad una cosa umanissima entro un anno... Per coloro che volessero intanto rinfrescarsi le idee in merito alla nuova Civic Sedan:
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Fiat fa costantemente aggiornamenti alle centraline durante i primi anni di vita di un nuovo modello. In pratica viene caricato un nuovo firmware quasi ad ogni tagliando Stavolta stanno sfruttando l'onda del dieselgate per farsi un po' di pubblicità- 8123 risposte
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Molto probabilmente si tratto di un sensore situato vicino al pedale del freno, dovrebbe costare circa 40 €. Quando va in tilt, la centralina dell'ESP disattiva prudenzialmente ABS, Hill holder, ESP e cose annesse al medesimo sistema di sicurezza. Senti il parere di un altro meccanico se questo insiste nel voler cambiare tutto il gruppo ABS/ESP
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Prova a resettare il computer di bordo scollegando per alcuni minuti la batteria.
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Il modello che hai scelto dovrebbe essere efficacie, come ti hanno già consigliato, cerca di posizionarlo relativamente vicino alla "fonte", avvicinandolo alla tua stanza solamente se il segnale wi-fi del ripetitore dovesse risultare a sua volta insufficiente. A puro titolo di curiosità, io per ripetere il segnale dell'ufficio uso il Sitecom Wi Fi Range Extender N300 WLX 2001, che ha la particolarità di avere alcune porte Ethernet oltre a ripetere il Wi-Fi. Può essere utile se qualcun altro ha la necessità di connettere in rete vecchi dispositivi cablati. Viste le ridotte potenze in gioco è abbastanza normale che i fenomeni naturali riescano a creare disturbi EMC influenti
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Nella più probabile delle ipotesi, si potrebbe trattare di rifare la convergenza, quindi regolare i giusti angoli delle ruote anteriori. Alla peggio, si tratta di ritarare la gestione del servosterzo elettrico.
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Buon compleanno Cosimo!
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L'ultima parte dell'articolo, a mio avviso rende tutto molto fumoso... Celentano e Mina potrebbero aver da ridire...
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Uso la tua stessa combinazione, soprattutto in notturna o quando vedo che il percorso prevede arterie principali. Nell'uso quotidiano in mezzo al traffico (o zone a rischio ZTL) invece, ricorro a Waze. Navigatore che però evito di notte, perché troppo spesso mi ha portato per stradine sperse in mezzo ai campi, che se mi capita qualcosa non mi trovano più... In entrambi i casi devo connettere il telefono all'accendi sigari, pena rapido decadimento della batteria
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Sì puoi, l'importante è che non si blocchi aperta, altrimenti hai cali di potenza
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Parlano di 70 % di coppia al posteriore, ma non sono chiarissimi, visto che questa è una situazione "dinamica", ovvero può succedere solo se le ruote davanti perdono parte dell'aderenza. Diversamente la distribuzione statica massima sarà 50-50.
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Al contrario, evita che la convergenza si modifichi sotto carichi laterali- 356 risposte
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- sospensioni
- sospensioni auto
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Dovrebbe essere la prima ad avere un feedback così accurato Una cosa analoga dovrebbe esserci anche su Giulia, ma solo perché usa un servofreno elettrico.
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In pratica si sta cercando in ogni modo di creare un po' di ardore approfittando del concreto ritardo del modello. Ciò non toglie che in quello che si è sentito, un fondo di verità possa esserci. Ad esempio non sarei stupito del fatto che possano aver incontrato delle difficoltà a raggiungere punteggi ottimali nei crash americani: non significa che l'auto sia di latta, ma a volte servono delle accortezze per far sì che l'auto superi esattamente test con quella precisa dinamica da laboratorio. Soprattutto, non significa che il problema sia stato scoperto poco fa, probabilmente si tratta di un intoppo risalente a più di un anno fa, ma che ha comportato un accumulo di cose che già normalmente occorre risolvere durante la fase di test.
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Credo sia questa la puntata: http://www.iene.mediaset.it/puntate/2016/01/31/pelazza-le-polveri-sottili-che-uccidono_9905.shtml Continuano ad accusare i filtri anti particolato di essere i "generatori" di nanopolveri, quando in più occasioni si è dimostrato che senza filtro gli attuali diesel emetterebbero all'origine molte più nanopolveri, oltre che ingenti quantitativi di PM 10 e PM 2,5: Il Filtro Antiparticolato FAP/DPF è un pericolo per la salute? [Riassunto nel 1° Messaggio] I filtri per contro hanno dato così tanti problemi in termini di affidabilità, che le case costruttrici adotterebbero volentieri altri metodi per risolvere il problema delle polveri emesse dai motori. Il che mi fa supporre che se questo prodotto Dukic funzionasse, verrebbe già ampiamente copiato ed utilizzato...
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Pure io stavo cercando di capire cosa cambi in questa nuova versione E' più lunga forse?
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Molto probabilmente sarà la concretizzazione di questo teaser:
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I dubbi sulla meccanica vengono da questo concept, dove si ipotizzava una plug-in TA a disposizione longitudinale + TI data dall'elettrico. Vecchia Phaeton era TA o TI, un po' come le Audi. Vedremo se manterranno la disposizione longitudinale o se ricorreranno ad uno schema classico TA trasversale, come sull'attuale CC. Ecco il concept intanto: