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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Ho aggiunto un Sondaggio, così potrete esprimere il vostro gusto personale con un voto
  2. J-Gian
    Non so quale versione di Android monti il tuo, comunque spesso nell'interfaccia Huawei c'è la possibilità di cambiare tema e di conseguenza l'estetica di icone ed altri particolari grafici, prova a vedere se c'è anche sul tuo
  3. J-Gian
  4. J-Gian
  5. J-Gian
    Direi che non sei uno smanettone, per cui credo non soffrirai troppo il calo prestazionale Diciamo che a livello di hardware non sono confrontabili, come se uno fosse una Panda e l'altro una segmento C/D Per quel che a te potrà dire, ti faccio un rapido confronto di componentistica (S4 Vs. Y6+): - CPU - (Snapdragon 600 4 core da 1.9 GHz) VS (Snapdragon 210 4 core da 1.1 GHz) - RAM - (2 GB) VS 2 (GB) - STORAGE - (16/32 GB + SD) VS (8 GB + SD) - DISPLAY - (Amoled da 5" 1080 x 1920 pixel) VS (LCD da 5" 720 x 1280 pixel) - FOTOCAMERA POST. - (13 MP) VS (8 MP) - FOTOCAMERA ANT. - (2 MP) VS (2 MP) - BATTERIA - (2600 mAh) VS (2200 mAh) Anche a me piace molto la EMUI, anche perché ha davvero tante personalizzazioni ed una cura grafica a me gradita Inoltre il G7 ha un hardware superiore ad S4 mini, che non rivaleggia assolutamente con l'S4, a dispetto della parentela data dalla nomea
  6. J-Gian
    Sì, come ti suggerivo nel secondo messaggio, potrebbero essere proprio loro che fanno perdere gli angoli al ponte posteriore
  7. J-Gian
    E' una bella bestiola Fai subito i vari aggiornamenti SW, perché dicono che la batteria ne giovi parecchio. Inoltre dovrebbe essere un po' pieno di bloat, ma in gran parte disinstallabili: fai fuori il più possibile Poi facci sapere come va
  8. J-Gian
    Visto che ormai i messaggi hanno sepolto le "soluzioni" tecniche, ho copiato i messaggi chiave in una discussione dedicata: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-l-ambiente/71411-volkswagen-richiamo-e-modifiche-motori-diesel-ea-189-caso-dieselgate-nox-inquinamento.html Non inquinatela (anche voi ) con argomentazioni non tecniche
  9. J-Gian
    Volvo introduce la tecnologia PowerPulse sul diesel più potente, il 2.0 Drive-E da 235 CV. Il concetto è tanto semplice quanto innovativo: al fine di ridurre la latenza del turbo e quindi migliorare l'erogazione del motore, Volvo ricorre ad un mini compressore elettrico con annesso serbatoio accumulatore, concettualmente simile a quelli che potremmo acquistare in un qualsiasi negozio di ferramenta. Nel concreto tale soluzione fa sì che - conseguentemente ad una pressione del gas intermedia - la tecnologia PowerPulse agisca iniettando nel collettore di scarico del motore (flusso giallo-verde nella terza immagine) l'aria compressa stoccata in precedenza, sopperendo così all'iniziale mancanza di energia dei gas di scarico stessi. Grazie all'aria compressa, il turbocompressore (bi-stadio sequenziale in questo caso) acquista giri molto più rapidamente rispetto a quanto farebbe solamente con l'azione dei gas di scarico. In questa maniera turbo-lag e sotto-turbo vengono ridotti al minimo, garantendo una spinta corposa e soprattutto immediata, supportata da un picco di coppia di ben 480 Nm, disponibili tra i 1.750 ai 2-250 giri. L'energia elettrica usata dal compressore per caricare il serbatoio, viene compensata da quella recuperata dall'alternatore durante le frenate, garantendo quindi anche dei vantaggi energetici che si riflettono positivamente sui consumi. J-Gian Video:
  10. J-Gian
    No dai, su questa almeno si notano le differenze dalla serie precedente Comunque davvero interessante la tecnologia Power Pulse: per ridurre le latenze del turbo e quindi di erogazione del motore, si usa un mini compressore elettrico con serbatoio accumulatore, proprio come quelli che possiamo acquistare al briko. Quando si preme il gas, il serbatoio si apre ed inietta l'aria compressa nel circuito di scarico (il flusso giallo-verde della terza immagina), sopperendo all'iniziale mancanza di energia dei gas stessi. In questo modo il turbo acquista giri rapidamente, così turbo lag e sotto turbo vengono ridotti al minimo, garantendo una spinta corposa ed immediata. L'energia elettrica usata dal compressore per caricare il serbatoio, dovrebbe venir compensata da quella recuperata dall'alternatore durante le frenate, garantendo quindi anche dei vantaggi energetici. Video:
  11. J-Gian
    http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/71468-pessimo-crash-test-per-lancia-ypsilon-2016-2-stelle-euro-ncap.html
  12. J-Gian
    Mi piace, decisamente massiccia, un po' come le Volvo che ricordo con più piacere Ho aggiunto il link youtube nel 1° messaggio: alle 18.30 lo streaming!
  13. J-Gian
    Ahimè c'è parecchia differenza, in favore del Samsung, ma dipende sempre che uso ne farai
  14. J-Gian
  15. J-Gian
    Un buon impianto audio spala via qualsiasi malumore... Ed anche la neve
  16. J-Gian
    A me lo ZUK ispira un sacco, sia per batteria, per HW (l'801 imho è ancora una valida CPU), sblocco con lettore e Cyanogenmod. Però è grande
  17. J-Gian
    Il G2 a mio avviso è sempre un signor telefono, soprattutto per la batteria e fluidità generale, ha anche un buon supporto di ROM E' comunque di generazione precedente e la fotocamera non è al top. Però puoi trovarlo anche sotto i 250. G3 usa praticamente la stessa CPU, ma facendo girare uno schermo con risoluzione inutilmente alta. A questo punto, ti direi di dare un occhio al GFlex 2, che trovi sotto i 270 ormai. Hai hardware di ultima generazione e con il recente upgrade software gira molto bene ed anche la batteria tiene. E la fotocamera è valida. Zenfone 2 sembra avere un'utilizzabilità generale molto buona, ottimo prezzo, ma non conosco la fotocamera. Di buono è che sta ricevendo davvero tanti update software.
  18. J-Gian
    :lol: 2017 Bentley Bentayga First Drive ? Review ? Car and Driver
  19. J-Gian
    Ok perfetto, la lampada H15 fa anche da luce di posizione funzionando a 5 W circa, solamente quando la si usa come luce di parcheggio Quando usata come diurna (o se si brucia l'anabbagliante), l'H15 funziona a 15 W; se usata come abbagliante, si accende il secondo filamento da 55 W.
  20. J-Gian
    La cassetta delle lettere
  21. J-Gian
    Assomiglieranno più a degli aggiornamenti che non a veri e propri FL, soprattutto per MiTo
  22. J-Gian
  23. J-Gian
  24. J-Gian
    Comunque anche il cambio "modificato" sta ripresentando gli stessi problemi di rumorosità ai cuscinetti... Adesso ho capito perché l'M20 è stato abbandonato anche da GM... Appena esplode anche questo, abbandono pure io la GPunto e stacco l'assegno per qualcos'altro
  25. J-Gian
    Bravo, adesso poi che non sono più nelle mani di Ford, è ancora più preoccupante.
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