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J-Gian

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  1. J-Gian
    Nel dubbio, spengono anche qualche reattore nucleare, giusto per facilitare le cose... 😁 Oppure ci stanno ripensando e li manterranno attivi? 🤔
  2. J-Gian
    Vedo male o c'è qualche problemino di allineamento del baule (lo si nota soprattutto per la fanaleria) e paraurti posteriore (forse anche di verniciatura)?
  3. J-Gian
    Ditemi che voci volete nel sondaggio, così nel corso della giornata le implemento!
  4. J-Gian
    No beh, sono sicuro che non metteranno un esemplare con problemi in prova, piuttosto era per capire se il tipo di guida ed il comportamento del sistema ibrido faccia al caso tuo. Per molti ad esempio, già il fatto di avere un cambio automatico, o un motore che si spegne in corsa, non piace come sensazione (io sono abituato ed al contrario mi piace). Non ti so dire se tali motorizzazioni arriveranno anche su Clio, penso siano pensate per modelli più grandi, come la Austral presentata poco tempo fa. Ma era per dire che Renault sta sviluppando e via via migliorando questo nuovo sistema. Comunque, qui trovi un po' di dettagli sul nuovo motore: https://www.autopareri.com/forums/topic/76920-renault-austral-2022/?page=6#comment-2458393
  5. J-Gian
    Pare di sì, che effettivamente stiano migliorando, ma non so dirti si siano rivelate risolutive per tutti. E stanno anche per lanciare altre motorizzazioni abbinate a questo sistema ibrido. Io non la acquisterei perché ho predilezione e fiducia nei confronti di altri marchi, ma non per questo mi sentirei di sconsigliare la Clio ibrida. Tu hai avuto modo di provarla?
  6. J-Gian
    Come mai quest'impellenza?
  7. J-Gian
    Una sorta di 787 in piccolo insomma 😀
  8. J-Gian
    Interessante, anche se non ho ben capito cos'abbiano di ibrido i propulsori? 🤔
  9. J-Gian
    Mi sembra un valido aggiornamento estetico, soprattutto fuori. Dentro non mi dispiace, ma noto con dispiacere la sparizione di molti comandi fisici. Mi pare invece molto completa la gamma motori.
  10. J-Gian
    Secondo me i freni tradizionali rimarranno solo per quello scopo e come "back-up" e sosta Di conseguenza saranno più leggeri, con un dimensionamento diverso e magari solo all'anteriore; mentre all'anteriore, specie sui modelli più grossi, i motori elettrici pensati più per lo più per il recupero d'energia, o marcia ottimizzata alle alte velocità (rapportatura differente).
  11. J-Gian
    Su quel tipo di percorso non avrai problemi dovuti al tipo di utilizzo E con 4.000 euro di differenza a vantaggio del diese, direi sia quasi una scelta ovvia
  12. J-Gian
    Fatti dire bene cosa sono riusciti a rosicchiare quelle bestie. Tempo fa avevo trovato delle noci accatastate sopra al motore della mia, ben incastrati tra le bobine candele: avevano provato a prepararsi un covo per il periodo invernale... Fermati giusto in tempo! Facci conoscere il responso e sappi che esistono degli spray per tenerli lontani, in caso. Per quel che può valere l'occhiometro, qui nel trevigiano se ne vede qualcuna. Certo però, un po' il fatto che Honda sia ormai marginale come distribuzione in Italia, il costo ed il fatto che sia una piccola monovolume (mezzi non più così richiesti da noi), fa sì che non faccia grandi numeri.
  13. J-Gian
    Mi pare un bel risultato, come un po' tutte le ultime RR. Dentro vedo che c'è ancora qualche comando fisico, il che è un bene a mio avviso. Ed ai motori non manca nulla, sia benzina che PHEV ed ancora diesel. Tutti ovviamente potentissimi e 6/8 cilindri (interessante il ritorno del sodalizio con BMW), come necessario su un incrociatore di questa stazza. C'è da dire che, se l'occhio non è allenato (parlo del mio ultimamente... 😅) c'è il rischio di fare un po' di confusione con altri modelli del marchio, almeno da certe angolazioni...
  14. J-Gian
    Non mi sono messo a fare i conti, ma occorre sottolineare che si tratterebbe dei valori teorici esprimibili solo quando si da giù tutto il gas, sempre che l'incremento di coppia poi sia istantaneo. Sarebbe molto bello trovare le slide originali! Parrebbe proprio così, enfatizzazione e cancellazione dei disturbi; tecniche usate ormai da molti costruttori.
  15. J-Gian
    Teniamo temporaneamente chiuso questo topic, per non disperdere le prime impressioni di guida. Quindi si continua qui:
  16. J-Gian
    Dipende dal componente, ad esempio su una farfalla di un benzina la ridondanza della pista che fa da sensore è tripla. Sul comando acceleratore è doppia.
  17. J-Gian
    Seguendo i suggerimenti data dalla moderazione ed alcuni utenti, riapro il topic poiché @LucioFire ha degli aggiornamenti in merito alla vicenda.
  18. J-Gian
    In questa immagine, nonostante la pessima definizione, si vede la protezione del riscaldatore radiante I.R. lato passeggero: Questo invece è il tetto in vetro elettro-opacizzante, una tecnologia non troppo dissimile da quella degli oblò del Boeing 787 che permette di evitare l'uso di tendalini e conseguenti meccanismi ruba spazio:
  19. J-Gian
    Vedete quella "spugna" sotto al "prosciutto" del volante? Lì dentro ci sono affogati degli emettitori ad infrarosso; stessa cosa sotto al cassetto porta oggetti dal lato passeggero. Lo scopo è quello di riscaldare direttamente le gambe gli occupanti in inverno, riducendo l'uso del dispendioso e meno efficiente riscaldamento tramite aria (PTC o pompa di calore che sia).
  20. J-Gian
    Come suggerito da più di qualcuno, vi ricordo sempre di fare molta attenzione alle parole usate, perché non è la prima volta che - a torto o a ragione - siamo incorsi in delle noie con delle aziende. Limitarsi sempre e solo a riportare i fatti.
  21. J-Gian
    Mi pare che Magna abbia a catalogo anche delle versioni con motore elettrico più potente alimentato a 400 V, quindi potenzialmente idonee al PHEV. Farebbe comodo in futuro per sostituire le versioni con il 1.3 o realizzare versioni PHEV a trazione anteriore.
  22. J-Gian
    Titolo un po' clickbait, nella sostanza si parla di una nuova tecnologia di riciclo più efficiente.
  23. J-Gian
    Effettivamente è plausibile come cosa, bisogna vedere tra quanto tempo verranno dimessi. Con il fine vita di Tipo e dell'attuale PHEV?
  24. J-Gian
    Tutto dipenderà da quanto ancora verranno utilizzati. Imho li vedremo ancora per un bel po' su applicazioni dove non puoi puntare troppo in alto con il listino (es. generaliste) e poi lo vedremo anche in paesi in cui la legislazione lo permetterà. Per dire, non molto tempo fa si erano visti dei prototipi di Peugeot 208 destinata al mercato brasiliano, equipaggiati con il 1.0 firefly: https://www.motorionline.com/nuova-peugeot-208-usera-motori-fiat-in-un-mercato-importante/
  25. J-Gian
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