J-Gian
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Auto costose e non così efficaci, oltretutto anche poco piacevoli da guidare, dinamicamente parlando, perché pesavano un macello. E con bagagliaio da segmento C. Ricordo che la 3008 HYbrid4, in un test di 4R, alla fine consumava più della corrispettiva 308 1.6 diesel. Mentre la 508 RXH migliorò un po' i consumi, ma con prestazioni nello 0-100 analoghe alla 1.6 diesel robotizzata... Che alla fine della fiera consumava comunque meno... Insomma, non è stato l'esempio di ibrido meglio ottimizzato, anche se l'idea non pareva male.- 16 risposte
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- hybrid4
- ibrido diesel
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In altre parole, dimostriamo di essere appassionati di auto e non tifosi, visto che l'automobilismo non è solo uno sport, anzi...
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In effetti è forse uno dei pochi aspetti su cui devono migliorare, specie per quel che riguarda il rumore da rotolamento
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A mio avviso è una bella macchina, sono molto curioso di vederla dal vivo. Spero non mi deluda l'abitacolo, come qualità intendo
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In tutta onestà, non so quante pensino di venderne... Sono prezzi assurdi e non sono nessuno in Europa
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Cito dalla cartella stampa nel 1° messaggio:
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Esteticamente non riesco a farle mezzo complimento nemmeno sforzandomi... Speriamo riesca a stupirci dal punto di vista tecnico, aspetto di cui mi pare non sia ancora stato svelato alcun dettaglio
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In abitacolo ci sono dei particolari che ti fanno dire "non male per essere un cinese", poi se si va a guardar meglio, vi sono dei dettagli degni di una segmento B di qualche anno fa...
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Rischiavano che si spezzasse il cofano aprendolo
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Questa perversione generalizzata per il nero lucido, proprio dove si devono mettere le mani, davvero non la capisco...
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Leggetevi la storia che c'è dietro: Antibufala: università inglese annuncia che la Terra verrà distrutta da una meteora tra pochi giorni. MORIREMO TUTTI | Il DisinformaticoC'è tanto da ridere...
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Penso tu intenda la cerina, senza della quale i FAP di PSA non possono rigenerare, quindi s'intaserebbero Eccolo qua: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/70121-audi-a4-e-a4-avant-2016-a-12.html#post28382270 Pienamente ragione, mi ero perso questa fase Curiosa dunque la differenziazione, evidentemente volevano fare qualcosa di meno spinto e meno complicato di un motore a doppio compressore.
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Mossa commerciale anche questa A Ginevra assisteremo allo spogliarello di Marchionne
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Il motore è il 1.4 o altro?
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Riciclano il ponte posteriore, usato fin'ora su Laguna, ora Talisman ed Espace. Ottimo!