J-Gian
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In tutto questo passano anche per casa mia a portarmi la spesa e ad asportarmi un po' ci CO2, partendo da Ingolstadt ovviamente
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500 km di autonomia, avrà una batteria degna della Model S, quindi significa che per ricaricarla all'80% in 15 minuti... Serve un caricatore da 270-280 kW!!! Un Filobus in partenza
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Io faccio finta di non aver visto le lamiere rosse non coperte dal pannello: http://www.largus.fr/images/images/alfa-romeo-giulia-francfort-2015-ll-14.jpg Comunque ha pure un signor bagagliaio, così ad occhio Con il foro chiuso dall'otturatore a molla
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E' il primo concept con le emorroidi.
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Se ti sei trovato, questa è la cosa più importante Onestamente ha un rapporto prezzo prestazioni senza pari, in questo momento Io ti mettevo in allarme solo sulla batteria, visto che era uno dei tuoi parametri di scelta più importanti. Anche se c'è da dire che il telefono riceve continui aggiornamenti, che a mio avviso porteranno (se già non lo hanno fatto) ad un'ottimizzazione dei consumi.
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Leggevo che nel 2016, in alcuni mercati - leggi Cina - ci sarà una versione a passo lungo. Tra le particolarità disponibili, credo come optional, lo sterzo con rapporto variabile.
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Quella di serie non sarà così bassa -
Vada per la domanda istruttiva: https://www.facebook.com/autopareri/posts/10153706088836929
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Dalla grafica sembra una trazione integrale, ma che io ricordi è posteriore.
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In generale mi piace, rispetto a quello prima che era scialbissimo, questo mi pare un bel passo in avanti. Però aspetto di vederlo almeno in una foto live, perché qui hanno un po' esagerato in questi disegni, cambiando misure a particolari che sicuramente nella realtà non saranno così: la stessa cornata che mi ero preso con la nuova Passat, che poi dal vivo non l'ho trovata assolutamente nulla di speciale...
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Occhio che comunque la batteria dello Zenfone non è così eccezionale come il taglio farebbe presagire Se la batteria è un aspetto fondamentale, e non ti serve istantaneamente, a breve verrà commercializzato in Europa questo brand di Lenovo: Zuk Z1: le prime impressioni di HDblog.it - HDblog.it La CPU è potente e collaudata (Snapdragon 801), tanto che quando il software è buono da la paga a diverse CPU più recenti, 5, 5 pollici, 64 GB di storage, 3 GB di RAM e soprattutto 4.100 mAh di batteria. In aggiunta ha che è dual-sim e tasto di sblocco con lettore d'impronte, comodo per la privacy se maneggi dati personali. E la versione di android con cui verrà venduto in EU, sarà la CyanogenOS 12.1, garanzia di buone personalizzazioni (mai eccessive) e supporto nel tempo Ah dimenticavo, circa 300 € non ancora confermati
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C'è veramente tanto spazio fra ruota anteriore ed inizio porta, ha delle volumetrie da trazione posteriore Ma siamo sicuri sia TA? Magari punta più al 4x4, come Audi... Per confronto con un altro berlinone TA: http://www.autopareri.com/forum/cadillac/51623-usa-cadillac-xts-2012-a.html
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Io consiglio già ora la Focus rispetto all'amata di Romeo PS. ma quale X1, comprati una Kuga o un C-Max!
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Mi conforta Evidentemente il mio meccanico ha preso una cantonata, oppure è una cosa riguardante i lotti di un certo periodo
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Bisogna tener conto dei km anche, perché il logorio dei componenti e dei lubrificanti varia in base all'utilizzo, al tipo di utilizzo, ed infine in base al tempo Se guardi nel libretto di uso e manutenzione dell'auto, alla voce MANUTENZIONE PROGRAMMATA, c'è una tabella dove spiegano per filo e per segno, a seconda del motore, quali sono i tagliandi da fare in base ai km/tempo e che tipo d'interventi sono necessari. Se la tua è a gas, potresti avere anche un libricino aggiuntivo dove sono segnalati interventi tipici riferiti a quel tipo di alimentazione, che è un po' particolare rispetto ai classici motori a benzina
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Non vi ho più aggiornato, ma da oltre una settimana sto testando la puledra con le "ginocchia" nuove Alla fine di tutto sono stati sostituiti: cambio (di recupero), frizione (nuova) e volano bimassa (di recupero) E' stato un lavoraccio, ma pare davvero di guidare un'auto nuova. Intanto è molto, molto più silenziosa, perché il rumore del cuscinetto sovrastava spesso quello del motore, quindi un po' a tutte le velocità l'auto è molto più confortevole e godibile. I comandi sono decisamente più piacevoli, la frizione è nuova e scorre meglio: non che prima fosse male, ma la differenza si nota. Tra l'altro il disco precedente fosse tutt'altro che finito, a detta del meccanico facevo almeno altri 50-70.000 km, secondo me anche di più badando solo allo spessore. Ma non valeva assolutamente la pena di lasciarlo: smontare tutto è davvero un lavoraccio, non avete idea di quanta roba c'è da togliere! Gli innesti sono un po' più delineati, anche se la 6a non entra facilmente come nel cambio precedente, ma pare si stia un po' smollando, o io stia trovando la tecnica per muovere la leva di quel mezzo millimetro in più verso destra. Notare che adesso la leva del cambio oscilla molto meno. Ultimo ma non meno importante: l'auto consuma un filino meno Evidentemente gli attriti con un cuscinetto non performante, non erano poi così trascurabili Ah, il cambio installato dovrebbe essere di metà 2008 ed è differente in più di un componente. Anche la fusione stessa della campana non è identica... Speriamo ciò sia di buon auspicio per quel che riguarda la durata: un milione di questi km!
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Mi sa che dovranno lottare tra, deflettori, diruttori, "buchi per la velocità" e culi sul genere di cui sopra
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Io Di recente abbiamo rinunciato ad un 147 restyling regalata, solo passaggio di proprietà. Aggiungici che la manutenzione sarebbe stata pressoché continua, per problemi analoghi a quelli elencati da mmaaxx...
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Aymaro fa riferimento alla CO2, visto che è quella che penalizza le case, ed è strettamente legata ai consumi con un rapporto praticamente proporzionale A me la sagoma del concept piace molto comunque.