J-Gian
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Che potrebbe esserci un bel po' di concitazione e casino negli ordini, in ogni caso dovrai aspettare settembre per averlo Inoltre temo ci vorrà un bel po' prima che diventi performante ed ottimizzato, non ultimo la CPU Mediatek, per quanto valida, non gode dello stesso supporto degli sviluppatori, perché fin'ora non erano disponibili i sorgenti. Anche se pare che grazie ad un accordo tra Stonex e Mediatek qualcosa sarà reso disponibile. Ma cos'è che ti attira particolarmente di questo dispositivo?
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Con gli MMS non possono colpirmi, non ho nemmeno l'APN configurato In altre app ho disattivato il download automatico dei video, così se mai dovesse arrivarmi da un numero sconosciuto non scarico nemmeno Io uso una ROM custumizzata, spero aggiornino presto alla versione con la patch. PS. tempo fa mia sorella m'inviò volutamente un SMS con caratteri arabi: mi si riavviò il telefono solamente visualizzando l'anteprima la stessa cosa successe a lei sull'iPhone. -
Una versione "entry" vedo
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Ci sta Non sei il primo che non vorrebbe vedere diesel in gamma per certi marchi, ma non ho mai capito il perché di questa idea
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Finché hanno in gamma dei validi propulsori a benzina (e dunque possibilità di scelta), non vedo perché togliere i diesel dalla gamma, sarebbe solo un danno economico per Maserati
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Come diceva zoodany, è solamente colpa della pesatura del risultato con la presenza di certi ausili elettronici. E' lo stesso problema che ha avuto Mazda 2 Infatti fanno entrambe un 86% di protezione passeggeri, che non è male.
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Notare quanto cambia la stessa auto con un motore/gomme di misura diversa
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3 dB (A) a 130... Non male in effetti
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Io l'unico punto di domanda lo pongo sui fari, li avrei voluti un po' più taglienti ed affilati davanti, e sottili dietro, per richiamare un po' di più le recenti antenate... Il triangolo non lo avevo considerato...
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Peccato proprio per il muso, perché gli interni non sembrano affatto male
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Mi pare che anche con i cerchi da 17" abbia un valido assetto estetico, cosa a cui non eravamo più abituati
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Io andrei su questo Gira davvero molto bene, in pratica va come certi top di gamma attuali, ed ha un'ottima autonomia. Così se l'anno prossimo non ci dovessero essere top soddisfacenti, puoi sempre tirare avanti un altro po' o avere un ottimo telefono di scorta
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Tra l'altro sembrano 2 pezzi unici, ovvero un pezzo per la parte superiore, un pezzo per la parte inferiore
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Non cambia praticamente nulla, visto che rapporti del cambio e rapporto finale vanno moltiplicati Quindi l'importante è che nella spaziatura e nel complesso, il costruttore abbia fatto un buon lavoro. Sul perché hai notato queste "filosofie", in realtà spesso dipende dal fatto che si cerca di fare un cambio solo, con le stesse rapportature, ma con diversi finali per adattarsi alle varie motorizzazioni... O anche ad altri veicoli
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Questa discussione andrà in ferie fintanto che non riusciremo a scindere gli ultimi 136,4 (4 periodico) messaggi EDIT - Alcuni messaggi ora sono qui: Trazione e disposizione organi - Discussione che già esisteva Non sposto i precedenti perché non è facilissimo scindere tra messaggi meramente attinenti al tema "disposizione organi" da quelli che parlano di A4. Facciamo che vi lascio chiusa un po' la discussione, in modo possiate leggere questo messaggio, senza rispondere accidentalmente quotando i precedenti
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Io dei fari colorati in maniera differente
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Da ciò che ricordo, mi pare dicesse che ibrido e plugin non fossere una reale soluzione ai problemi energetici, ma l'unica via per omologare sulla carta auto con emissioni ridottissime e conseguenti consumi (dichiarati) Quindi messa così, ogni soluzione può essere efficacie o meno, a seconda degli occhi con cui si guarda il problema.
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Questa Thema limousine ha avuto dei problemi con la cunetta...
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Questo si nota parecchio, la vecchia era pure molto più ariosa come sensazione e con sedili più grandi.
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A me era entrato in recovery, messaggio "avaria motore" con perdita di prestazioni paurosa... Collegato in officina: nessun errore Poi in pratica si sistemò quasi da solo con sporadiche perdite di prestazioni, fino ad un intervento decisivo sull'EGR.
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Brutte brutte storie
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Ci vuole un bravo meccanico che si metta con molta pazienza a far delle prove Perché per esperienza ho visto che talvolta non basta la diagnostica elettronica per capirlo, nel senso che non sempre lascia un errore specifico. Fai controllare bene anche le tubature che portano l'aria compressa, quelle a valle del compressore per intenderci.
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Così su 2 piedi nulla, anche a livello di abitabilità cambia poco niente, visto che nelle auto TP in realtà l'asse anteriore è più avanti rispetto ad una TA. Diciamo che è buono per avere una TA derivata una TI.
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La valvola EGR funziona bene? Perché è spesso fonte di noie su quel motore... Io stesso sono impazzito sulla mia auto, che pur diversa, usa lo stesso motore della tua
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Hai il motore che va in protezione, bisogna portarla dal meccanico e collegare la diagnosi elettronica per capirne la causa Compaiono anche dei codici d'errore per caso?