J-Gian
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Quest'anno in effetti sembra abbiano tirato fuori 3 medio di gamma piuttosto validi, se curano decentemente il lato SW potrebbero essere papabili per molti -
Sì, è necessario mettere mano alla frizione
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Sai che invece è proprio una delle cose che più mi piacciono.. La trovo molto Infiniti QX
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Intendi proprio lo spinotto di collegamento al faro? Perché a quello ho dovuto "orientare" i contatti più volte con un cacciavite di precisione, altrimenti certe lampade non si accendevano... A volta risolvevo con un cazzotto sul faro, da buona Fiat Per la frizione è normale, quanti km hai tu?
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Guarda, proprio oggi mi è capitata una cosa del genere in centro città. Le corsie di immissione sono brevissime e quando c'è tanto traffico l'unica salvezza è la bassa velocità altrui e le loro distanze di sicurezza: in tal modo con una bella accelerata riesci ad immetterti e non intralciare. Purtroppo oggi alle mie spalle è arrivata una rincoglionita ad almeno 80 km/h, mentre tutti sull'altra corsia erano si e no a 30... Capisci che all'interno di quell'habitat, uno vedendo l'auto l'auto in distanza si aspetta un'andatura moderata e va male a fare i conti, rischiando di mancare la precedenza. Per la cronaca scegliendo in modo intelligente le corsie, pur andando piano ho sopravanzato alla grande la signorotta ed alla fine della strada ero molto più avanti di lei... Della serie "utile correre"...
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Diciamo che eravamo appena rientrati in tema ed ora sarebbe una buona idea restarci Vediamo chi collabora...
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E' chiaro che dove ci sono di mezzo salute e vita di più persone (e quindi, aldilà dell'etica, parliamo di molti soldi in ballo) si cerca sempre la soluzione più cautelativa. Altrimenti poi la paghiamo tutti, in ogni senso Tutto ovviamente consegue da limiti fisici: lo spazio/tempo non è un'opinione. Quindi (per fare un esempio) se una strada misura X, larga Y e con un incrocio od una immissione ad una certa distanza, la velocità massima sarà commisurata a queste misure. Diversamente un guidatore, con i suoi limiti di percezione e tempi di reazione, non riuscirebbe a minimizzare i danni in caso di situazione di emergenza
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Un amico di Fulvio (il ns. capo!) ci ha segnalato questa Mansory Mercedes-Benz SLS AMG, avvistata a Ginevra:
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Sembra una Ferrari FF SB, chissà mai che con il FL...Qualche dettaglio in più? Tipo... Fatta tu (dove?) oppure trovata su internet (e dove)?
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Il problema di buona parte del Veneto è che le arterie principali sono costantemente costeggiate da un continuo pseudo-centro urbano Dove hanno costruito super strade, oppure si viaggia in aperta campagna, i limiti sono di 90 km/h, il che è già un bell'andare senza penalizzare i consumi. E dove le 2 correggiate non sono separate da guardrail, speri comunque sempre che chi incroci rimanga a suo posto...
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Mi sono dimenticato di aggiornavi sul fatto che la sostituzione di suddetto interruttore è avvenuta, ed ora è tutto ok! Circa 40 euro Nel mentre che aspettavo l'arrivo del ricambio dal meccanico, c'è stata non poca apprensione quando si accendeva la spia: non è per niente bello restare senza ABS su un'auto moderna, hanno freni davvero potenti e talvolta poco modulabili in situazioni di emergenza. Infine gli interruttori erano effettivamente 2: uno per il sistema ESC, l'altro quello classico degli stop. L'avaria del primo non comprometteva infatti il funzionamento dell'indicatore luminoso.
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Nelle strade che percorro abitualmente è piuttosto difficile sgarrare, in quanto adeguandomi al flusso del traffico resto volente o nolente al di sotto dei limiti. Limiti che peraltro trovo abbastanza sensati vista la natura delle strade che percorro: centri abitati ovunque ed intersezioni ogni 10 metri, oppure elementi di pericolo quali alberi in curva o fossati... Diciamo che in generale faccio molta attenzione alle condizioni in tempo reale, ad esempio di notte quando il traffico è ridottissimo e la possibilità che le auto sbuchino con continuità dalle laterali è molto remota, in certe strade potrebbe essere interessante un adeguamento dei limiti... Ciò ovviamente è improponibile nel mondo reale, costoso e poco adatto a certi tipi di utente. Per il resto chi me lo fa fare di prendermi dei rischi? Magari per arrivare 2 minuti prima a destinazione? Naaa... Sprecherei solo carburante e mi prenderei dei rischi inutili. A quel punto, anche di notte, raggiunto più o meno il limite, "cruise control ON" e al bando le tentazioni: come minimo c'è la musica a farmi compagnia
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Verosimile che la nuova abbia una carreggiata anteriore leggermente più ampia
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Ammetto che così com'è adesso mi piacerebbe assai. Tra le "premium" diventa quella che gradisco di più, anche per la particolarità meccanica. Tuttavia non sono disposto a sborsare la cifra necessaria per averla allestita come la vorrei io, quindi amen
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A me pare che Autocar abbia fatto una sintesi un tantino semplificativa e facile da fraintendere. Il virgolettato infatti non è quello del sommario, bensì quello all'interno dell'articolo. Le parole di Wester dicono: Il che in questo momento ci può stare, visto che si tratta di segmenti inesplorati sia da Maserati che da Alfa, e forse nei primi tempi non è così malsana l'idea di non fare prodotti sovrapposti, ma che ognuna delle case faccia ciò che può interessare di più ai suoi possibili clienti. Infondo Maserati da anni propone ammiraglie e sportive di un certo taglio, comprensibile quindi che offra un SUV di una certa imponenza, mettendolo faccia a faccia con l'icona della categoria, ovvero il Cayenne. Il pensiero personale di Wester è che il marchio del tridente non debba scendere sotto quella misura, conscio del fatto che non si possa trattare di una presa di posizione ferma ed irremovibile. Se andiamo a guardare i piani infatti, per Alfa il discorso è leggermente diverso: nel corso dei prossimi anni dovrà fare più numeri sul mercato rispetto a Maserati, si parte perciò tra meno di un anno con un SUV più piccolo e adatto allo scopo. In futuro dovrebbe arrivare pure quello più grosso, ma non nell'immediato, in barba al discorso di non far sovrapporre i modelli
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Sono a Trieste per caso?
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Gira e rigira è la soluzione ibrida/plugin per tutti le auto che usano lo ZF a 8 marce e che sono costrette a presentare una versione di quella tipologia Mi pare che l'accordo con BMW fosse per le diesel, non era certo il travaso di tecnologia del powertrain ibrido, vedremo magari se cambia qualcosa per prossimi modelli con motore trasversale.
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No, non siamo tornati indietro nel tempo, ne tanto meno hanno rimandato in orbita il meteoroide di 3 anni fa... Ripesco questa discussione per rendervi partecipi che ieri sera, domenica 15/04/2015, in diversi stati dell'Europa centrale è stato avvistato un grosso bolide nei cieli. Erano circa le 20:45 e non sono mancate delle video testimonianze: Fonte: 20 Minuten - «Helles Licht, ein Knall – der Boden vibrierte» - News Non risulta vi siano stati danni, ma nei secondi successivi un boato è stato registrato da alcune apparecchiature. Una delle cosa belle dei nostri giorni è che siamo in tanti a disporre della tecnologia, ed ormai moltissimi cellulari sono grado di registrare video in HD, o risoluzioni persino maggiori! Questo fa si che statisticamente vi sia sempre qualcuno che, in maniera più o meno accidentale, riesca a riprendere questi affascinanti fenomeni. Non è più tempo di video sgranati e foto microscopiche: di questo passo gli alieni hanno le ore contate!
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Occhio però a non illuminare le signorine lungo strada nel mentre! Altrimenti la tua mano... Zaaack!
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Chissà se l'elettrico è nel cambio, al posto del convertitore?
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Molto apprezzato anche da me, anche se ultimamente sto preferendo Boat Browser Mini: forse pure più leggero, permette di condividere direttamente immagini su altre app (es. su whatsapp) ed ha delle comodissime gesture impostabili Imho questo poco utile, ce ne vuole prima che qualcosa si vada ad installare in android, non lo fa in automatico Nemmeno qui mi trovi d'accordo, visto che alcuni launcher sono così leggeri e graficamente performanti che spesso sono migliori di quello stock Vedi cellulari Samsung, che con il launcher stock... Ehm... O peggio ancora i telefoni cinesi privi di app drawer nel loro launcher Da valutare caso per caso chiaramente, ed a seconda delle esigenze Ad esempio io mi trovo benissimo con Smart Launcher Pro, un po' anomalo come launcher, ma lo apprezzo molto per una questione di funzionalità e sfruttabilità delle gesture, oltre che "snellezza" generale come esecuzione. Nel mio caso è una questione di comodità e funzionalità Io ad esempio uso dropbox perché quando arrivo a casa, accendo il wifi e senza manco pensarci mi ritrovo le foto su più di un PC: casa, ufficio, portatile, ecc. Tante volte faccio il viceversa tra foto e documenti, che poi me li ritrovo comodamente sul cellulare. Altre volte ancora produco documentazioni fotografiche, ed anche se sono a centinaia di km dalla sede le condivido su una cartella in comune con altre persone che poi le utilizzeranno. Altra comodità, è che talvolta il PC non mi riconosce il cellulare come memoria di massa: a volte è più facile un collegamento OTA che non star li a lottare con i driver
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Non posso darti garanzie, ma in generale un'automatico doppia frizione cambia in maniera migliore rispetto ad un guidatore: le frizioni si chiudono quando i regimi dei 2 dischi sono praticamente sincroni, mentre un guidatore chiude la frizione "strisciando" un po' Inoltre essendo 2 le frizioni, ogni frizione lavora meno volte rispetto ad un manuale, che invece di frizione ne ha una sola. La frizione più sollecitata sarà quella che lavora assieme alla 1a marcia, visto che per forza di cose si troverà spesso a slittare un po' in partenza. Ma se guidi su percorsi dove fai poca coda con ferma/riparti, non avrai nemmeno questo pensiero.
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Opel sta studiando una tecnologia complementare ai fari adattivi. Si chiama "Eye Tracking" e si tratta di un sistema che monitora l'occhio del guidatore per capire cosa sta guardando, di conseguenza una parte del fascio luminoso dei fari cercherà di assecondare il desiderio, con priorità all'anti abbagliamento ovviamente Insomma, in futuro noi maschietti dovremo essere molto ligi e concentrati quando viaggeremo di notte con accanto la nostra compagna... Articolo completo: Opel - Nel 2016 Debutterà Il Sistema Eye Tracking - Quattroruote
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Here Is Why You Never Should Steal A Car With A Brick
