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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Hanno voluto sfruttare quanto già sviluppato e messo a punto per Renegade/Compass Alla fine poi, con l'elettrico dietro ben integrato nel funzionamento, riesci a mascherare buona parte dei minus dello ZF6, che è un cambio piuttosto affidabile e non si porta appresso i guai dello ZF9.
  2. J-Gian
    Magari ti hanno già risposto (non sono riuscito a leggere tutto): si tratta del compressore del climatizzatore elettrico
  3. J-Gian
    Ed alla fine eccoci qua @Bare, @pennellotref... Ho avuto un eccesso di ottimismo quella volta! 😅 La discussione continua qui, alla luce del materiale scappato in anteprima:
  4. J-Gian
    Che sintomi da l'auto quando non parte? Il motorino di avviamento gira? Se sì, lento o normale? In quali condizioni la provi? Collegata all'auto? Staccata?
  5. J-Gian
    Accetta anche lo 0W-30 come gradazione, l'importante è che abbia la specifica giusta, ovvero FIAT 9.55535-GS1 o ACEA C2 (di solito il Selenia FW la rispetta). Alla peggio, può avere quale difficoltà di avviamento se l'auto resta ferma per lunghi periodi (si svuota il modulo M-Air), ma l'auto consuma leggermente meno. Io per quel motore comunque preferisco il 5W-40, con specifica FIAT 9.55535-T2 / ACEA C3.
  6. J-Gian
    Se non ho capito male non è multiair, ma ha i variatori di fase
  7. J-Gian
  8. J-Gian
    Beh dai, non pensavo 😅
  9. J-Gian
    Non una cosa simpatica, oltre a perdere gli ordini, s'innesca un danno d'immagine di cui avrebbero fatto volentieri a meno
  10. J-Gian
    Io non ci salirei
  11. J-Gian
    Manomissione no, mandare fuori l'auto dall'officina con il cliente che ti rientra a breve per un guaio, è l'incubo di tutti i meccanici. E' una concatenazione di eventi: cedimento fisiologico, condizione diversa dal solito (sospensioni scariche, in quanto una volta sollevata sul ponte le ruote non toccano terra) ed una discreta dose di sfortuna Per il secondo problema emerso, falla vedere di nuovo.
  12. J-Gian
    Se serve per rifocillare rapidamente la gamma Fiat, perché no... Cacciamoci dentro anche l'Astra e tiriamo fuori la Bravo 3 la vendetta
  13. J-Gian
    L'auto è in tutto e per tutto una Corolla e la rete Suzuki è adeguatamente formata per fare la manutenzione del caso. Anzi, se acquisti tale mezzo, ti raccomando di far effettuare regolarmente la manutenzione programmata prevista, perché ti permette (come per le Toyota) di avere 10 anni / 250.000 km di garanzia su buona parte delle componenti non soggette ad usura e sulla batteria ad alta tensione. Consigliata la versione 1.8 perché sembra meno soggetta ad eventuali problematiche dovute a benzine contaminate da cloro. Xeed è un'auto interessante, ma non la conosco abbastanza da poter parlare di pregi e difetti. Anche Kia ha comunque una buona nomea in merito all'affidabilità, quantomeno offrono 7 anni / 160.000 km di garanzia, a patto di eseguire la manutenzione programmata,
  14. J-Gian
    Questa in teoria no, le altre presentate in anteprima invece... 🤷‍♂️
  15. J-Gian
    Ma le ottiche anteriori riescono veramente ad illuminare la strada?
  16. J-Gian
    Può essere benissimo, ma questo al momento non sembra ancora essersi verificato Purtroppo tutte le informazioni che arrivano al momento sono ufficiose, quindi non disponiamo di un'accuratezza, dei numeri certi e distribuzione tale da inquadrare bene il fenomeno. Da quel che si origlia tramite social, o qualche articolo giornalistico (verosimilmente basato comunque su isolate "esperienze cliente"), si narra di episodi nel centro/sud Italia, con una prevalenza nel napoletano, Ascoli, Roma, l'Aquila, Cosenza e Palermo. Ma anche alcune zone del nord non sono state risparmiate, es. Bologna, Torino e Varese. Dell'estero si sa ancora meno, ma alcune testimonianze sono emerse in Grecia. Tuttavia fuori Italia non sembra trapelare gran risonanza del fenomeno, diversamente da quando ci fu il richiamo dei 1.6 e 2.0 diesel di origine BMW, o per il richiamo riguardante il lotto di motori 2.0/2.5 affetti da problemi di basamento.
  17. J-Gian
    In linea teorica dovrebbe poter funzionare in elettrico in molte delle situazioni in cui la potenza richiesta è bassa, con l'ovvio limite dell'energia contenuta nella batteria, cosa che vale anche per le più note full-hybrid. Quindi si va da brevi tratte a velocità cittadine, ma anche nei rallentamenti a partire da velocità più elevate.
  18. J-Gian
    Praticamente hanno fatto una via di mezzo tra una full-hybrid ed una mild hybrid. Riassumendo: può muoversi "con moderazione" in elettrico, non ha complessi sistemi ad alta tensione (ha i 48 V e ciò ne limita le prestazioni in EV), ha un DCT a 7 rapporti, il che potrebbe piacere a molti, perché di fatto non la rende troppo diversa da un'auto normale. Ha il BSG per avviamenti più soft e frequenti, mentre il termico funziona a ciclo Miller. Circa i consumi non mi aspetto miracoli, ma meglio di una MHEV sicuramente farà. Qualche ulteriore dettaglio sul cambio: 7HDT300.pdf - lin 6 anni fa Volvo lo presentò come concept, ed ora molto probabilmente è finito nella Lynk & Co 01:
  19. J-Gian
    Quindi usa nuovamente il 1.6 aspirato, abbinato ad una trasmissione doppia frizione + elettrico. In effetti "squadra che vince non si cambia"
  20. J-Gian
    Può essere, sono problemi che talvolta si manifestano nel tempo, quindi non è da escludere che possa coinvolgere anche altri organi (es. è già noto un caso di nuova Clio a cui hanno sostituito anche sistema iniezione completo e catalizzatore, non si sa se in via cautelativa, o perché effettivamente necessario). Ad ogni modo, la corrosione dello scambiatore EGR è connessa all'aggressività del composto gassoso che si crea a seguito della combustione del cloro e non dalla presenza del cloro nel combustibile, dato che lo stesso ovviamente non attraversa quei condotti. È appunto perché nessuno è riuscito a dimostrare quanto ipotizzi tu (e che è plausibile, a mio avviso) che Toyota sta continuando a ad incolpare il cloro. D'altronde sembra che il problema coinvolga le auto per "territorialità", mentre le altre migliaia che circolano da un po' siano attualmente esenti, altrimenti si avrebbe veramente una moria importantissima ormai. Ci sta che il guaio possa derivare da una sovrapposizione di cause, tra cui l'impropria progettazione. Il problema è avere i dati e gli strumenti in mano per provarlo, per questo ci vorrà tempo e non è nemmeno detto si arrivi ad una risposta definitiva. Però la voce si sta diffondendo, non so quanto impatterà sulle vendite, ma di sicuro non è un bene per Toyota. Perché sia che si dica che "le Toyota nuove rompono l'EGR" (che poi in realtà è lo scambiatore, ma poco cambia come figuraccia: ti costa 1.400 €...), sia che si dica che "le Toyota non sono adatte alle benzine italiane, perché i delinquenti ci mettono dentro cloro", il risultato è che in molti a cui arriva la voce, comprensibilmente eviteranno l'acquisto causa dubbi
  21. J-Gian
    Aerei che debellano le scie chimiche 🥶️
  22. J-Gian
    Lo capiremo con il tempo, per ora è tutto ufficioso, visto che la casa minimizza ovviamente. Quando c'è stato il problema del radiatore EGR ai diesel 1.6 e 2.0 di origine BMW, si erano mossi: https://car-recalls.eu/toyota-egr-recall-diesel-fire-13-21/ Ma il medesimo richiamo riguardava anche BMW, quindi si sono attivati sostanzialmente in sincrono.
  23. J-Gian

    BMW iX 2021

    J-Gian ha risposto a __P in BMW

    https://www.ebay.it/itm/162888135716
  24. J-Gian
    La morale è che sei hai soldi e tempo, riesci a fare tutto... Anche pigliarti una carbonara tra le natiche dei lupi 😅
  25. J-Gian
    Il problema si sta verificando anche in altri paesi EU, tuttavia il riscontro del fenomeno è un po' difficoltoso, visto che i feedback arrivano tutti via social, talvolta in lingue dei paesi dell'est, o in greco
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