J-Gian
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Eccoci qua... 1) #255 - http://www.autopareri.com/forum/fiat/18471-grande-punto-1-3-m-jet-90-cv-emotion-j-gian-edition-riassunto-manutenzione-nel-1-messaggio-7.html#post28294961 e 2) #263 - http://www.autopareri.com/forum/fiat/18471-grande-punto-1-3-m-jet-90-cv-emotion-j-gian-edition-riassunto-manutenzione-nel-1-messaggio-7.html#post28295714 Quasi sicuramente la colpa è dell'interruttore del pedale del freno, che a giudicare da ciò che si testimonia nel web, sembra essere abbastanza cagionevole. Fai molta attenzione, perché l'auto va bene, ma almeno che non sia differente dalla mia, dovrebbe venire meno anche l'ABS! E non è molto simpatico, perché i freni sono molto potenti e sensibili, ma non molto dosabili... Soprattutto perché anche la distribuzione della frenata fronte/retro non è più a punto come quando l'ESP è attivo Un caso Tra l'altro mi sa con origini differenti per l'Astra -
Si parla di "gusti" più che altro... Perché altrimenti basta guardare le prove delle riviste... E li non centra solo il motore, ma tutto il pacchetto. Per dire a me piace molto il 2.2 della Mazda, di suo è piuttosto silenzioso ed ha un'erogazione corposa e sostenuta in un ampio range di regimi. Purtroppo però poi viene montato su auto che non sono globalmente silenziose, ad esempio si sente un po' troppo il rumore di fondo dovuto alla strada... Un altro diesel che mi è piaciuto parecchio, è il 2.0 diesel da 140 CV della Volkswagen... Il common rail, quello delle ultime Golf per intenderci: davvero silenzioso e regolare, anche se forse come prestazioni è fin troppo morbido. Ma non so niente in merito all'affidabilità.
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Questo fatto a noi sfuggito potrebbe validare la notizia circa la 200 a gasolio Allora questo 2.2 inizia ad avere un senso, pareva strano lo avessero pensato solo per le disposizioni longitudinali
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Questo test per quel che mi riguarda è una panzanata. Non sappiamo che gommatura montino e non sappiamo come si sia comportato il Ford con il gas in salita
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Si fanno pagare però eh per questi tagliandi
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Ho spostato qui dentro i messaggi originalmente postati qui: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65521-alfa-romeo-giulia-2015-prj-952-spy-da-pag-16-a-95.html#post28298775 Non mescolate i discorsi su Giulia e quelli con il Suv, altrimenti viene fuori un crossover...
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Per il SUV si continua qui: #56 - http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/68460-alfa-romeo-suv-compatto-prj-949-notizie-2.html#post28287955
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Per ora no, non è prevista. Globalmente si vendono molte più sedan che wagon, quindi le briciole del mercato italiano non fanno testo Dietro pensa un po' alle ultime 2 Maserati, più Ghibli forse
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Sono cose che sono già state dette più volte Si è detto parecchio in merito agli elementi estetici caratterizzanti, è che quando se ne parla il tutto viene poi affossato da più attraenti onanismi cerebrali Ci sta, ci sta Infondo devono davvero creare un forrte contrasto con quello che è stata negli ultimi anni Alfa, ovvero modelli usciti con il contagocce e talvolta dalla una gestazione impegnativa. Quindi gamma ristretta, motorizzazioni "giusto quel che serve" , con pochi sprazzi. Per rilanciare il marchio globalmente serve davvero un segnale forte. 4C è stato il primo step (più indietro c'era anche 8C, ma si è persa nel tempo), con gli altri modelli si dovrà cavalcare l'onda. Quindi ben venga ANCHE una versione molto potente, un po' sfacciata anche difronte alla concorrenti, una versione pur molto differente da quelle che poi andranno per la maggiore, ma che sia una "flagship killer". Per questo non mi stupirei di vedere una QV già al lancio, forse non alla presentazione di giugno, ma a inizio vendite sì
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Che scherzone A parte che non ne esiste una pronte, i fari sarebbero cannati, giusto per dirne una.
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Normale, finché "facelifti" dei Doblò con quel marchio...
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Dovresti vedere cosa suggerisce la SwifKey di Android... Che nel bene e nel male apprende dai messaggi e vari social...
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Ho visto che te l'hanno già suggerito: eri sicuramente in una modalità risparmio energia, forse quella molto spinta tra l'altro (Stamina se non Ultra Stamina) il che taglia tutte le connessioni dati e blocca l'esecuzione delle app a schermo spento.Non usarla almeno che tu non sia davvero a corto di batteria, o non abbia trovato modo di mettere in white list certe app di messaggistica. Magari fosse RAM Non è low cost, è un brand interno che sfrutta un marketing mirato ed un processo di vendita più efficiente (solo online): ecco perché riescono a contenere i costi.Huawei probabilmente cercherà di diventare "più premium", un po' come dire che Huawei sarà "Volkswagen", mentre Honor sarà "Skoda" La cosa simpatica è che un Honor 6 da 5 pollici, ha dati tecnici e prestazioni nettamente superiori al prodotto equivalente by Huawei... Che è pure più costoso
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Comunque non è poi male far pochi km eh! Nel senso, se adesso arrivi a 15 km/l e fai un totale di 15 km al giorno (dico a caso, non ricordo quanto avessi dichiarato), è pur sempre meglio di fare 25 km/l in 40 km giornalieri... Nel primo caso paghi 1 litro di carburante, dovessi farne 40 di km pagheresti 1,6 litri di benzina Insomma, la resa dell'auto sarà minore, ma alla fine se di spese per i consumi vogliamo parlare è pur sempre meglio far poca strada. Questo guardando solo il carburante, spesa che comunque nel tuo caso è modesta in rapporto al costo dell'auto, bollo, assicurazione, ecc... Per cui non ti angosciare troppo per i consumi
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Se come spesa ti va bene è un buon telefono, certo c'è dell'altro che ti permette di risparmiare di più (ed ha più batteria), vedi l'Honor 3C
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A Vairano ha fatto un signor tempo in modalità solamente elettrica: 1'21''750. C'è il video in cui invece gira in combinazione con il termico e sembra strappi un tempo attorno all'1'10 Video: Porsche 918 Spyder - Il Giro Di Pista A Vairano - Quattroruote
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Io la metto in un capannone industriale, non manca l'aria Ma sono abbastanza schizzinoso, tant'è che quando parcheggio in retro attivo sempre il ricircolo... Ma vabbé, la GPunto ha 9 anni ed i suoi km, si sente che non è più esattamente un €4... Io ho avuto l'Auris ibrida (quindi una segmento C) per un giorno, senza saperla guidare ed andando solo ad intuito, ho tenuto una media di quasi 24 km/l, quando sulla stessa tratta con la GPunto 1.3 faccio circa 18 km/l. L'unica cosa a cui si deve fare davvero l'abitudine è lo scostamento che c'è fra quello che sente l'udito e ciò che fa l'auto, per il resto non ho usato accortezze particolari rispetto ad una normale automatica Però si trattava di circa 35 km a volta, non percorsi di 2 km... Chiaro che su tratte brevi, per provare a tenere consumi bassi bisogna iniziare a "fare esami del sangue alle rape"
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Fa parte delle cose utili a rilanciare l'immagine, dopo 4C bisogna cavalcare... tanti cavalli...
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Con frizioni a secco in teoria... "Dual Dry Clutch"
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Lancio rinviato a domani alle 00:07 (parrebbe) per problemi alla telemetria di bordo ed al radar di terra che serve al tracciamento.
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Puramente elettrica Che non è una gran idea, visto che scarica subito la batteria e poi il motore deve lavorare di più per ripristinare la carica. Diciamo che è buona se fai le manovre in garage per non intossicarti con i fumi al rientro, niente di più
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Avresti avuto comunque dei consumi alti e non ottimali su percorsi così brevi, tutti i motori a carburante ne soffrono finché sono freddi Per avere bassi costi di gestione (e nel complesso) su itinerari così brevi, l'unica è avere un'auto piccola e leggera con motore altrettanto piccolo. Meglio se poco costosa, così quello che non risparmi di carburante almeno lo risparmi sul costo iniziale, bollo, assicurazione e costi di manutenzione.
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Dipende da come e dove la si usa, spesso le 6 vengono usate come stradiste da extraurbano che è un territorio più favorevole.Occhio poi che molte delle auto con il 2.2 sono automatiche, e l'automatico mazda per quanto moderno ed appagante come funzionamento, non è comunque parco come un manuale.
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Alle 0:10 del 9 febbraio ci si riprova: Falcon 9 launch timeline with DSCOVR | Spaceflight Now Con l'occasione verrà portato in orbita il satellite Deep Space Climate Observatory, e la manovra di rientro sarà un po' più difficile della precedente, visto che la velocità di rientro dello stadio principale sarà un po' maggiore della precedente. La cronologia del lancio, come tradotta da Paolo Attivissimo (Il Disinformatico), è la seguente: Articolo completo: Oggi nuovo tentativo di atterraggio per SpaceX | Il Disinformatico
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Alla fine penso che l'ibrido sia la soluzione migliore quando le velocità sono discontinue, come ad esempio nell'urbano Il problema, nel caso specifico, è la "brevità" dei percorsi, che è un punto debole di tutte le soluzioni che vedono coinvolto un motore termico, qualsiasi sia il combustibile che usa.