J-Gian
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E di conseguenza far si che si possa utilizzare il motore anche a regimi molto bassi, anticipando la cambiata e riducendo i consumi. -
Combinano VTEC e turbo, mica male come idea Sospensioni a smorzamento variabile, in più quelle anteriore dovrebbero avere il MacPherson modificato, quello con asse di sterzata separato.
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Non è che sia male, ma temo che il merito vada all'allestimento con i cerchionazzi Il pataccone dietro spero si mimetizzi meglio dal vivo. Dentro gli inserti chiari migliorano la percezione, un ambiente un po' meno austero.
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Autopareri stava per compiere un anno quando Stev ha postato il messaggio, ed io mi sarei iscritto al forum solamente un mesetto dopo...
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Vorrei farvi notare che questa discussione ha più di 10 anni: pazzesco!
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Articolo completo qui: Missione Rosetta, perchè è così importante analizzare il cuore di una cometa ? Vera scienza
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Video recensione di HDblog
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No beh, peso del solo motore a parte, è certo che la differenza di peso tra una macchina con il 1.2 e la stessa con lo 0.9 c'è tutta Sia sulla cartella stampa che nelle prove.Ad esempio 4R rilevò un delta peso di 50 kg tra le due 500, eguagliando nella pratica il peso della 1.4 da 100 CV, a sua volta sostituita adesso dall'ottimizzato 0.9 da 105 CV, che è sicuramente più prestante e parsimonioso del vecchio 1.4 aspirato Vedi qui: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/44382-quattroruote-fiat-500-0-9-twin-air.html
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Ti ha già risposto TonyH, comunque il volano bimassa lo vedremo sempre più spesso in futuro, in quanto consente un funzionamento più regolare e fluido del motore anche a regimi molto bassi, il che è ottimo per ridurre i consumi.Poi come tutte le cose che sono in aggiunta, chiaro che può essere un elemento in più eventualmente cagionevole. Adesso vi sono molti automatici (es. ZF8HP) che usano uno smorzatore interno analogo al volano bimassa
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L'auto è buona, non è tra le più economiche, ed il motore 3 cilindri non è proprio il massimo... Ma se a te piace non ha particolari controindicazioni Le altre concorrenti paragonabili hanno tutte motori sopra il 1.5, ma potenze analoghe, quindi da punto di vista fiscale ed assicurativo non verresti penalizzato Tra tutte ti consiglierei Fiesta con il 1.5 diesel da 75 CV (va davvero bene), Peugeot 208 con il 1.6 hdi, che è la più recente come progettazione ed ha un ottimo motore... Solo che forse ti è un po' scomoda come spazio a bordo. Renault Clio con il 1.5 diesel è un'altra valida proposta: forse la più spaziosa e quella che meglio si adatta agli alti di statura, l'unica dubbio è da capire se ti piacciono gli interni, che per quanto ben fatti non tutti li apprezzano per l'effetto dei materiali usati. Ci sarebbe anche l'ottima Kia Rio, che ha sia un 1.1 da 75 CV, che parrebbe migliore di quello di Polo quanto a silenziosità (ed ha un cambio 6 marce!), oppure un 1.4 da 90 CV
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E' l'auto di una mia amica, il 1.5 da 75 CV va davvero bene, piacevole da guidare (sembra avere più dei 75 CV, specie a bassi giri) e consuma poco: ottima scelta
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Vedo persone che si sentono offese parlando di auto, devo assumere personale specializzato nello staff? Orsù
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Diciamo che il rapporto peso/potenza o peso/coppia, forse può avvantaggiarsene, ma il peso in assoluto no E' pur sempre un motore turbocompresso (turbo, intercooler, tubature varie) dimensionato per resistere a certe sollecitazioni, e con modulo m-air. Insomma... Se avessero turbizzato il FIRE 1.2 avrebbero dovuto rinforzarlo e farlo arrivare a pesare quasi come il 1.4 m-Air Questo TWA fa un po' fatica a farsi ben volere vedo... Dategli tempo, già è migliorato moltissimo nella versione 105 CV, credo che possa dare il meglio negli step futuri Se poi magari riescono anche a zittirlo per togliergli quel rumoraccio, tanto meglio
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Qashqai nuovo forse?
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Questa cambia solo muso e novità interni
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Sono obbligatori i lavafari ad alta pressione ed il livellamento dinamico solo se il flusso luminoso supera i 2000 lm, se non ricordo male.Attualmente vi sono in vendita anche auto con xenon da 25 W, anch'esse, come molte auto con LED, non superano i 2000 lm, quindi sono esentati dal montare tutti i dispositivi di cui sopra
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Sembra abbiano fatto un lavorone in merito l'insonorizzazione Ma è stato fatto in totale autonomia sto furgone?
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Pure a me è tornato in mente il secondo, solamente che stavolta potrebbe avere un senso ed una piacevolezza estetica
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Non ricordo bene dove (), ma ho sentito di persone che ritengono che dei prodotti italiani progettati in un determinato luogo, in particolare in un determinato ufficio, siano prodotti migliori di altri eventualmente progettati a qualche centinaio di km... Ci deve essere un'aura particolare da quelle parti...
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E' un fenomeno applicabile a tanti ambiti Conosco un "opelista" convinto ( wow... ) che derideva la mia GPunto ed il 1.3 M-Jet, poi guidava abitualmente la Corsa con lo stesso motore...
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Davvero niente male! Senza pretendere d'inquadrarla in una categoria, diciamo che ha pure un accenno di assetto suvvoso che a molti potrebbe far piacere
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Se v'interessa è online il listino della Focus FL
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Ma gli altri telefoni con telaio in metallo come si comportano? Opinione personale: io sui dispositivi portatili preferisco sempre la plastica o materiali poco plastici (toh, come piò creare confusione nella stessa frase... )
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Mi pare un po' troppo per le caratteristiche che ha Ti suggerisco di cercare meglio perché mi sembrano cifre da Mi3, che è decisamente più performante
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Ho dovuto sostituire l'altoparlante anteriore destro, in quanto con il tempo si è sgretolato l'anello sospensione Volendo fare un lavoretto veloce* ed economico, ho acquistato online... E così facendo ho scoperto che il medesimo altoparlante viene usato su un sacco di modelli del gruppo, compresi mezzi commerciali come Daily e forse altra roba Iveco *veloce per modo di dire: serve tirar giù pannello porta, trapanare i rivetti e rivettare il nuovo. Di veloce intendo come collegamenti elettrici... Mettere su altri altoparlanti voleva dire acquistare anche degli adattatori... Non avevo voglia e comunque pagavo più di 15 €