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J-Gian

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  1. J-Gian
    Pensa che invece, nell'attuale regolamento EU sulle emissioni di CO2, il peso è un'attenuante nel calcolo della media pesata... 😅 Perché ovviamente "poverini, come fanno i costruttori che fanno auto grosse a rientrare nei limiti?" 🙊 E così si da una bella martellata sugli zebedei a chi si fa il mazzo per alleggerire le auto.
  2. J-Gian
    Guardando le foto poi ho capito che si trattava di una configurazione a 5 bracci complessivi, nel mio immaginario inizialmente avevo pensato ad una specie di m-link con ruote indipendenti... 😅
  3. J-Gian
    Stavo cercando di capire come "i 5 bracci" controllino il movimento del ponte posteriore 🤔
  4. J-Gian
    Non me lo aspettavo questo aggiornamento Nel complesso mi pare ben riuscito. Mi pare manchino un po' di adas, ma l'integrazione su un'auto di quest'età dev'essere tutt'altro che pratica. Bene per l'aggiornamento all'impianto multimediale, DRL (le cose che in molti guardano...) ed il nuovo 1.0 è un propulsore valido. Non mi sono chiari invece quali siano gli altri propulsori euro 6D final... (?) 🤔 Ridendo e scherzando comunque, sono passati 10 anni:
  5. J-Gian
    Le proporzioni non sono male, si fa guardare più di altre DS, a mio avviso. Interni un po' banalotti a mio avviso, ma almeno sono differenti da quelli di altre auto. La caratterizzazione è sempre un po' forzata, ma abbiamo capito che fa parte del marchio.
  6. J-Gian
    Per l'affidabilità ancora non ti so rispondere, per gl'intervalli di manutenzione sì. Per 500X/ Renegade, sia sul 1.0 che sul 1.3 la situazione è questa: Olio motore/Filtro olio: all'accensione spia motore, o comunque al massimo ogni 1 anno Filtro aria: ogni 30.000 km/2 anni; ogni 15.000 km per uso in contesti polverosi Filtro abitacolo: ogni 30.000 km/2 anni; ogni 15.000 km per uso in contesti polverosi Candele accensione: ogni 60.000 km Fluido freni: ogni 2 anni Cinghia servizi: ogni 120.000 km/6 anni in condizioni di guida normali (controllo visivo ad ogni tagliando -> se serve si cambia); ogni 60.000 km/2 anni in condizioni di guida gravose
  7. J-Gian
    Grazie! Sarà interessante capire: se la batteria sia davvero carica al massimo (spasso è solo un'indicazione grafica), ovviamente l'unica maniera è quella di verificarlo in discese molto più lunghe se non dovesse effettivamente mai accendere il termico, capire dove smaltisca l'energia recuperata in eccesso
  8. J-Gian
  9. J-Gian
  10. J-Gian
    Sì c'è stato, ma attenzione anche che i "contenuti" sono notevolmente cambiati: c'è veramente molta "più roba" nelle auto, grazie alla quale sono più sicure, pulite, spesso più parche e confortevoli. E c'è stato anche un salto di segmento: di fatto, molte segmento B di ultima generazione, sono un po' le "C" di anni fa. Aspettiamoci altri aumenti nel tempo, da qualche parte le case devono recuperare lo sviluppo della mobilità elettrificata/elettrica. Se non sarà nei prezzi diretti dei modelli, lo si noterà nei costi della ricambistica, manutenzione generale e servizi extra. Tutto ciò è anche normale alla fine, quello che non è normale è che i nostri stipendi non siano aumentati concretamente. Ed in questo dobbiamo farci un po' anche un esame di coscienza, cercando di pretendere dalla politica dei programmi lungimiranti e che possano portare ad un maggior sviluppo.
  11. J-Gian
    Per non andare OT ulteriormente, ti ho risposto qui:
  12. J-Gian
    Al momento c'è solo su questa:
  13. J-Gian
    Una curiosità: quando la batteria si satura, come senti l'effetto "freno motore"? Si avvia il termico per caso? Era una cosa che eravamo curiosi di capire io e @Wilhem275. Sappiamo che sull'ibrido Toyota succede esattamente quello e supponiamo che capiti anche su Honda, almeno alla lunga.
  14. J-Gian
    Su alcune auto taglia molto ed in modo più preciso, ma dipende dall'effettiva esigenza. Su una TP ad esempio, in una partenza in curva può tagliare parecchio. Su un'auto elettrico o su alcune ibride, l'intervento lo senti molto più preciso e lo slittamento molto più limitato. Comunque avrai sicuramente il pulsante per disattivarlo, perché, ad esempio, sulla neve potrebbe servirti.
  15. J-Gian
    Di che auto parliamo, che forse mi sono perso qualcosa 😅 Comunque il comportamento che descrivi è tipico dell'azione del controllo di trazione. Ovviamente non su tutte le auto agisce allo stesso modo e cambia in base al fondo, alla bontà degli pneumatici ed anche dal fatto che tu stia sterzando o meno.
  16. J-Gian
    Direttamente dalla cartella stampa Sukuzi... 🤣🤣🤣
  17. J-Gian

    BMW M5 CS 2021

    J-Gian ha risposto a Cole_90 in BMW

    E li si odiava all'epoca, perché contrastavano con il colore degli xenon
  18. J-Gian
    Comunque sono impressionanti certe manovre
  19. J-Gian
  20. J-Gian
  21. J-Gian
    La cosa che preoccupa è che si tratta di un meccanismo innescato (soprattutto) da un conteggio matematico della CO2 media emessa dai veicoli. Comunque vero, all'epoca non avrei dato 2 lire sul fatto che oggi il tema "auto elettrica" sarebbe stato sulla bocca di tutti.
  22. J-Gian
    Speriamo bene
  23. J-Gian
    Mi riferivo a lei, nella versione medium capacity 🙊😅 Ma ci sono esempi ben più costosi, senza inoltrarci su marchi premium Io non te lo posso confermare. Perché non sappiamo ancora come si comporteranno le auto in futuro, abbiamo troppa poca esperienza sia lato affidabilità che lato riparazione: ci sono casi di durata eccellente nel tempo e per chilometraggi importanti, ma anche situazioni che hanno portato a problemi veramente costosi. Ed i numeri piccoli sono ancora per definire il fenomeno, senza contare che ogni modello fa storia a sé. Quindi - allo stato attuale - se uniamo questa poca esperienza, con il fatto certo di ricambistica posizionata sul mercato in quel modo (e qui il costo della materia prima inficia relativamente, perché sono in buona parte scelte commerciali), io i dubbi sui costi a lungo termine, per ora non riesco a chiarirmeli. Immagino però che ad un certo punto il dubbio arriverà ad attanagliare più persone, quindi le case dovranno fare qualcosa per convincere i clienti: vedi il caso di Toyota con garanzie estendibili al 10° anno, previa effettuazione della manutenzione programmata presso i loro autorizzati. Oppure con forme di assicurazione convincenti; o ancora, un fiorire certo di un mercato del ricondizionamento accessibile, perché parliamoci chiaro: chi di noi farebbe un lavoro da 5-6000 € su una macchina che ha superato il decennio di vita? Stanno spremendo un sacco i controlli sui motori elettrici, in alcuni casi con ottimi risultati. Però non sarà una regola, soprattutto nel momento in cui l'esperienza si accumulerà e resteranno pochi punti percentuali sui cui lavorare.
  24. J-Gian
    Stavo cercando di capire dove avessi già visto questi interni: probabilmente da nessuna parte, ma ho avuto come il sospetto fossero derivati da qualche auto orientale. Così ho fatto una ricerca inversa con l'immagine e Google in un un "momento di mona" mi ha restituito questo risultato... 🙈
  25. J-Gian
    Bella macchina, con quale motorizzazione l'hai presa? Tempi di consegna?
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