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Secondo me è altamente improbabile, per quello ero curioso di sapere ulteriori dettagli... Magari è il "solito" 1.5 turbo, che gira tra i vari marchi cinesi... 😬
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Vedo che la "PHEV", a conti fatti è una EREV a trazione posteriore (elettrica) ed endotermiche anteriore: c'è qualche notizia in merito a quest'ultimo? Marca, frazionamento?
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Bella sagoma, ma potrebbe avere un marchio qualunque.
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Intanto non pensavo fosse già ora di FL, ma evidentemente ho contato male gli anni trascorsi... 😅 Non mi dispiace, ma per capire se abbiano fatto un bel lavoro o meno, secondo me occorre aspettare di vederla dal vivo. Un tentativo di allinearla al family feeling di Ariya e probabilmente futura Leaf
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Sono applicazioni particolari, anche i trapani possono avere 2 rapporti... Nella maggior parte dei casi non ha molto senso mettere un cambio meccanico, piuttosto implementi un qualcosa di simile a quanto fatto da Hyundai sulle versioni N, se proprio c'è il desiderio di simulare la guida di un endotermico. Da quel che ricordo ha una potenza complessiva mostruosa, bisogna vedere che range di funzionamento hanno i motori (magari la "coperta" è più ampia), e se il motore anteriore ha la stessa rapportatura dei posteriori, come fa Tesla
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Esteticamente non mi sembra male, anche se il trasparente sulla calandra frontale lo avrei evitato. Fa ridere (o piangere) che alle presentazioni, in pratica, non si parli mai di motori...
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Ho chiesto a Fulvio di bannarti, la tua fortuna è che non è proprio velocissimo ad intervenire...
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Vero, ma generalmente resta comunque più facile reperire qualcosa di recupero. Con MG, per ora anche questo è impossibile.
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Una cosa è certa: con questo marchio e questa gestione, non abbiamo esperienza. Esperienza circa affidabilità, assistenza e facile reperibilità dei ricambi. E per quanto riguarda l'autoriparazione fuori rete ufficiale, per ora nemmeno a parlarne. Magari andrà tutto perfettamente e tra 20 anni saremo qui a lodare il marchio, magari i cinesi la ritireranno dal mercato, o non forniranno più ricambi.... Per ora possiamo solo fare ipotesi.
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Di passo ne abbiamo?
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Esteticamente si fa anche guardare, ma a conti fatti vedo un sacco di auto cinesi che non saprei distinguere l'una dall'altra... 😅
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A questo punto mi vien da pensare che quel vetro non abbia lo stesso trattamento, risparmiando un po'
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Credo che realizzino tutte le porte alla stessa maniera: verniciano, installano il finestrino fisso/guarnizioni e poi, a seconda dell'allestimento, montano i vetri mobili più opportuni, cablaggi/organi elettrici e successivamente la pannellatura. Evidentemente, per contenere i costi, hanno usato un "triangolino" di vetro standard, comune a tutte, essendo in una zona dell'auto dove gli UV incidono poco o nulla sugli occupanti.
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Niente male questa, come concept!
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Sì, conoscevo i casi che hai citato, anche se effettivamente chi non segue il settore difficilmente ne viene a conoscenza. Ed in effetti, la perdita del rivestimento motori, verosimilmente per un problema manutentivo, non è un dramma, non dello stesso tenore degli altri problemi di progettazione, o di assemblaggio/controllo nella catena di produzione di Boeing. Ma ben sappiamo che la stampa di bassa qualità, cavalca facilmente l'onda...
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Correggimi se sbaglio: sostanzialmente, quei motori stanno rivelando la necessità di un'importante richiamo/manutenzione anticipata. Un bel guaio economico per le compagnie, costrette a mettere a terra aerei per tempi prolungati, a causa di problemi dovuti ad un fornitore di motori. Ma non si tratta di "sorprese improvvise", frutto di errori nella catena di progettazione, produzione e controllo finale dell'aeromobile, da parte di Airbus stessa.
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I loro telefoni aumentano tranquillamente anche di 1/3, arrivando in EU
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Mi ero perso che la barra di comandi fisici sotto al display, fosse magnetica, nonché un optional a catalogo: via GIPHY Così come altri accessori, visibili qui:
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Da 27 a 38 k€, sembra un prezzo competitivo anche in Cina. Quanto costano le dirette rivali lì?
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Hanno l'ABS?
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