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J-Gian

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  1. J-Gian
    Queste illustrazioni solo la cosa più bella che fa il gruppo VAG alle presentazioni 💙
  2. J-Gian
    Il minimo, che dal valore che descrivi è corretto, non dovrebbe crearti problemi se l'elettronica è in regola. O hai un componente che sta introducendo interferenze (ma non saprei suggerirti quale), oppure c'è qualcosa che non va nel sistema di generazione dell'alimentazione (alternatore e ponte raddrizzatore.) Te lo fa sia con la ventilazione abitacolo accesa che spenta, vero? (sto pensando a dei componenti che possano introdurre oscillazioni). Appena accendi il quadro (a motore spento) fa nulla? Poi dicevi che il servosterzo diventa duro quando fa lo sfarfallio: non ti sono apparse segnalazioni anomale riguardo il servosterzo dalla strumentazione? Le centraline delle auto moderne non sono mai troppo contente di questi aggeggi, ma le Toyota di solito non rompono le scatole su queste cose. E poi, lo hai sempre avuto no?
  3. J-Gian
    @ISO-8707, ho deciso di "stappare" il post che era invisibile 😅 Dopo questa risposta (come ipotizzato l'altro giorno), curiosamente è comparso.
  4. J-Gian
    Il più delle volte però cede un accumulatore di pressione idraulico (si crepa) e la cosa in questo caso ha poco a che fare con la manutenzione. Tra l'altro, non essendo le frizioni a bagno d'olio (parlo di quello del 1.6), ed il fluido meccatronica in tenuta ermetica, non è richiesta manutenzione. Ci sarebbe poi l'olio della scatola ingranaggi, ma quello è un classico olio ingranaggi e non inficia sui problemi. Comunque sia, attualmente non ho ancora visto una Golf 7 con il 7 marce a secco, avere quei problemi. Non saprei dirvi se sia per modifiche fatte (auspicabile), auto ancora troppo "nuove", o scarsa statistica personale.
  5. J-Gian
    🤣🤣 Tra le reazioni non c'è più spazio, ma prometto d'inserirla a minuti tra le emoticon 😇
  6. J-Gian
    Ma è originale Toyota? L'altra cosa che mi viene in mente riguarda l'ovalizzazione/rottura di qualche puleggia, ma mi pare improbabile, perché già al minimo il regime dell'alternatore sopperirebbe senza problemi.
  7. J-Gian
    Confermo, purtroppo i siti da cui vengono linkate o copia-incollate, dopo poco tempo fanno magheggi e sparisce tutto 😅 L'unica è caricarle direttamente qui, sperando che non capitino mai guai al data base 🙊
  8. J-Gian
    Il comportamento del minimo è normale Però qui il problema non è tanto l'eventuale calo di tensione, quanto l'oscillazione della stessa. Occorre trovarne la causa, e di solito l'alternatore in questo caso è uno dei candidati.
  9. J-Gian
    Transport & Enviroment torna alla carica, con 2 interessantissimi report da un centinaio di pagine cadauno. Fonte: https://www.transportenvironment.org/publications/plug-hybrids-europe-heading-new-dieselgate A mio avviso parlare di nuovo scandalo è esagerato, perché qui la colpa non è delle case, ma di chi usa queste auto e del buco normativo esistente. Di fatto il metodo per il calcolo dei consumi delle PHEV è ridicolo. E fino ad ora si è fatto pochissimo per incentivarne l'uso in elettrico. Correggendo la normativa, si potrebbe spingere molto più facilmente verso delle EREV, o comunque PHEV con un serbatoio più piccolo e prestazioni ridotte in modalità termica. 2020_11_Plug-in_hybrids_report_final.pdf 2020_11_Emissions_Analytics_plug-in_hybrid_testing_report.pdf
  10. J-Gian
    Per il segmento d'appartenenza la trovo gradevole. Curioso di sapere quale tipologia d'ibridizzazione abbiano applicato, soprattutto dovesse trattarsi dell'evoluzione dell'ibrido seriale utilizzato sull'ultimo modello, in altri mercati.
  11. J-Gian
    E' bruttina, mi ha fatto rivivere le "belle" sensazioni che provai alla visione della Skoda Rapid Spaceback
  12. J-Gian
    Ho sempre paura quando un aereo della "serie 320" fa un volo radente 😅
  13. J-Gian
    Hanno fatto un test con l'oscilloscopio? Perché il problema potrebbe essere proprio lì, con il circuito di raddrizzamento dell'alternatore che crea un'ondulazione dell'alimentazione.
  14. J-Gian
    E' già una bella cosa che continuino a presentare delle segmento C 😅
  15. J-Gian
    Ma sono così tanti gli aeroporti non recintati?
  16. J-Gian
    In sostanza dovranno nascondere il nome all'atto della prenotazione del biglietto, se vogliono sperare che prenoti un volo per una compagnia che usa i MAX
  17. J-Gian
    Alla fine anche a me piacciono, però dipende come sono integrati. Se sono un po' incastonati nella plancia "es. Giulia", preferisco. Se proprio devono essere tablettoni, mi piace la soluzione di Volvo, anche se mi rendo conto non essere immediata in termini visivi, perché più in basso.
  18. J-Gian
    Nell'attesa che IG torni ad incorporare i video: https://www.instagram.com/p/CH0xDslp6W_/?igshid=1khlckptd2arm
  19. J-Gian
    Gran bella svecchiata in abitacolo! Certo che quei tablettoni sono un po' un pugno nell'occhio, ma ormai servono.
  20. J-Gian
    Il difetto più grande, a mio avviso, sono gli interni un po' obsoleti (aspetto su cui Infiniti non ha mai brillato) e la calandra frontale enorme, almeno in foto. Tuttavia, motorizzazione a parte (comunque interessante, perché a compressione variabile), per la prima volta poteva essere un'auto interessante per il mercato EU.
  21. J-Gian
    Ciao, le fonti sono queste? https://www.bild.de/bild-plus/geld/wirtschaft/wirtschaft/eu-plant-strengste-abgasnorm-aller-zeiten-aus-fuer-verbrenner-motoren-ab-2025-73946480 https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/new-euro-7-emission-standard-in-eu
  22. J-Gian
    L'interno presenta degli spunti interessanti. Curioso di vedere come sarà la versione EU e se avrà anche una motorizzazione ibrida.
  23. J-Gian
    No, il motore è visivamente differente, ed anche a livello di cilindrata è leggermente diverso: quello di Toyota ha la corsa più lunga 😊 Ford poi è iniezione diretta, mentre quello Toyota ha un'iniezione mista diretta/indiretta. Entrambi però sono a ciclo Miller, per aumentare l'efficienza.
  24. J-Gian
    E' veramente strano in effetti, in termini di percezione. Molto strano anche il modo in cui subentra l'elettrico, a volte con il regime del termico, ovviamente per i fatti suoi.
  25. J-Gian
    Esatto, puoi sfruttare il rinnovo della garanzia annuale anche dopo il 5° anno, fino al 10° (o 250.000 km su tutte le componenti non soggette ad usura) e 10° anno senza limiti di chilometraggio sulla batteria. Salvo cambiamenti nelle politiche di Toyota, ovviamente
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