J-Gian
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È legale circolare con questo "battistrada" vero? 😁
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Anch'io, si è installata praticamente a mia insaputa su 5 PC e per ora non ho problemi. Tocco ferro! 🤘 -
A quanto pare l'ideale su questa tipologia di mezzi, sta tra la metà e 2/3 della carica, in quanto sfrutta l'elettrico anche a velocità medio alte, ma cerca di non esagerare con le ricariche rimpinguative, al fine di non penalizzare troppo l'efficienza. PS. che colore hai scelto?
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Grazie per il resoconto Ivan! Come usanza, ho spostato le impressioni di guida nella sezione prove! Attendiamo ulteriori dettagli non appena prenderai confidenza con il nuovo mezzo
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- lexus ux 2023
- ux 2023
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Ambo le cose, ma l'apporto dei BSG è sempre poca cosa, diciamo che aiuta ad armonizzare i transitori.
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- ghibli trofeo
- ghibli v8
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Questo è vero, da tenere in considerazione In alcuni casi può non essere una passeggiata, soprattutto se t'interfacci direttamente con la concessionaria. Passando per il numero verde di casa madre, ho visto che le cose cambiano... Comunque in linea di massima concordo con te, che il comportamento tende ad essere ulteriormente ostile, in caso di guai.
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Considerazioni sparse: la versione a 4 porte, non la posso guardare 😅 ha però un frontale che mi piace molto di più rispetto a quello delle versioni hatch e TS la chiami "GR Sport" e poi non ci metti il 2.0 da 180 CV? 🙈
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- sondaggio
- corolla 2019
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Congratulazioni, attendiamo recensione allora Che motore ha?
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Alla fine è una macchina godibile e piuttosto ben fatta, imho ottima scelta. E le impressioni le attendiamo eccome!
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Mah, diciamo che la parte più interessante sta nell'elettrocompressore, che consente di rendere guidabile un motore piuttosto spinto, perché 330 CV non sono mica male per un 2.0 Poi è comunque un concentrato di soluzioni interessanti, tra cui il sistema multiair, oltre che BSG, che è valido più che altro per riavvi silenziosi e recuperi di energia utili poi al turbocompressore elettrico.
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- ghibli trofeo
- ghibli v8
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Quindi abbiamo il 4 cil m-Air della Giulia, più e-booster per salutare il turbo lag ed avere subito coppia, più alternatore BSG da 48 V. Niente male!
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- ghibli trofeo
- ghibli v8
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Quasi sicuramente c'è qualcosa di capacitivo in quello strato di plastica simil legno. A tal proposito, mi piace quel genere di plastica, ha un aspetto interessante e non trattiene le ditate
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- nissan ariya
- ariya
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No, basta tu vada da un bravo meccanico generico e gli chieda di farti la stessa manutenzione prevista dalla casa, utilizzando ricambi e fluidi di qualità equivalente all'originale. Se l'auto è ancora in garanzia, e vuoi conservarla, devi dirgli che si attenga scrupolosamente a quanto previsto dalla casa, soprattutto con i lubrificanti. Inoltre in ricevuta, occorre riportare meticolosamente i codici ricambio e specifiche dell'olio, oltre ovviamente al chilometraggio, data e descrizione lavori.
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Dalla larghezza del bracciolo centrale, direi che le misuro siano quasi da X-Trail Comunque nel complesso non male, abbastanza originale pure.
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Ma il cavallino della Mustang? Ci sono dei riferimenti storici che ignoro?
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Parrebbe l'elettronica di potenza, caricatore compreso, più tutto il sistema di raffreddamento/climatizzazione. E poi un bel tappo di plastica sopra, probabilmente lasciando anche un po' di vuoto sotto.
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Questi mezzi ignoranti, vanno assolutamente messi in commercio.
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- concept
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Nessuno ha ancora criticato il sistema di chiusura delle bocchette? 😁 No, perché altrimenti ci penso io... 🤣
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- elettrico fiat
- fiat elettrica
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Ma al piano superiore come fissano la merce?
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Sì, di solito se ne tiene conto: a volte per renderlo meno brusco, in altre per accentuarlo. Su alcune auto aiuta anche a smorzare le asperità stradali, mi è capitato di usare auto con il servo elettrico guasto, ed a parte la fatica da fermo, il dramma erano le buche, che arrivano molto più distintamente alle mani.
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Più che dalla trazione - che comunque crea delle coppie che influenzano la cosa - dipende molto dagli angoli scelti per la sospensione e dall'eventuale funzione di assistenza del servo elettrico, il quale offre sempre un certo filtraggio delle sollecitazioni esterne.
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Questo può dipendere dal fatto che la centralina non si è ancora tarata sul nuovo iniettore E' un po' strano quello che hai misurato, dato che la tensione negli iniettori varia quasi fino ai 90 V, è una traccia che puoi seguire solo con oscilloscopio, quindi occhio anche a non farti male. Con un tester puoi al massimo verificare la resistenza del cavo iniettore, per assicurarti che non abbia interruzioni: devi staccare il connettore su centralina e il connettore iniettore, e misurare meno di 1 ohm tra un estremità e l'altra.
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E' tanto bruttina comunque, caspita
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Non posso dirti non sia vero, perché va molto caso per caso. Se è un riparatore preparato ed attrezzato, magari che usa ricambi a livello "primo impianto", si fa pagare, anche se meno di casa madre. Il vantaggio è che di solito vai un po' meglio a concordare gl'interventi: se gli dici "cambiami solo l'essenziale", farà solo quello, a meno che non riscontri delle anomalie che dovrebbe però comunicarti, prima di procedere. Una delle lamentele più frequenti degli ex-clienti Ford, è proprio quella dell'incongruenza tra prezzi sul sito e realtà. Se poi non combacia nemmeno il preventivo fatto di persona, probabilmente c'è stato un problema interno tra ufficio ed operai, che hanno fatto lavori extra (e non va bene chiaramente). Oppure è emerso qualcosa di extra da fare, e ciò capita, perché spesso le cose le scopri in corso d'opera. Il punto è, che se la differenza è sostanziosa, avrebbero dovuto comunicartela prima di procedere.