nucarote
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A parte tutte le incognite sull'affidabilità a lungo termine, se ti piace prendila. Anche se forse per uso montagna preferirei più la sua controparte SUV. -
Non credo che Tavares abbia il potere di decidere quale marchio vendere/chiudere e comunque tra un anno molto probabilmente non ci sarà più. Ha scorporato le piattaforme EV in Ampere e la divisione motori termici in una JV con Geely.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui: E qua:
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Fiat Professional sarebbe ancora un ulteriore marchio che non fa parte dei 14.
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IMHO la Ypsilon è la MiTo II che meritavamo ma di cui non avevamo bisogno (cit). Comunque la Junior che vedo tutte le mattine è proprio di quel colore IMHO bello (anche se IMHO sta meglio sulla 600) comunque a me non dispiace del tutto dietro, il problema principale per me è il suo essere una Avenger coupè specie guardandola di lato.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Buon lavoro, ma io tornerei ad ispirarmi alla PuRa per i fari. -
Si è sempre la Ypsilon, per quanto il locale conce si stia sforzando molto a passare tutte le mattine con la Junior sotto casa mia non riesco ancora a farmela piacere.
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Per ora è stato Carlos a chiamarmi per offrirmi lo sconto. Lo so che i precedenti sono contro di me, ma mi sa che a fine anno quaglio. Sapevatelo
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Ho avuto una 147 e sto seriamente pensando di comprare una povertech col doppia frizione senza aspettare nemmeno un anno di commercializzazione pieno, devo richiedere il TSO?
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IMHO 10-12 su 14 marchi per svariate ragioni sono poco adatti al mercato mainstream prossimo venturo. Però sulla maggior parte di questi marchi si può fare un discorso su piccola serie, atelier e perchè no anche continuare con solo macchine "nostalgiche", mentre su altri ci si può mettere una linea sopra e sostituirli con 2/3 marchi stile Leapmotor.
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Un remake EV di questa non sarebbe male imho.😀
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Questo sarebbe il topic della Tonale my2025.😉
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Basta che vai nei piazzali di Pomigliano. Credo che già 4/5 cm di ribassamento siano sufficienti senza pregiudicare troppo il confort.
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Allora una la danno al cliente, e l'altra se la compra la Leasys di turno.
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Potrebbero sempre dare una T03 per ogni new Giulia venduta, almeno in NLT la cosa potrebbe anche avere commercialmente il suo perchè (vedi Ypsilon a noleggio per l'acquisto di Thesis).
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Se non c'è un pavimento sporco Carlos non si eccita. Comunque lo stile minimal messo a casso di segugio sta davvero stufando, al punto che mi fanno apprezzare quella semi pacchianata degli show room Lancia con il tavolo in finto marmo da macelleria d'antan.
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Cambiare nome alla vecchia IMHO era logico dato che sta arrivando quella nuova e sinceramente ho anche apprezzato lo "sbatti" che hanno impiegato per non chiamarla semplicemente "Panda Classic". Comunque sarebbe davvero curioso sapere quale sia stato il motivo sulla marcia indietro su questa scelta.
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Essendo l'ultima Alfasud con tecnologia al 100% Fiat IMHO è già beatificata dal 2022.
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Io ricordo ancora lo strappamento di vesti fatto su questi schermi all'arrivo di: 159, MiTo, Delta, Ypsilon e Giulietta con conseguenti insulti a Marchionne e all'attuale CEO migliore del mondo in carica. Inoltre nell'epoca appena antecedente ad FCA il gruppozzo pensó seriamente di sostituire tutto il "fireume" che andava dal 1.2 fino al 1 4 Turbo con un bicilindrico, ricorda qualcosa?😀
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Considerando che la musa ispiratrice di questa C4 è la GS al massimo chi si starà rivoltando nella tomba IMHO è costui
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Nemmeno a me non dispiace troppo, forse perchè le mie aspettative erano molto basse.
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Allora dovrebbe essere paragonata con 600 per dimensioni e concetto di auto retrò ma probabilmente come spazio interno è più simile a C3 Aircross e Frontera per via delle sue forme "boxy".
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Questa R4 è molto più grande di Panda, la sua competitor è la C3 Aircross/Frontera.
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Qui stanno già immaginando a tutto quello che possono tagliare da questa C5.
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Questo sarebbe sempre il topic del 1.2 GSE EB3!
