nucarote

Sarebbe curioso sapere se i primi muli della 75 erano delle Giuliette camuffate o qualcos'altro.

In confronto alle lancia attuali anche la vecchia Y diventa un Deltone. :lol:

Sicuramente se avessero preso la Bravo così com'è e gli avessero messo il muso e la coda della Delta attuale, sarebbe stata una Delta borghese "perfetta". Comunque per ritardare un pò a questo squilibrio, un rialzamento+ body kit IMHO è necessario, anche per non perdere completamente anche gli ultimi residui della moda del Cascai.

Quoto anch'io con il pensiero di 4R, ma penso che con un body kit e un rialzamento possa dire la sua.

Saremmo sempre OT.

Seat Leon?

Finalmente l'ho ritirata, per ora ho avuto pochissimo tempo per provarla e di studiarmela per bene.Ad ogni modo sono riuscito a metterla in garage insieme alla GPunto.

Quello che tu citi sono due fenomeni che hanno contribuito a far scadere questo tipo di manifestazioni, dato che per cercare di far avvicinare utenti normali e utonti a Linux (ricordiamoci sempre che non è questo lo scopo per cui è stato progettato e realizzato Linux), si è dovuto sacrificare la qualità degli argomenti portati avanti nei seminari, sempre meno di carattere tecnico e geek. E il secondo che vogliono utilizzare il pretesto di Linux e dell'Open Source (che bisogna sempre ricordare che non è una religione o ideologia umanitaria che predica la fratellanza nel mondo intero, ma solo un paradigma di sviluppo del software che non è sempre applicabile in ogni situazione) per introdurre idee "colorate".

In effetti dall'uso smodato di sudo... mi sà che sò proprio utonti.

:lol: Il purge se lo sono dimenticati.

Brutta notizia davvero, soprattutto perchè dimostra che i CT delle nazionali sono sempre più dei pupazzi alla mercè di procuratori e "politicanti" sportivi ad uso e consumo del popolino. Spero per l'Argentina che prendano anche qualcuno che faccia il lavoro di Diego.

Ka base (9750€ + 200/300€ di radio assumiamo che pure quà rubano sui colori e quindi altri 400€ viene 10.550€) vs 5oo Pop 11.550. Per venderne in strada, mi sà che Ford la dovrà portare a 8K € se no mi sà rimane negli autosaloni. Continuo a non capire la scelta di Ford di continuare con un seg A "classico" a 3 porte.

La politica degli allestimenti non sembra essere troppo dissimile da quella della 5oo, almeno per quanto riguarda la base, che però fornisce meno air bag e radio a parte. Nel complesso mi sembra un pò fuori mercato alla pari della Twingo.

Se ci è arrivato Acs con la sua 955 ci potete arrivare anche col vespino.

Qualcuno spieghi a Fiat che il problema della Stilo non è il frontale (questo è il 300° che fanno) ma qualcos'altro... PS. Dai che il cinquino presentato non è male.

Se il 1.4 TJet odierno non è da Alfa allora il 1.8 Opel e il 1.9 JTS cosa sono. Poi comunque parliamo del 1.4 TJet + Multiair montate su versioni "base" o poco più, poi va da se che la maggior parte delle vendite benza di 159/944 saranno sempre per il 1.8 TJet almeno in un primo momento.

Rimane l'unico SUV che davvero comprerei. Sarà pure invecchiato, ma mantiene ancora un discreto fascino, compreso bianco.

Manco a me farebbe schifo una 159 1.4 TJet da 165Cv (a dire il vero nemmeno una versione con 145Cv) però c'è bisogno che l'idea di downsizing entri di prepotenza nella mentalità di questo tipo di clientela, se in Fiat fossero così intelligenti ad investire già da ora per inculcare quest'idea insieme ad una gestione intelligente delle sinergie (tutte le soluzioni e tecnologie fighe escono prima su Alfa e Lancia e poi sulle Fiat e non il contrario) si potrebbe tornare a cavalcare un cavallo di battaglia delle Alfa che furono, ossia quello dei motori più piccoli che andavano quanto se non di più do quelli più forti, penso che seguendo questa stradam, nel lungo termine potrebbero avere un discreto vantaggio. Tornando realisti, credo che se le cose andranno come stanno andando (crisi economica e slittamento di un pò tutti i nuovi prodotti) penso che anche questo di questo tipo di clientela, possa considerare una 944 con il 1.4 TJet.

Fosse per me ci avrei messo i cerchi della Panda Enel, ma purtroppo non è possibile e mi devo tenere le borchie da barbone. :( :D

La macchina non è manco male, solo le ruote sono assurde.

Come spazio non dovresti aver problemi per due persone su Alfa GT ma se ti piace dominare la strada e odi guidare infossato, lasciala perdere.

Grazie a tutti. Per quanto riguarda la recensione, al momento l'ho solo tirata fuori dallo spiazzo del deposito della concessionaria, l'unica cosa da appuntare al momento è il clacson che mi sembra un pò troppo sensibile.