nucarote
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Le piccole saranno tutte su STLA Small, eMini morirà con la 500e. -
Se stava al 4% di condivisione con la ICE Carlos col cavolo che la portava avanti fino al 2027. Scherzi a parte, IMHO starà almeno al 40/50% di condivisioni della totalità delle componenti con 500 ICE.
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Giugi vende Italdesign a VAG nel 2010 la fanalona è del 2003, se c'è stato un bisticcio anche sulla 188 (probabile visto il rapporto di "amore odio" Giugi-Fiat) non è stato per quello.
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Questo avvenne per la successiva 199 e avvenne per una diatriba con Bertone che aveva praticamente curato quasi tutto il progetto. O dovevano far lavorare qualche amico... Peccato che con la resty sparì anche questa splendida anomalia.
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La qualità percepita e la seduta sono migliorate rispetto alla ICE (su cui non mettono mano pesantemente da quasi 10 anni) ma alla fine rimane un pesante e ben riuscito restyling di quest'ultima.
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Già la ICE IMHO non è la macchina più adatta per fare viaggi impegnativi (seduta alta e sedili duri affaticano dopo un paio di ore), comunque la EV è IMHO lo step successivo alla Ami2020, ossia traffico cittadino a tutto tondo (urbano + tangenziale) spesa settimanale e trasbordo bambini (la 3+1 su questo aspetto è geniale quanto costosa). Con una rete di ricarica anche a bassa potenza capillare, se avessi due euro da buttare, la sicurezza che il pacco batteria si possa rigenerare senza spendere cifre folli, tra qualche anno ne cercherei una Cabrio.
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Per una citycar (nel vero senso della parola) 200 Km di autonomia non è un valore da buttare IMHO.
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Mi pare che le versioni base condividevano il poggia testa con il sedile della Seicento, anche alcuni tessuti tipo quello del pannello porta mi sembravano molto simili se non uguali a quelli delle versioni più ricche della Seicento.
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Si però per fare questo ti basta questo: Mettere un Wankel su un sistema del genere IMHO è over engineering. Comunque gli EREV sono IMHO un abominio dal punto di vista energetico secondo solo alle PHEV.
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Ni, la seconda generazione era una buon affinamento della prima imho.
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Posso finalmente annunciare di aver visto per la prima volta da vicino una Opel Astra. L'esemplare che ho visto io era bianca allestimento "business" (dal portatarga credo che sia una NLT di Leasys) a giudicare dai cerchi da 16", ma in generale mi ha fatto una buona impressione anche se mi ha ricordato più il Golf8 che la Kadett E, la cui citazione è più "blanda" di quello che mi aspettavo.
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Non credo che sia un problema far pagare di più una Giulia QV/GTA/GTAm col Nettuno se questo porta dei significativi miglioramenti di performance rispetto all'odierno 2.9. Comunque dall'altro lato mi fa piacere che Carlos non abbia sciolto il team di sviluppo del 2.9 dopo la Giulia QV MY23.
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Ma soprattutto il 2.9 è ancora un progetto attivo?Se si, non converrebbe ad Alfa adottare il Nettuno che è il discendente diretto del 2.9?
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Hanno appena lanciato le nuove Passat, Tiguan e il resty di Golf per cui mi sembra normale che i 1.5 vengano dati prima a queste, almeno per fare gli stock iniziali.
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I fari sono stranamente simili a quelli della Countryman, IMHO in Suzuki hanno una talpa in Mini. Comunque sempre più caricatura di se stessa, come del resto la Mini a cui si è sempre ispirata.
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Non mi sembra proprio un altra. 🤣🤣 Comunque fossi stato in Beckham avrei scelto lei
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Idem, ma niente Milan e sposato con un'altra spices.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Se risolvessero davvero così il montante C sarebbe pesante come quello di questo capolavoro sempre di Opel
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Questo sarebbe il topic della Panda MY24 in assenza di notizie su questo modello il topic va nel freezer.
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Ma almeno aveva più spazio a bordo, un vero bagagliaio e il posto guida non era più quello di una citycar degli anni '50. IMHO vedere una 126 Bis in uno show room Fiat dell'epoca era qualcosa di davvero straniante, altro che 500, Panda e Ypsilon odierne.
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Devo aggiungere che la Seicento 1.1 aveva anche un discreto sound quando saliva di giri, ma rimane il fatto che ad un neopatentato di oggi (specie poco interessato alla guida) non le prenderei mai. Comunque pare che anche con le Cinquecento qualcuno ce prova: https://www.autoscout24.it/lst/fiat/cinquecento?atype=C&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&fregfrom=1990&fregto=2000&page=2&powertype=kw&priceto=25000&search_id=kki6s2ai04&sort=standard&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU 126 Bis. Comunque erano citycar.
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Un 3310 lo puoi usare ancora oggi cambiando solo la batteria che sono ancora oggi in vendita a pochi euro. I vecchi PC pure, ma qui ci vuole più competenze e attrezzature. Per il discorso "installo Linux su un PC di 15 anni fa e lo uso" IMHO è vero fino ad un certo punto. Comunque imho per uno zoomer (che non ha particolare passione per le auto vecchie) è molto più usabile un cellulare/pc/console degli anni '90 che una Cinquecento soprattutto se è ED che ha ancora la levetta dell'aria. 😀
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IMHO questa cosa della moda può essere vera per quanto riguarda i cellulari, i computer e console vintage. Per quanto riguarda l'auto credo che sia semplicemente la macchinetta del nonno/genitore/zio passata di mano o al massimo massimo il genitore che gli ha comprato la Cinquecento/Seicento per "impratichirsi" e non fargli distruggere le altre auto di famiglia. A tal proposito io manterrò il cinquino anche per farlo usare ai miei nipoti, che è decisamente meglio di uno scatolino degli anni '90 usato alla vivaddio.
