nucarote
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Tutto quello che volete, ma pensare alla GT fracassata mi sembra al quanto superficiale. -
Auguri anche da parte mia.
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Cioè stava per scapparci il morto in quella baracca di fabbrica, e voi pensate alla GT caduta.
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Oramai trà Svelto, trementina e detersivi vari che io AVEVO SEVERAMENTE SCONSIGLIATO, il sedile posteriore si è rovinato definitivamente. :(
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Certo che puoi, però prima mettici la scritta Autopareri.com.
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Aspettiamo che esca qualcosa di più definitivo, guardando questi disegni e prendendoli per buoni, la parte frontale per quanto inflazionata dal cancellone non è male. Comunque credo che andrà a dar fastidio un pò a tutte le B "particolari" dalla Junior fino alla Mini passano per la Ypsilon. (almeno per l'Italia ovviamente)
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Fiat Seicento 1.1 Sx del 2001. 1)Funzionalità dei paraurti quasi inesistenti. 2)Delicatezza dell'impianto elettrico. 3)Frizione sempre più pesante con l'andar del tempo. 4)Sterzo che tende a sbriciolarsi, dopo due giorni dalla consegna si è staccato il logo Fiat.
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Ancora a trafficare con le A4 e le Smart allegrotte. :D
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GPunto 1.3 MJet 75Cv Dynamc con quasi 5 mesi di vita. 1)Cassetto portaoggetti non ben allineato. 2)Placchetta dei comandi del clima storto.
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Tensioni in Fiat: Rete e Bravo incognite 2008
nucarote ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
OT, OT, pesantissimo OT. -
Non sò come ci è capitata, ieri mattina ho visto una Kalina 3V da me. :-S Ad ogni modo, non sò se la Linea sia un modello adatto al mercato russo, dato che là preferiscono ancora la TP.
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Il listello cromato della 147 restyling, 3 anni dopo
nucarote ha risposto a Donbenzene in Alfa Romeo
Ahahahah, il torello dei bei tempi... Vabbè mò trà 955 e 940 tornerà sicuramente alla carica. :) In effetti la parte posteriore della GPunto è poco riuscita, in particolare il portellone che è troppo vuoto e un listello lì un pò migliorerebbe, anche se io ci metterei la targa. -
Si. E' simile alle corrispettive Lounge e Sport, che varia per la mancanza delle cromature sul profilo della vetratura e la presenza borchie in plastica invece dei cerchi in lega.
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Ma non stavi meditando per la GPunto Abarth? Comunque ottima recensione.
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No infatti, credo che non spenderò nemmeno un € su questa macchina, che trà l'altro ultimamente stà quasi sempre in garage, a parte la manutenzione ordinaria e strettamente necessaria, sperando di arrivare fino al 2008/09 per prendere una trà 5oo Pop, Panda Active e al limite una delle ultime 6oo.
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Ma non si dovrebbe parlare di 207 e Clio?
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Da me conce desolatamente chiuso.
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C3 e Punto II le "conosco" per le loro qualità. E credo che il saliscendi dei finestrini della Delta sia superiore, ma la chiusura portiera, non credo che sia un granchè, ma del resto penso che fosse più o meno lo stesso per tutti in quel periodo, dato che si dava importanza ad altre cose, forse sotto questo aspetto si salvava solo le Mercedes.
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Mò che c'entrano i finestrini. A me invece incute un pò di timore quel rumore.
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Preferisci parlare sempre del solito marchio innominabile e relativa gamma presente, passata e futura?:lol:
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Ho capito che sei innamorato di questa macchina e nessuno ti farà mai cambiare idea (non era mia intenzione, mi sono limitato semplicemente a dire come ha percepito il pubblico la Phaenton che IMHO la pensa come me) così come nessuno ti biasima per questo tuo sentimento. La Thesis , (in maniera scherzosa visto che ho usato anche gli smile) ma non mi sono mai sognato di metterla in una contrapposizione diretta con la Phaenton, l'ho citato solo per l'analogia che le due hanno nell'avere ottime doti di comfort (tutto stò casino della 2.4 JTD non l'ho mai sentito) e una linea che non è piaciuta al loro pubblico di riferimento. La Logan, invece, è l'esempio di macchina che soddisfa adeguatamente quasi tutte le esigenze di mobilità privata della stragrande maggioranza degli automobilisti. E l'ho tirata dentro nel discorso per spiegare il discorso di Status Symbol e quindi nemmeno questa mai messa in competizione con la Phaenton.
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Seguendo questo ragionamento allora la Thesis dovrebbe stravendere. :D Comunque si l'ho vista per strada e me la sono rigirata per bene, è ti confermo che è una Passat con gli anabolizzanti, chissà quali sostanze avevano assunto i dirigenti VAG quando hanno approvato lo stile. Ad ogni modo il concetto di Status Symbol puoi condividerlo o no (così come non lo condivido nemmeno io), ma è quello che dà la ragione per cui vengono costruite questo tipo di macchine (altrimenti andremo in giro tutti in Logan) che sono acquistate per far scena su i comuni mortali, per cui non basta essere superiori negli aspetti tecnologici e in fatto di comfort(e questo non mi pare il caso di Phaenton dato che credo che ci sia di meglio) ma bisogna avere anche una linea importante, che incuta rispetto e ammirazione e perchè no anche invidia nei confronti di chi ha il suddetto modello, cosa che la Phaenton non ha (almeno IMHO e buona parte del pubblico pagante) e ad aggravare il tutto c'è anche il marchio che porta.
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Che brutto rumore che fà la portiera quando si chiude.
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Stupenda la vorrei pure in Italia, se avesse una qualità costruttiva decente.
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A me pare più un ritorno agli anni '90.