nucarote
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Non ci permetteremo mai e roba vostra.
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Al max vi diamo Choutos e Coco.
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Quoto pienamente.
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A meno che non gli offrite una settimana di allenamento con Zeman.
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I photoshoppisti di BMW hanno scoperto lo strumento del bagliore lenticolare. :D :D
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La S-Type è un'auto classica quindi lì il discorso di calandra verticale ci stà anche bene anche se soffre un pò gli stessi problemi di Lancia. Chrysler e VAG in generale mantengono uno sviluppo orizzontale e si estendono verticalmente meno in rapporto all'orizzontale (caso Chrysler) oppure simulano la "verticalità" colorando parte di paraurti di nero o cromandole (caso VW) ma soprattutto mantengono i fari non troppo lontano dalla calandra cosa che nessuna Lancia attualmente fa.
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Senza contare che in vista di stò Euro 2012 si parla già di fare un nuovo stadio a Scampia. :(
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Diciamo che non ama molto i sistemi dove non può dire ad un computer cosa fare. :D -
Il prox OT verrà punito. :@
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Anche a me piacciono le calandre delle vecchie Lancia, ma erano anche ben integrate con il resto della macchina, su una macchina moderna è difficile integrare una calandra verticale sul resto del corpo macchina,soprattutto se la macchina in questione ha un linea filante e sportiveggiante che si sviluppa in orizzontale come la Delta HPE.Poi comunque credo che Lancia simboleggi molto di più di una calandra verticale e del culo dell'Ardea.
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Intendevo proprio ficcarci dentro la calandra della Fulvia 2003.
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Ammesso che l'utonto (oltre a fargli capire che è meglio che non acceda come admin) che utilizza Linux si accorga di aggiornare il sistema con le patch che escono con frequenza maggiore rispetto a quelle XP il tuo discorso è corretto.A patto questo uno potrebbe sempre mettersi ad analizzare il codice di qualche parte di una qualche distro Linux e trovare una vulnerabilità nuova e sfruttarla.
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Concordo nella sostanza quello che ha detto Wil, già i quattro gestori hanno fatto cartello affinchè un SMS non costi meno di 10cent.
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Decisamente meglio, solo che io non vorrei proprio vedere su quest'auto un'altra calandra verticale, nessuna anima pia è disposto a farla con il frontale della Fulvia 2003?
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C'è un topic apposito dove parlare di Junior, qua si parla degli Holden.
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Struttura a parte le vulnerabilità ce ne sono anche lì e nemmeno troppo poche,ma fino a quando Linux non si diffonderà tra gli utonti possiamo stare tranquilli.
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Un giorno anche il tuo bel pinguino che hai in firma se ne prenderà di botte da virus vari. :D
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Come precedenti mi viene in mente solo la Beta Coupè e la Beta HPE che in teoria erano due auto con scopi diversi ma in pratica due coupè con la stessa base. Comunque per riduzione intendevo rivederne le proporzioni, ma potrebbe essere anche una buona base per la prox A3.
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Uhm... ha portato uno dei due di Dolce & Gabbana a pubblicizzare la Ypsilon.
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Mi spiegate cosa c'entra l'Idea e la Musa in un topic dedicato al Minicargo?
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Se la riducono a 4/4,10 metri potrebbe essere un'ottima A1.
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Il cliente Ypsilon non è di solito sovrapponibile a quello della Punto, dato che chi compra Ypsilon è uno che odia le Fiat o per lo meno le trova molto cheap.Quindi è sicuro che non si pestano i piedi, al max alla Punto toglierà qualcosinainaina la Junior ma questo è un altro discorso. E ti ripeto la Ypsilon attuale non poteva e non può fare molto di meglio anche se in Italia fossimo più nazionalisti.
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Per me è già un miracolo che abbia venduto così tanto con quella linea a comodino che si ritrova specialmente in un periodo dove tutti vogliono la linea sportiva anche nei frullatori.La Y '96 era tutt'altra cosa, avesse avuto un 1.8 o anche un 1.6 avrebbe venduto molto di più e creato un po d'immagine di auto anche maschile e sportiva.