nucarote
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Mai pensato che si mettesse a volare, però andrebbe sicuramente meglio senza fare granchè. Inoltre togliendo i doppi vetri e il tetto fisso di vetro di serie (io li lascierei solo sulla 3.2) su tutte le versioni si potrebbe tagliare il prezzo di un migliaio di euro oltre che il peso,inoltre si sentirebbe di più il motore nell'abitacolo (e credo che uno che compri una sportiva voglia anche questo)e per ultimo consumare un'unghia di meno.
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Nonostante questi peggioramenti estetici la Golf IV rimane sempre bellissima.
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Non sono tanto tanto d'accordo, su Brera sarebbe possibile togliere facilmente 50/60Kg senza stare troppo a smadonnare sul telaio rendendo per altro la macchina un filo più economica.
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Peccato soprattutto che morirà senza ricevare nemmo il 1.4 Turbo o il 1.8 Turbo. Vabbè una frà lei e la E46 possano entrare nel garage frà qualche tempo.
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Tanto per la cronaca qui dentro non si dovrebbe parlare delle vendite di GPunto e Clio. -
Non credo che le facciano più, dato che la produzione del Busso 3.2 sia finita da più di un'anno. :-(
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Anche questo dà un gran senso di stabilità.
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In Jag com'è andata?
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Per ripagare coloro che hanno ordinato la macchina con cambio manuale dovrebbero regalargli il cambio automatico.Per rimediare a questa brutta figuraccia.
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Sono d'accordo anch'io al provvedimento.
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A proposito della Move, ma l'omologa cinese che dovevano vender in Italia a 4000 € che fine ha fatto?
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Non dimentichiamoci del 1.6 MJet e l'eventuale Natural Power.
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Dai mò non esageriamo ora , la Fiat ha semplicemente pagato la pirlata di non aver fatto gareggiare la GPunto l'anno scorso per poi presentarla quest'anno, per il resto le prime tre classificate ci stanno tutte.
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Ma io penso che di si,penso che sia un pò come quando gli enti pubblici ti mandano dei vaglia da pagare nel caso in cui tu non abbia già effettuato il pagamento, comunque mi sà che dovresti fare un giro al comune di castellaneta.
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Uhm per farci cosa di grazia? C'ho messo la Stilo MW perchè credo che potrebbe interessare a chi vuole un veicolo da fatica senza spendere troppo e non si fida del tutto dei marchi coreani ed eventuali cinesi, ovviamente tutta l'operazione dipende molto da dove vai fare le vetture.
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Il mio ragionamento è Fiat based. poi sò benissimo che è una 147. :D Poi vabbè anche con le dimensioni ci troveremmo, l'erede della GT sarà comunque lunga sopra i 4,50m e per arrivare a queste dimesioni o si allunga il compact o si accorcia il premium.
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La Brera morirà così com'è, al max la GTA e spero che toglieranno quel cacchio di tetto in vetro fisso e metteranno come optional i doppi vetri ovviamente dal 3.2 JTS o al prox V6 Alfa-Maserati se ce la fanno.
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Benvenuto anche da parte mia.
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1° e 4° Non c'è problema perchè và a sostituire la GT che per allora avrà quasi 6 anni e alla fine della fiera la GT la si può considerare anche una 156 Coupè. 2° Anche 147 quando uscì lancio uno stile non tanto uguale a 156. 3° Amen, la prox volta imparano a sfruttare meglio i loro concept, avevano un'auto che si sarebbe venduta da sola a quasi il doppio di Brera con tutto il 3.2 JTS.
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Se son furbi e intelligenti, possono sempre sostituire la GT (che ricordiamocelo che è la 156 coupè ) attuale proprio con la 159 coupè 3V. Senza aspettare il 2010 per la 149 3p.E lasciare la Junior per i giovani e prevedere una variante a 5p.
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Su coraggio, che ci sono buone possibilità per il 2008 con GBravo,2009 con l'HPE (se modificano quel cacchio di frontale) e 2010 con 149. PS. Assurdo che la Civic sia preceduta da quell'immondo furgone. :cry: :cry:
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D'accordo, ma Giugiaro ha fatto anche lo styling della K50?
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Mah io la penso al contrario, finalmente hanno licenziato quello dello zen e dei lupi.La GT ad ora è la più bella Alfa di oggi.