nucarote
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È pur sempre una nuova utilitaria Fiat e per giunta appartenente al filone 500, per cui al porte aperte imho ci sarà non poca gente, che poi molti di questi l'acquisteranno davvero è un altro discorso.
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Credo che minimo altri 3/4 anni duri sicuro, Euro7 permettendo.
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IMHO serve comunque per abbassare la media della CO2, e probabilmente riescono anche a guadagnarci qualcosa in quanto la vendono in tutto il mondo ed è un progetto strammortato (citofonare ad un certo bagarozzo italo polacco). Comunque spero che Mazda ritorni in forza nel seg. B e C europeo e non si limiti alla sola MX-30, anche perchè la CX-30 per quanto ad oggi sia quasi un best buy (se non cerchi un Diesel) comincia ad essere vecchiotta.
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Senza contare che da nomi a "azzo" per progetti non approvati, vedi Alfetta* per un fantomatico seg. C che dovrebbe andare in produzione dopo il 2027. *D'accordo che il seg. C di Alfa Romeo ha sempre cambiato nome e non vuoi in alcun modo associarla alla Giulietta, ma chiamala Alfa Compatta o Compact e amen.
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E questo IMHO è un bel balzo in avanti per un utilitaria cittadina. Ad ogni modo la cosa che mi lascia l'amaro in bocca che sarebbe bastato davvero un paio di paraurti* diversi per trasformare la Yaris in una Mazda 2 a tutti gli effetti. Ma capisco che Mazda non voglia investire più in questo segmento almeno in EU, comunque almeno hanno rimarchiato IMHO una delle migliori utilitarie in circolazione e grazie ad essa manterrà una presenza sul mercato. *Anche se due lamiere esterne in Koda design e l'interno modificato in modo da richiamare questa M2 sarebbe uscita ancora meglio.
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Credo una barretta per ogni lettera dell'acronimo FIAT
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Qualche spacciatore di Ypsilon però fa delle fotine niente male di questa retrocamera.
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Dipende come lo si fa lo scorporo, le proprietà intellettuali su Large potrebbero essere sempre condivise dai due soggetti e fa li in poi Maserati si farebbe un suo branch di Large. Comunque è un discorso puramente astratto dato che prima che questa ipotesi avvenga Large sarà già vecchia e Carlos sarà ai giardinetti.
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Potrebbero dire "Carlos suca"* ad ogni tipo di richiesta, comprese quelle di condivisione con Alfa Romeo. *Tranne nei casi in cui JE obbligasse Maserati a collaborare con Stellantis e viceversa.
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Ok, anche se comunque Taveres che vende le sacre gabbie come ferro vecchio dopo solo un trentennio di lavoro la vedo difficile da immaginare.
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Si era nera su nera. OT: Nella stessa giornata ho anche visto una Chrysler Ypsilon con guida a sinistra.
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L'unica cosa che ho riscontrato sul cambio della Duster è un puzzo metallo dopo un utilizzo intensivo del cambio in mezzo al traffico. Però penso che sia dovuta per lo più alla mia poca esperienza con i TD.
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Sapevo che lo stabilimento doveva essere riconvertito per una produzione completa della 500 e non solo come kit proveniente da Tichy.
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Ieri ho avvistato la prima Ypsilon con la retrocamera, e mi ha fatto una brutta impressione anche se aveva il colore del tutto abbinato a quello della retrocamera.
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Dovrebbero arrivare anche le sacre gabbie da Tichy entro i prossimi due anni se non sbaglio.
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Considerando la fame di youngtimer, la fine delle termiche, e le restrizioni oggi vigenti in molte zone d'Italia potrebbero essere possibile tra qualche anno una "rivalutazione futura" (qualsiasi cosa possa significare queste due parole) delle diesel? Ovviamente non di tutti i diesel (utilitarie e compatte credo che manterranno un loro valore a prescindere) ma per lo meno di quelli "meritevoli" tipo Giulia 2.2 JTD, Ghibli 3.0 JTD, ecc.
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Seat tornerà ad assemblare la Beta? Scherzi a parte, comunque considerando che per un paio di anni Lancia sarà rappresentato da un modello prodotto in terra iberica ci sta che abbiano iniziato il rilancio dalla Spagna.
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Mi riferivo alle Hornet, da una vaga stima bisarcometrica di questi giorni siamo quasi sul 60 e 40 per Hornet. Senza contare che le Tonale che stanno su quelle bisarche potrebbero anche essere delle US Specs.
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Che dalla mia stima bisarcometrica credo che ne producano un bel pò.
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Cmp per l mercato indo brasiliano.
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Non mi aspetto certamente che faccia i numeri di Giulietta 1.4 105/120 CV e 1.6 MJet di 6/7 anni fà, ma dovrebbe comunque intercettare quella clientela che ad oggi sta per lo più su 500X e similiari.
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Più che fiducia è che IMHO le CMPine costano così poco che possono permettersi di tenere in produzione anche quel flop atroce di DS3, figuriamoci un B-SUV Alfa che un suo mercato ce l'ha davvero.
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Con il solo 1.5 Hybrid?
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Sta intorno alle 1000 unità al mese, comunque da un mesetto a questa parte sono tutte base con al massimo il pack confort e come colore il bianco.
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Per come stanno gestendo la produzione di Tipo, mi sa che presto diventerà quasi una presenza virtuale nel listino Fiat. Comunque essendo un auto vecchia che non vende benissimo nemmeno da noi non avrebbe alcun senso metterci il 1.2 PureTech.
