nucarote
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Più probabile una proposta scartata della 127 o un progetto commissionato a Fiat dalla stessa Seat.
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Se dobbiamo copiare auto come questa tanto vale copiare direttamente le Tesla.
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Non credo che al di la degli appassionati molti sappiano cosa sia RAM in Italia, ma soprattutto penso che in Francia, Germania e Inghilterra non sarebbero molto d'accordo con una idea del genere. Ad ogni modo prima di fare questo passo IMHO devono prima finire di integrare le due gamme di commerciali ex FCA ed ex PSA. -
Chissà se mai un giorno uscirà la design story del Duetto by Mazda.
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Senza contare che la differenza di costo tra diesel e benzina è piuttosto ballerina in questi due anni, in base a quello che vedo quotidianamente dalle mie parti la differenza non arriva sempre ai 10 cents. Al massimo, finita la garanzia Mazda, puoi sempre gasarla.
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Mi pare che quella fascia nera sulla Soul ci sia sempre stata.
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Vabbé ora non esageriamo, nel complesso i vantaggi nelle EV ci sono anche per l'utente finale anche se qualcosa si perderá per strada, cose su cui probabilmente ci adegueremo (non avere più un auto di proprietà) o che potrebbero essere recuperati con il progresso tecnologico (velocità di ricarica e magari peso e capacita batteria). Se le gigapress non comporterà una riduzione di prezzi sostanziale delle EV allora non ci sarà molto di cui temere sotto questo aspetto. Elone da solo forse no (e forse comunque solo per la triade + Porsche), ma con i cinesi & Co probabilmente si.
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Non stiamo mica parlando dell'iniettore pompa vs common rail.😀 Se le EV gigapressate costassero 5/10 K in meno e fossero anche più leggere della equivalente EV "riparabili" della triade, imho non c'è sistema paese che tenga a meno che di non fregare e/o ottenere il brevetto da Elone "aggratis" o passare al Duroplast 2.0.😀
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Tentativo di opporsi che andrà a ramengo imho, in quanto se il sistema delle gigapress è davvero così disruptivo per i costruttori, allora anche quelli tedeschi lo dovranno adottare e quindi pagare Elon o chi per lui per usarlo, a meno che non vogliono implementare il duroplast 2.0. 😀
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Benvenuti nel 1950. Ma soprattutto un altro passo verso la smartphonizzazione dell'auto, tra qualche anno mi aspetto l'UE che imporrà ai costruttori dei vincoli di progettazione per migliorare la riparabilità delle EV.
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L'unica cosa positiva è che i Giugi sono riusciti finalmente a vedere la loro idea di berlinetta SUV realizzata.
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Meglio di come andava col 1.4 aspirato. Comunque la Tipo di suo è abbastanza leggera per cui va bene anche con il 1.0 a patto di farne un uso tranquillo.
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Peccato che almeno per il momento Stellantis pare che abbia destinato il 1.6 a Tipo (comunque ancora pochini) e il 1.3 su 500X. Scelta sensata dal loro punto di vista, dato che così esauriscono le scorte di 1.3 su un auto più facilmente vendibile.
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... sarebbe in procinto di rilevare le attività del brand modenese e creare un nuovo marchio di auto sportive... Manco stessero parlando di una società fallita con proprietà interessanti ma con l'immagine totalmente sputtanata.
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Ecco, appunto.
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Se non fosse che: 1) Non amo i B-SUV. 2) Dopo 15 anni di 500 vorrei voltare pagina. 3) Il 1.3 MJet può essere frustrante per l'uso che ne farei. 4) L'interno è davvero vecchio anche per chi come me che il massimo degli schermini che usa è quello della Duster così come pure le dotazioni, almeno per quelle che si trovano in rete. Per il resto la ritengo ancora un buon prodotto, gradevole anche per chi tiene all'immagine (almeno relativamente al sud), anche se sinceramente l'ultima volta che mi son soffermato sulla 500X c'era ancora FCA. Errata corrige, lo sconto medio dal listino è intorno ai 3K € (2.8K per la precisione).
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Tiro giù questo topic per segnalare che la disponibilità di 500X ovviamente quasi tutte col 1.3 MJet è davvero interessante e il colore gratis "corrente" IMHO non è manco malaccio. Di default sul web lo sconto è intorno ai 2K sui pronta consegna al netto delle varie promozioni in corso.
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IMHO il disegno dei cerchi di 500X e Tipo sta scadendo mano mano che si avvicinano alla fine del loro ciclo di vita, gli ultimi cerchi "premium" della Tipo sembrano ispirate alle ruote dei modellini 1:43 super economici. Comunque a me questi della 600e non dispiacciono, da vedere dal vivo.
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Ma il rag. Pautasso (lontano zio di Carlos) non era il rag. Valletta?😀
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Se fai un botto che non coinvolge il pacco batteria con il telaio unibody e l'auto è almeno tecnicamente riparabile allora si avrà vinto, altrimenti mi sembra un ritorno agli anni 70/80.
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Spero che riciclino questo spot nato sotto l'amministrazione del buon Oliviero.
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Nella settimana ufficio e il sabato sera bara.
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Veramente mi riferivo alla Simca 1000 che doveva essere un clone della 122/123 TP solo 60 anni prima delle CMPine.
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Inutile dire che dal punto tecnico e imho estetico era decisamente più interessante la 123 TA. Buona anche la 123 TP imho disegnata meglio del suo clone Simca.
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Tipo Cross è effettivamente più alta da terra della normale per la precisione sta intorno ai 6 cm di differenza. Visto che consideri Vitara e Kamiq considererei anche la Duster.
