nucarote
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La Uno mi torna in mente ogni volta vedo questa con questo colore.
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Heritage puro compresa la mancanza di borchie.
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Almeno sappiamo che ci sarà un verde (anche se non è il BRG, mortacci Carlos!!) comunque come barbon non è male, anche senza le borchie sta bene.
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Tutti i messaggi sui microchip che poco c'entrano con l'accordo di Stellantis sono stati spostati qui: -
Oltre al fatto che Suzuki nel mercato delle piccole 4x4 world wide fa vendite che Stellantis si sogna.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione
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Per gli stabilimenti la vedo complicata dopo il 2030 (ma come per tutti gli altri stabilimenti EU di tutti i costruttori legacy), ma per il R&D credo che tutto ciò si produrrà sopra alla STLA Medium sarà per lo più di competenza della ex FCA e credo che la ex FCA Italy gestirà i progetti legati a Maserati e Alfa Romeo.
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Ricordo sempre che l'ultima Fiat completamente nuova by FCA EU risale alla Tipo del 2015 (500e è IMHO poco più di un pesante restyling di 500), per cui è nell'ordine delle cose* che le Fiat post fusione (Renault, PSA, o vattelapesca) avrebbero avuto una tecnologia non riconducibile alla ex FCA EU. *Stabilito dalla Buonanima per giunta.
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IMHO la Panda 4x4 è "morta" da quando hanno rimosso il 1.3 MJet.
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Aver mantenuto lo stesso stile della fiancata (se non proprio la stessa portiera anteriore) di una macchina uscita 7 anni fà non è che sia stata una mossa intelligentissima IMHO, anche per un mezzo "professional" destinato per il LATAM.
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Avranno guadagnato qualche etto di peso però.
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Teniamo pure conto che per quanto il manovratore della gru sia bravo ed esperto sta macchina ha avuto tanti sbatacchiamenti e il buco nell'imperiale potrebbe essere stato un tentativo per legare in sicurezza la fune.
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Oddio credo che questo accrocchio andrebbe perfino peggio di quello normale, dato che quasi tutta la massa è ancora concentrata nello stesso punto e l'hanno perfino rialzato.
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Dichiarano una capacità di carico molto vicina al Fullback (1015 Kg per la Diesel vs 1030 Kg del Fullback) pur essendo oltre 20 cm più corto del Fullback, e questo si ripercuote sul cassone più corto di Fullback (nel comunicato non mi pare che ci stia scritta la sua dimensione). Non so a chi potrebbe servire in Europa un SUV di 5 metri "fighettino" con un cassone "piccolo". Per cui lo ritengo un prodotto per il LATAM dove questo genere di crossover tra SUV e pick-up spopolano così come da noi spopolano i crossover SUV e coupè.
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Non sempre è cosi. Comunque il colore "gratis" cambiano almeno una volta all'anno.
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Forse basterebbe allungare lo sbalzo posteriore, ma credo che non sia una soluzione idonea per un pick-up "da carico". Comunque pensavo che fosse ben più grande del Toro e soprattuttocon un cassone ben più importante, qualcosa di più vicino al Fullback per intenderci. Per cui imho è l'ennesimo mezzo che può andare bene solo sul mercato sudamericano e nulla più.
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Non credo che Carlos abbia permesso ad Oliviero di ordinare altri paraurti per la Cross. Scherzi a parte, lo sapremo solo con il MY GSR24izzante che dovrebbe arrivare entro settembre/ottobre.
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Sbalzo posteriore e quindi dimensioni del cassone.
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Ma ci saranno versioni con cassone più lungo?
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Credo che DS3 sia un flop e pertanto cercano di aumentare i margini tagliando anche colori (l'unico colore vivace rimasto sembra essere il rosso!) e interni. Ad ogni modo le Avenger che vedo per strada a dispetto del giallo della presentazione sono tutte nere e grigie scure. Ho paura che questa 600 il colore dominante sarà il bianco.
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Tra le CMPine SUV Avenger credo che abbia il giallo e il verde dedicato. Probabilmente questo arancione sarà il colore "dedicato" di 600e. Comunque guardando velocemente i configuratori delle CMPine SUV: Avenger e DS3 hanno 7 colori, Mokka solo 5, 2008 ne ha 6. DS3 ha la palette più triste IMHO.
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Nessuna botta de vita, ma 600e dovrebbe riprendere la palette di Avenger, oltre a questo arancione.
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Qualcuno può farla british racing green?
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Ma un usato di 1/2 anni, o un'altra Giulietta più nuova per andare avanti qualche altro anno?
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In questo caso Seat più che sparire sta più cambiando nome e posizionamento. Comunque sotto questo punto di vista IMHO forse è più rischioso comprare una Ford che Seat, che sta per davvero riducendo al minimo le sue attività nel vecchio continente.