nucarote
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Se tiene la Leon per altri 300K Km che gli frega della rivendibilità*, senza contare che Cupra sta "assorbendo" la rete Seat e i ricambi sono all'80/90% gli stessi. *Comunque sul lungo periodo IMHO relativamente bassa per qualsiasi C hatchback termica/ibrida. -
Ho l'impressione che sta macchina sia stata pensata per avere il frontale di Austral al netto di un paraurti più "sportivo", ma che De Meo abbia voluto farla restilizzare all'ex Peugeot. Infatti mi da la sensazione che il frontale non c'entri molto con il resto dell'auto. Comunque ridendo e scherzando, questo Rafale insieme all'Espace rappresenta l'alto di gamma di Renault... se De Meo riesce a fare numeri simil Laguna I (rapportato al mercato odierno), in Renault gli faranno un busto vicino alla Marianna.
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Il TwinAir è stato un motore di "recupero" e di emergenza* in quanto ottenuto "segando" il 1750 TBi, che ad ogni modo avendo ricevuto applicazioni e versioni (aspirato) maggiori rispetto al 1.0 Turbo FF e protratte per più anni (credo quasi 15 anni) pertanto non credo che sia stato un motore in grossa perdita per FCA. *FGA era sull'orlo del fallimento pertanto soldi per fare progetti motoristici completamente nuovi non ne avrà fino a quando FGA non si fonderà con CDJ.
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Paragone improprio in quanto: Il 1.0 TCE è un evoluzione del 0.9 TCE venduto da molti più anni del 1.0 Turbo FF. La Duster è un progetto molto più vecchio Tipo con alcune componenti/dettagli provenienti dalle Renault degli anni 2000 (IMHO anche dagli anni '90), per cui Renault guadagna molto di più rispetto a Fiat con Tipo. 1.0 Turbo FF non sarà il miglior frullino in assoluto della categoria ma è stato un oggettivo passo in avanti rispetto al 1.4 Fire aspirato.
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12900* del Giugno 2015 sono 15273€ del maggio 2023 (https://rivaluta.istat.it/) , aggiungici Turbo e i costi del FireFly nuovo e tutto il resto dei rincari di questo stormo "cigni neri" avuto in questi 3 anni e noterai che la ex Fiat Auto non è che ci marcia più di tanto, ma al massimo sopravvive, come fatto dal 1989 fino al 2021... *Senza contare che le Tipo a 12500 non sono mai realmente esistite.
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Credo che ci sia anche un ragionamento di razionalizzazione dei motori (es. scorte 1.6 MJet e 1.5 FF ormai "moribondi" da destinare alla Tonale e alle Jeep) e dismissione del 1.0 Turbo con numeri credo irrisori sul venduto. Quelle purtroppo mi sa che sono finite, almeno dalle mie parti. Ora ci sono le Tipo con il pack confort, almeno è questo quello che trovo dalle mie parti. https://www.fiat.it/auto-pronta-consegna?campaignid=fiat~brand&advertiserid=fiat&publisher=google&source=SEM&&&gclid=CjwKCAjw-b-kBhB-EiwA4fvKrJBI9t-tp5di84UNhE9Qc0BQNuRA81Og6Lo55gfbrg9Uw4j_SxZ3rBoCZ5QQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
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Lo street price della Tipo è di 25K per la 1.6 MJet e 27K per la 1.5 Hybrid.
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13 cm per la precisione, se i dati sulle dimensioni sono corretti (fonte: https://it.motor1.com/news/672545/renault-rafale-suv-coupe-novita/#:~:text=Nuova Renault Rafale%3A gli esterni,e alto 1%2C61 metri.) Renault Rafale: lunghezza 4,71 metri, larghezza: 1 e 86 e altezza 1,61 m Peugeot 408: lunghezza: 4.69 metri, lunghezza: 1 e 85 m e altezza: 1,48 m
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Nella migliore delle ipotesi posticiperesti il problema, con il rischio di avere ancora meno scelta di auto termiche e ibride o quanto meno di pagarle più care rispetto ad oggi. Per cui considerando il tuo caso particolare direi di armarsi di pazienza e trovare la sostituta di Giulietta, magari anche un buon usato di transizione se puoi permetterti di avere un punto di ricarica casalingo per una EV tra 4/5 anni.
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Gli avranno fatto un offertona anche sulla manutenzione. Scherzi a parte, non credo che siano molte alternative al Defender*, al massimo G-Klasse Professional o il Wrangler 5p ma forse troppo costosi (specie il G-Klasse) o troppo piccoli dentro (Wrangler) e comunque forse entrambi pochi adatti alle città. *Anche se sarei curioso di leggere il verbale in cui si attesta LR come vincitrice della commessa.
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Kia XCeed sei andato a vederla?
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Mi quoto per fixare. Anche se IMHO preferisco la 408 almeno come esterni. Al massimo potrebbe essere la Tonale su base Renault.
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In effetti il tetto in tela lo avrebbero potuto farlo di serie. Comunque da notare che questo trabicolo ha dettagli più curati della 600.
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Molto poco originale IMHO, ma se lo proporranno anche in EU con il giusto listino/rata NLT ne venderanno a secchiate.
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Prestigio a parte, non credo proprio.
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Considerando che l'Astra EV la vedranno praticamente solo i giornalisti non è che ci saranno chissà quante vite in pericolo.😀
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Si ma se il nome non compare sul nome del team e/o non potrebbe essere nemmeno main sponsor non è che servirebbe a molto questo accordo.
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Se è per tamponare per questi due anni*, può anche andare anche se l'accordo che si profilerebbe con Haas non mi sembra molto vantaggioso per Alfa Romeo. *A patto che, si prepari una macchina che non sfiguri troppo e soprattutto ci sia davvero un avvicendamento tra Peugeot e Alfa Romeo, se no si passerebbe dall'essere junior team di Ferrari a junior team di Peugeot.
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"Puntando" alla 1.8 e con la mia guida in cui tengo una media intorno ai 100 Km/h penso che potrei arrivare almeno ai 21/22 Km misurati da pieno a pieno. Col cinquino con il vetusto 1.2 Fire arrivo oltre i 21 Km/l sempre misurati da pieno a pieno. Tornando IT, quindi i 1.5 HDI e TDCI sembrano non essere così disastrosi.
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Capisco l'animo vagamente steampunk di questi aggeggi, però anche no.
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Questo mese la società di noleggio presso cui ci appoggiamo per il NLT ci ha prorogato il noleggio della Duster 4x4 in dotazione in azienda fino a Dicembre, per indisponibilità di MY 2023.
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Se non altro hanno replicato una S4 che imho l'unico Deltone effettivamente replicabile oggigiorno imho. Comunque non lo trovo del tutto pessimo.
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Ma con questa configurazione non andrebbe a sovrapporsi un pochino al Traffic?
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Se il trabicolo avrà successo saranno fessi a non fare una portiera che richiami quelle della Topolino. Anche se spero di vedere qualcosa del genere già al lancio.
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Comunque il prezzo medio della Tipo iso Lounge 1.6 MJet è sui 25K € (che sarebbero i 19500€ del Novembre 2019 che oggi equivalgono a 22.6K, a cui bisogna aggiungere il costo dei dispositivi anti inquinamento per l'Euro6D-Full più il rincaro delle componenti).