nucarote
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Almeno per fare le foto ufficiali potevano darla una pulita al pavimento. -
Inviterei nuovamente gli utenti tutti ad attenersi a commentare fatti concreti attinenti alle dinamiche correnti del gruppo Stellantis, altri messaggi pregni di speculazioni/pareri personali non verranno più tollerati e verranno immediatamente censurati.
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È già qualcosa se si potesse avere anche una suddivisione per marchi forse si potrebbe capire di più questo numero.
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Nemmeno nel napoletano e salernitano sono delle mosche rare e parliamo di una zona ad alta concentrazione di macchinette sotto i 4m, come lo è relativamente anche le YoYo. Forse finchè le varie: Matiz, C1, 107, Aygo, Panda, Seicento e persino Dr0 non creperanno di consunzione questi quadricicli IMHO difficilmente si diffonderanno. Ma si sà qualcosa sul porte aperte?
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Esiste una statistica per i quadricicli?Se riesci potresti postarla?
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Ma la Evoque sotto quale marchio andrà?
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Avrei preferito i fanali posteriore rossi/arancioni, per il resto anche il posteriore è ottimamente riuscito IMHO.
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Qualcuno potrebbe farmela diventare una 126?
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Sono pezzi di plastica, come costi assimilabili più o meno ai costi di un paraurti di una Opel Corsa qualsiasi. Ossia quanto la spesa giornaliera della mensa di tutti gli stabilimenti Stellantis. Mi piace come siano riusciti ad armonizzare il montante posteriore per dargli una forma vagamente cinquecentosa.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Dopo sei mesi mi sono accorto che Chrysler ha cambiato logo, per la serie più loghi che modelli.
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Ci sarà anche la versione con le portiere, la spiaggina è solo una delle varianti della Topolino.
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Le questioni macroeconomiche europee esulano dallo scopo di questo topic e in generale dalle regole del forum.
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Una Tivoli tutta nuova è prevista? Comunque discreto resty che la svecchia un pochetto dei suoi oltre 10 anni.
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Inoltre eravamo anche sotto sanzioni per cui le rimostranze di Disney potevano essere anche tranquillamente rimbalzate.
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La puoi sempre wrappare, forse costa meno del giallo tristrato offerto della casa e se fatto bene hai anche un minimo di protezione aggiuntiva alla vernice dell'auto.
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Oddio la 500 MY1958 aveva anche due posti dietro seppur di fortuna, ma soprattutto ben altra autonomia. Comunque prima faranno lo spin off di 500 da Fiat meglio sarà IMHO.
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IMHO bisognerebbe arrivare a 4/5 modelli Medium "premium" da produrre a Pomigliano, per far si che si mantenga un livello di produzione decente per lo stabilimento. Comunque ci sono altri due anni e ci sono da ancora da definire e deliberare i prodotti che andranno in produzione dal 2027 al 2030.
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Tutto quello che vuoi, ma i numeri odierni di Pomigliano mi sembrano irraggiungibili.
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Se sarà davvero così è un ottima cosa, al momento IMHO la situazione più critica è quella di Pomigliano dopo la fine di Panda nel 2026.
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L'Italia avrà prevalentemente produzioni di nicchia e modelli ad alto valore aggiunto (se parliamo di Alfa e Maserati), IMHO non è nemmeno detto che la 500e rimarrà in Italia quando uscirà la nuova nel 2027 su piattaforma Small.
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La vecchia 500 andrá in Algeria e comunque non credo che tornerà da noi previo omologazione GSR24. La cosa più di volume che si produrrà in Italia sarà la Panda fino a 2026.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Anche se questo non è il caso dato che non c'è un modello vecchio o similare da vendere, probabilmente il venditore avrà applicato pedissequamente questa regola.
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Piuttosto che divorziare e pagare gli alimenti, credo che preferisca pagare dei nuovi parafanghi alla Opel Corsa o le pulizie in tutti gli stabilimenti del globo terraqueo.